Nicht einsteigen
Daniela Duerbeck
Displays im Zug folgendes signalisiert: "Nicht einsteigen"
Was bezweckt man mit diesem Hinweistext?
Den k�nnen nur die lesen, die ohnehin im Zug sind, und eigentlich
gebeten werden sollten, an der n�chsten Haltestelle auszusteigen. :-)
Viele Gr��e von Dani
Will Berghoff
Es wird auch draussen angezeigt - und da macht es an der Endhaltestelle
Sinn, oder?
Valentin Brückel
> Daniela Duerbeck schrieb:
>
>> Heute wurde in der S-Bahn kurz vor der Endhaltestelle auf den kleinen
>> Displays im Zug folgendes signalisiert: "Nicht einsteigen"
>> Was bezweckt man mit diesem Hinweistext?
>
>
> Die wissen nicht, daß alle anderen Ziele drinnen und draußen angezeigt
> werden sollen, dieses "Ziel" aber drinnen nicht so fürchterlich
> sinnvoll ist.
Wobei es da je nach Software durchaus Unterschiede geben kann. Ich wage z.B.
zu bezweifeln, daß ein 425 auch auf den Außenanzeigen "Ausstieg links" anzeigt.
Andersrum gibt es mindestens einen Dosto-Steuerwagen, der ziemlich lange die
Außenanzeigen mit dem vorgesehenen Inhalt der Innenanzeigen bespielt hat.
Etwas seltsam, wenn man mit einem Zug fahren will, der den Namen des aktuellen
Aufenthaltsortes auf der Zielanzeige trägt. Nach dem Stillstand wurde dann das
korrekte Ziel im Wechsel mit Datum/Uhrzeit angezeit...
Gruß,
Val
Will Berghoff
> Wobei es da je nach Software durchaus Unterschiede geben kann. Ich wage z.B.
> zu bezweifeln, daß ein 425 auch auf den Außenanzeigen "Ausstieg links" anzeigt.
Leider rauscht der ICE3 ja immer so schnell vorbei. Sonst könnte man ja
mal lesen, ob aussen auch daran erinnert wird, dass man seine
Siebensachen mitnehmen soll ;-)
Marc Haber
>Heute wurde in der S-Bahn kurz vor der Endhaltestelle auf den kleinen
>Displays im Zug folgendes signalisiert: "Nicht einsteigen"
>Was bezweckt man mit diesem Hinweistext?
>gebeten werden sollten, an der nächsten Haltestelle auszusteigen. :-)
Vermutlich zeigen die Displays außen am Zug denselben Text, und wenn
Du einsteigst ohne draufzugucken wirst Du es vielleicht nach dem
Einsteigen sehen.
Grüße
Marc
--
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Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Gleise ist verboten! " | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fon: *49 621 72739834
Frank Hucklenbroich
> Man h�rt, dass die Au�enanzeigen w�hrend der Fahrt g�nzlich abgeschaltet
> werden.
Es �berrascht mich, da� der Ausschaltvorgang so laut ist, da� man ihn im
Zug h�ren kann.
SCNR,
Frank
Will Berghoff
bgr
Aber es w�re sch�n, wenn man sie so rechtzeitig einschalten k�nnte, dass
Unbedarfte bei Einfahrt des Zuges die Wagenordnunsgnummer erkennen
k�nnten. Das gilt insbesondere in Hnannover Hbf auch f�r sich unterwegs
trennende Doppeleinheiten...
Ingo Stiller
> Heute wurde in der S-Bahn kurz vor der Endhaltestelle auf den kleinen
> Displays im Zug folgendes signalisiert: "Nicht einsteigen"
> Was bezweckt man mit diesem Hinweistext?
