Rollenbremse Shim*n* BR-IM50 erstaunlich gut
Thomas Bensler
ich sah heute beim Kleinteileeinkauf bei meinem FdgM ein auf spochtlich
gebï¿œrstetes Rad mit Rollenbremse vorn. Meine in d.r.f bestï¿œtigt
gefundenen Erfahrung ist, dass die Shim*n* Rollenbremsen einen sehr
weichen Druckpunkt haben und eher mittelmￜￜige Bremswirkung entfalten.
Also gleich mal eine spontane Probefahrt gemacht. Die Nabe sah ï¿œbrigens
aus wie ein eingespeichter Seitenlï¿œufer (flaschenfï¿œrmig, dicke Seite zur
Bremse hin). "Wasndas?", "Rutschkupplung, gegen Aufdiefressefliegen",
.o(na, mal sehen, ob es eine Stempelbremse toppen kann).
Nach 2-3 Bremsvorgï¿œngen mit ansteigender Intensitï¿œt (man will das
Ausstellungsstï¿œck ja nicht zerbeulen). Gelang es mit doch tatsï¿œchlich,
das Hinterrad leicht zum Schweben zu bekommen. Weiss nicht, ob die
Rutschkupplung oder meine ï¿œngstlichkeit da dï¿œmpfend im Spiel waren. Ich
war zumindest positiv ï¿œberrascht. Das Teil war natï¿œrlich unverschlissen,
neu und gut eingestellt, aber trotzdem.
Das nur mal gesagt haben wollend.
Thomas.
--
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__( )====:: Bis ::====( )__
/~~~~~~~~~\ einer /~~~~~~~~~\
\O.O.O.O.O/ heult. \O.O.O.O.O/
R.Stein-Cadenbach
> Hallo allerseits,
>
> ich sah heute beim Kleinteileeinkauf bei meinem FdgM ein auf spochtlich
> gebï¿œrstetes Rad mit Rollenbremse vorn. Meine in d.r.f bestï¿œtigt
> gefundenen Erfahrung ist, dass die Shim*n* Rollenbremsen einen sehr
> weichen Druckpunkt haben und eher mittelmￜￜige Bremswirkung entfalten.
> Nach 2-3 Bremsvorgï¿œngen mit ansteigender Intensitï¿œt (man will das
> Ausstellungsstï¿œck ja nicht zerbeulen). Gelang es mit doch tatsï¿œchlich,
> das Hinterrad leicht zum Schweben zu bekommen. Weiss nicht, ob die
> Rutschkupplung oder meine ï¿œngstlichkeit da dï¿œmpfend im Spiel waren. Ich
> war zumindest positiv ï¿œberrascht.
Ist der Auslï¿œspunkt der Rutschkupplung einstellbar?
fragt
Ralf
Mathias Böwe
> Nach 2-3 Bremsvorg�ngen mit ansteigender Intensit�t (man will das
> Ausstellungsst�ck ja nicht zerbeulen). Gelang es mit doch tats�chlich,
> das Hinterrad leicht zum Schweben zu bekommen.
La� mich raten: Du wiegst fast nichts, sitzt weit vorne auf der
Sattelspitze und f�hrst ein Rad mit eigenartiger Rahmengeometrie. Der
Umbau von BR-IM30 auf BR-IM50 ergab bei mir zwar eine leichte
Verbesserung der Bremswirkung, aber weit entfernt von der Klorzbremse
ist es nach wie vor nicht.
Mathias
--
inzwischen wieder ohne Signatur
Gerald Eíscher
>
> Laￜ mich raten: Du wiegst fast nichts, sitzt weit vorne auf der
> Sattelspitze und fï¿œhrst ein Rad mit eigenartiger Rahmengeometrie. Der
> Umbau von BR-IM30 auf BR-IM50 ergab bei mir zwar eine leichte
> Verbesserung der Bremswirkung, aber weit entfernt von der Klorzbremse
> ist es nach wie vor nicht.
Du mï¿œchtest eine HS11 oder HS33.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Thomas Bensler
> Thomas Bensler <gu...@bensler.com> wrote:
>
>> Nach 2-3 Bremsvorg�ngen mit ansteigender Intensit�t (man will das
>> Ausstellungsst�ck ja nicht zerbeulen). Gelang es mit doch tats�chlich,
>> das Hinterrad leicht zum Schweben zu bekommen.