> gebeten werden sollten, an der nächsten Haltestelle auszusteigen. :-)
>
Viel besser ist doch die Ansage:
"Nächster Halt xyz. Bitte rechts aussteigen"
Ich wollte doch dort gar nicht aussteigen :-)))
Gruß Ingo
Jakob Krieger
>> Heute wurde in der S-Bahn kurz vor der Endhaltestelle auf den kleinen
>> Displays im Zug folgendes signalisiert: "Nicht einsteigen"
>> Was bezweckt man mit diesem Hinweistext?
>> Den kï¿œnnen nur die lesen, die ohnehin im Zug sind, und eigentlich
>> gebeten werden sollten, an der nï¿œchsten Haltestelle auszusteigen. :-)
> Viel besser ist doch die Ansage:
> "Nï¿œchster Halt xyz. Bitte rechts aussteigen"
>
> Ich wollte doch dort gar nicht aussteigen :-)))
Die Texte werden von Software-Firmen gebastelt,
mit entsprechenden (untauglichen) Universalvorgaben
von Verwaltungsbehï¿œrden.
Statt 'Zug endet hier' heiï¿œt es 'nicht einsteigen',
um das gleiche Programm auch bei einem Bus einsetzen
zu kï¿œnnen.
Ebenso 'der vordere Teil des einfahrenden Zuges endet
hier' - soll bedeuten, dass bei Wende am Bahnhof der
bei Einfahrt vordere Teil bei Ausfahrt der hintere Teil
sein kann. Aber deutsch diese nix. Verstï¿œndlich noch
weniger. 'der vordere/hintere zugteil endet hier'
bezieht sich fï¿œr den Beobachter der Szene logischerweise
immer auf die Fahrtrichtung bei Bahnhofs-Einfahrt.
Bei deiner Ansage wï¿œre der Text 'Bahnsteig rechts'
(in aller Kï¿œrze) richtig. 'Bliiis exid de drain on de
raaiid hￜￜￜnd side' oder die langatmige Erklￜrung, dass
der zug nach der Endstation nicht weiter fï¿œhrt, verbunden
mit dem ehrenhaften Versprechen, dass die S-Bahn-AG sich
nichts sehnlicher wï¿œnscht als die abermalige Nutzung durch
den nun da Linienende zum Aussteigen gezwungenen Fahrgast,
ist sinnfrei und nervig. Ebenso die Unsitte, 'nï¿œchster
Halt' zehn Minuten lang anzuzeigen, und dann den Namen der
nï¿œchsten Station ganze zehn Sekunden, gefolgt von der
Liniennummer oder dem Datum.
never ending story
jk
--
no sig
Falk Schade
> - Ingo Stiller
>
>
>>> Heute wurde in der S-Bahn kurz vor der Endhaltestelle auf den kleinen
>>> Displays im Zug folgendes signalisiert: "Nicht einsteigen"
>>> Was bezweckt man mit diesem Hinweistext?
>>> Den kï¿œnnen nur die lesen, die ohnehin im Zug sind, und eigentlich
>>> gebeten werden sollten, an der nï¿œchsten Haltestelle auszusteigen. :-)
>
>> Viel besser ist doch die Ansage:
>> "Nï¿œchster Halt xyz. Bitte rechts aussteigen"
>>
>> Ich wollte doch dort gar nicht aussteigen :-)))
>
> Die Texte werden von Software-Firmen gebastelt,
> mit entsprechenden (untauglichen) Universalvorgaben
> von Verwaltungsbehï¿œrden.
>
> Statt 'Zug endet hier' heiï¿œt es 'nicht einsteigen',
> um das gleiche Programm auch bei einem Bus einsetzen
> zu kï¿œnnen.
>
> Ebenso 'der vordere Teil des einfahrenden Zuges endet
> hier' - soll bedeuten, dass bei Wende am Bahnhof der
> bei Einfahrt vordere Teil bei Ausfahrt der hintere Teil
> sein kann. Aber deutsch diese nix. Verstï¿œndlich noch
> weniger. 'der vordere/hintere zugteil endet hier'
> bezieht sich fï¿œr den Beobachter der Szene logischerweise
> immer auf die Fahrtrichtung bei Bahnhofs-Einfahrt.