>
> La� mich raten: Du wiegst fast nichts,
Hm, weniger als die meisten anderen Kerle meines Alters (~70kg).
> sitzt weit vorne auf der Sattelspitze
N�, Hintern relativ weit hinten und halbwegs spochtlich geneigt.
Aber ich gebe zu, mich w�hrend des Bremsvorganges nicht hinter den
Sattel gesetzt zu haben.
> und f�hrst ein Rad mit eigenartiger Rahmengeometrie.
Tja, das Ausstellungsst�ck halt.
> Umbau von BR-IM30 auf BR-IM50 ergab bei mir zwar eine leichte
> Verbesserung der Bremswirkung, aber weit entfernt von der Klorzbremse
> ist es nach wie vor nicht.
Also Korrektur: f�r Fliegengewichte mag es okay sein.
Interessant w�re nochmal, die ohne Rutschkupplung auszuprobieren. Die
Shim*n*-NDs mit Rollenbremsflansch haben den Unfug hoffentlich nicht
standardm��ig eingebaut.
Verschlei�t bei so einer Rollenbremse eigentlich irgendwas? Sind die
R�llchen irgendwann weg? Bei immer gut geschmiert nat�rlich.
Thomas.
--
Aber warum mit der Zwille auf Spatzen schiessen, wenn du die Haubitze
hast, mit ihr umgehen kannst und damit auch besser triffst?
[H. Holbein in de.rec.fahrrad]
Tichon Popp
> Verschlei�t bei so einer Rollenbremse eigentlich irgendwas? Sind die
> R�llchen irgendwann weg? Bei immer gut geschmiert nat�rlich.
>
So wie ich das da
erkl�rt sehe, w�rde ich den Bremsbelag f�r verschlei�end halten. Aber ob
man den austauschen kann oder gleich die ganze Nabe wegschmei�t k�nnte
ein Blick in eine Ersatzteilliste kl�ren.
Florian Gross
> Am 25.11.2009 23:51 Uhr schrieb Mathias B�we:
>>
>> La� mich raten: Du wiegst fast nichts, sitzt weit vorne auf der
>> Sattelspitze und f�hrst ein Rad mit eigenartiger Rahmengeometrie. Der
>> Umbau von BR-IM30 auf BR-IM50 ergab bei mir zwar eine leichte
>> Verbesserung der Bremswirkung, aber weit entfernt von der Klorzbremse
>> ist es nach wie vor nicht.
>
Nicht bei Regen mit etwas mehr Gep�ck.
flo
--
Remember, not all spammers are annoying.....
Some are dead! [Rob Adams]
Gerald Eíscher
> Gerald Eï¿œscher glaubte zu wissen:
>> Am 25.11.2009 23:51 Uhr schrieb Mathias Bï¿œwe:
>>>
>>> Laￜ mich raten: Du wiegst fast nichts, sitzt weit vorne auf der
>>> Sattelspitze und fï¿œhrst ein Rad mit eigenartiger Rahmengeometrie. Der
>>> Umbau von BR-IM30 auf BR-IM50 ergab bei mir zwar eine leichte
>>> Verbesserung der Bremswirkung, aber weit entfernt von der Klorzbremse
>>> ist es nach wie vor nicht.
>>
>
> Nicht bei Regen mit etwas mehr Gepï¿œck.
Auch bei Regen mit etwas mehr Gebï¿œck.
Florian Gross
>>> Am 25.11.2009 23:51 Uhr schrieb Mathias B�we:
>>>>
>>>> La� mich raten: Du wiegst fast nichts, sitzt weit vorne auf der
>>>> Sattelspitze und f�hrst ein Rad mit eigenartiger Rahmengeometrie. Der
>>>> Umbau von BR-IM30 auf BR-IM50 ergab bei mir zwar eine leichte
>>>> Verbesserung der Bremswirkung, aber weit entfernt von der Klorzbremse
>>>> ist es nach wie vor nicht.
>>>
>>
>> Nicht bei Regen mit etwas mehr Gep�ck.
>
> Auch bei Regen mit etwas mehr Geb�ck.
Nicht mit den schwarzen oder gr�nen Bel�gen von Magura.
flo
--
Am sichersten ist Windows, wenn man es auf der Install-CD laesst.
Obwohl: wie lange halten CD-Medien? Ca. 10-20 Jahre? Um Backup
muss man sich schon noch kuemmern. [Holger Veit in doc]
Gerald Eíscher
> Gerald Eï¿œscher glaubte zu wissen:
>> Am 27.11.2009 16:27 Uhr schrieb Florian Gross:
>>>>
>>>
>>> Nicht bei Regen mit etwas mehr Gepï¿œck.
>>
>> Auch bei Regen mit etwas mehr Gebï¿œck.
>
> Nicht mit den schwarzen oder grï¿œnen Belï¿œgen von Magura.
Mit den schwarzen und lachsigen Belï¿œgen von Magura und den schwarzen von
Fibrax.
Florian Gross
>>> Am 27.11.2009 16:27 Uhr schrieb Florian Gross:
>>>>>
>>>>
>>>> Nicht bei Regen mit etwas mehr Gep�ck.
>>>
>>> Auch bei Regen mit etwas mehr Geb�ck.
>>
>> Nicht mit den schwarzen oder gr�nen Bel�gen von Magura.
>
> Mit den schwarzen und lachsigen Bel�gen von Magura und den schwarzen von
> Fibrax.
Dann hab ich andere schwarze Bel�ge von Magura als du. Oder andere
Felgen.
Ich konnte bei 15% nur die Geschwindigkeit halbwegs halten (so bei
40km/h), anhalten war nicht drin. Systemgewicht ca. 200kg.
flo
--
Da muss ich dich leider korrigieren, lieber Andr�. Entsprechend *seinem*
IQ k�nnte das vom Standpunkt *unseres* IQs aus gesehen sinnlose
Gelaber vielleicht doch Sinn ergeben. Naja, ein Kn�ckebrot w�rde seine
Aktionen vermutlich auch peinlich finden... [Katharina Bleuer in dag�]
Anton Ertl
[Schwarze Magura-Belaege bei Regen]
>Ich konnte bei 15% nur die Geschwindigkeit halbwegs halten (so bei
>40km/h), anhalten war nicht drin. Systemgewicht ca. 200kg.
Super Bremswirkung fuer diese Belaege. Bei mir war bei vielleicht 4%
bergab und einer Masse von 120kg bei voll durchgezogener Bremse ueber
mehrere hundert Meter keine Bremswirkung zu bemerken. Die
Geschwindigkeit ist dabei konstant bei den fuer dieses Gefaelle
typische 50km/h geblieben.
- anton
--
de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/
Olaf Schultz
> Florian Gross <usenet-spam-g...@grossing.de> writes: [Schwarze
> Magura-Belaege bei Regen]
>>Ich konnte bei 15% nur die Geschwindigkeit halbwegs halten (so bei
>>40km/h), anhalten war nicht drin. Systemgewicht ca. 200kg.
>
> Super Bremswirkung fuer diese Belaege. Bei mir war bei vielleicht 4%
> bergab und einer Masse von 120kg bei voll durchgezogener Bremse ueber
> mehrere hundert Meter keine Bremswirkung zu bemerken. Die
> Geschwindigkeit ist dabei konstant bei den fuer dieses Gefaelle typische
> 50km/h geblieben.
Klötze zu alt...hab ich auch mal gehabt, bei um die Null und Schneematsch
auf Alesa-Sputnik. Ansonsten unproblematisch. Aber da an dem Rad vorne
'ne PowerDISC dran ist halten die Klötze hinten leider ewig, was in
kritischen Situationen leider zu lang ist...
Da brachte auch auf grobem Schmirgel abschleifen und Felge reinigen
nichts. Einen Monat später, selbe Straße, selbe Bedingungen, selbes
Ergebnis. Vorne wollte ich da nicht so stark bremsen, da noch nicht auf
Spikes umgestellt...
Olaf
Mathias Böwe
> Du m�chtest eine HS11 oder HS33.
Habe ich, aber die l��t sich mangels geeigneter Sockel nicht an die
Hollandr�be d�beln. Und nein, ich werde weder die Gabel austauschen noch
Sockel dranbraten.
Markus Schüttler
> Florian Gross <usenet-spam-g...@grossing.de> writes:
> [Schwarze Magura-Belaege bei Regen]
>>Ich konnte bei 15% nur die Geschwindigkeit halbwegs halten (so bei
>>40km/h), anhalten war nicht drin. Systemgewicht ca. 200kg.
>
> Super Bremswirkung fuer diese Belaege. Bei mir war bei vielleicht 4%
> bergab und einer Masse von 120kg bei voll durchgezogener Bremse ueber
> mehrere hundert Meter keine Bremswirkung zu bemerken. Die
> Geschwindigkeit ist dabei konstant bei den fuer dieses Gefaelle
> typische 50km/h geblieben.
>
Wie Olaf schon schrub, dies ist ein eindeutiges Indiz, dass die Belï¿œge
runtergefahren sind. Hatte ich auch schon, habe die Vermutung das dies bei
Magura-Belï¿œgen urplï¿œtzlich auftritt. IMHO hilft da nur regelmï¿œssige
Kontrolle.
Gruss Markus
--
Markus Schï¿œttler
http://www.critical-mass.de
If my theory of relativity is proven successful, Germany will claim me
as a German, and France will declare that I am a citizen of the world.
Should my theory prove untrue, France will say that I am a German, and
Germany will declare that I am a Jew.
Albert Einstein, 1929
Gerald Eíscher
> Gerald Eï¿œscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Du mï¿œchtest eine HS11 oder HS33.
>
> Habe ich, aber die lￜￜt sich mangels geeigneter Sockel nicht an die
> Hollandrï¿œbe dï¿œbeln. Und nein, ich werde weder die Gabel austauschen noch
> Sockel dranbraten.
Du mï¿œchtest keine Hollandrï¿œbe benutzen. Oder dich bei Sturmey-Archer
nach funktionierenden Bremsen umsehen.
Mathias Böwe
> Am 29.11.2009 22:12 Uhr schrieb Mathias B�we:
>
> > Habe ich, aber die l��t sich mangels geeigneter Sockel nicht an die
> > Hollandr�be d�beln. Und nein, ich werde weder die Gabel austauschen noch
> > Sockel dranbraten.
>
> Du m�chtest keine Hollandr�be benutzen.
Doch, manchmal schon.
> Oder dich bei Sturmey-Archer nach funktionierenden Bremsen umsehen.
Solche habe ich schon von Campa, Dia-Compe, Magura, Sachs und Shimano im
Einsatz. Das reicht vorerst.
Gerald Eíscher
> Gerald Eï¿œscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Am 29.11.2009 22:12 Uhr schrieb Mathias Bï¿œwe:
>>
>> > Habe ich, aber die lￜￜt sich mangels geeigneter Sockel nicht an die
>> > Hollandrï¿œbe dï¿œbeln. Und nein, ich werde weder die Gabel austauschen noch
>> > Sockel dranbraten.
>>
>
Gut, manche lassen sich auch schlagen oder mit heiï¿œem Wachs ï¿œbergieï¿œen.
>> Oder dich bei Sturmey-Archer nach funktionierenden Bremsen umsehen.
>
> Solche habe ich schon von Campa, Dia-Compe, Magura, Sachs und Shimano im
> Einsatz. Das reicht vorerst.
Deren gemeinsame Eigenschaft ist vermutlich: Sie lassen sich nicht an
die Hollandrï¿œbe dï¿œbeln.
--
Mathias Böwe
> Am 30.11.2009 20:57 Uhr schrieb Mathias B�we:
>
> > Solche habe ich schon von Campa, Dia-Compe, Magura, Sachs und Shimano im
> > Einsatz. Das reicht vorerst.
>
> Deren gemeinsame Eigenschaft ist vermutlich: Sie lassen sich nicht an
> die Hollandr�be d�beln.
Allerdings - jedenfalls nicht ohne die Operationen, deren Durchf�hrung
ich ablehne.