Nein sehe ich anders, es bezieht sich am Bansteig auf den wartenden. Fï¿œr
den ist hinten, vor allem wenn noch gar kein Zug da ist, auf den
Prellbock. Da man aber erkannt hat das dies immer noch zu Verwirrung
fï¿œhrt hat man jetzt ab und an tatsï¿œchlich den Prellbock mit ins Spiel
gebracht. "Der hintere Zugteil_am Prellbock_ bleibt stehen ..."
Verwirrung jetzt nur noch bei Menschen die Kopfhï¿œrer tragen oder nicht
wissen was ein Prellbock ist. Letzteren verucht man noch mit Ansage des
Bahnsteigabschnittes zu helfen. Dies macht die Ansagen aber sehr lang.
Da ich es als erwiesen betrachte das die meisten Menschen nach den
ersten zwei Sï¿œtzen, ersatzweise, nach maximal dreiï¿œig Sekunden
abschalten ist auch dies wieder ein Dilemma.
;-)
> never ending story
Ja
Falk
Holger Koetting
> Nein sehe ich anders, es bezieht sich am Bansteig auf den wartenden.
> Prellbock.
Bist Du Dir da ganz sicher? Ich bin in Frankfurt schon so oft von
der Ich-kann-nur-in-Fahrtrichtung-sitzen-Klientel gefragt worden, in
welcher Richtung denn der Zug f�hre.
Richtig dumm ist es aber, wenn dank der modernen Anzeigen die
Information "Zug verkehrt in umgekehrter Reihenfolge" aufl�uft.
Ist dann die angezeigte Zugzusammenstellung dann schon die
gedrehte oder bezieht sich der Text darauf, da� man angezeigte
Zugposition selbst umdrehen mu�? Das sorgt regelm��ig f�r
richtige Verwirrung.
Gru�,
Holger K. aus D.
--
Streckenstillegung? Nein, es wird nur nichts bestellt!
E-Mail: Holger....@gmx.de
Homepage: http://www.student.informatik.tu-darmstadt.de/~koetting
Tobias Nicht
>
> Nein sehe ich anders, es bezieht sich am Bansteig auf den wartenden. Fï¿œr
> den ist hinten, vor allem wenn noch gar kein Zug da ist, auf den
> Prellbock. Da man aber erkannt hat das dies immer noch zu Verwirrung
> fï¿œhrt hat man jetzt ab und an tatsï¿œchlich den Prellbock mit ins Spiel
> gebracht. "Der hintere Zugteil_am Prellbock_ bleibt stehen ..."
> Verwirrung jetzt nur noch bei Menschen die Kopfhï¿œrer tragen oder nicht
> wissen was ein Prellbock ist. Letzteren verucht man noch mit Ansage des
> Bahnsteigabschnittes zu helfen. Dies macht die Ansagen aber sehr lang.
> Da ich es als erwiesen betrachte das die meisten Menschen nach den
> ersten zwei Sï¿œtzen, ersatzweise, nach maximal dreiï¿œig Sekunden
> abschalten ist auch dies wieder ein Dilemma.
> ;-)
>
Nun in Basel heist es dann immmer: Einfahrt auf Gleis 1 hat die S1 nach
Frick. Der vordere Zugsteil fï¿œhrt nach Frick, der hintere Zugsteil
bleibt in Basel"
Der hintere Zugsteil ist damit der am Prelbock stehende, da der Zug in
Ausfahrrichtung gesehen wird. Kann man aber sagen wie man will, gibt
immer jemanden der es nicht versteht. Achso auf die Auï¿œenanzeige des
Zuges achtet niemand.
Gruￜ Tobias
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Bist Du Dir da ganz sicher? Ich bin in Frankfurt schon so oft von
>der Ich-kann-nur-in-Fahrtrichtung-sitzen-Klientel gefragt worden, in
>welcher Richtung denn der Zug f�hre.
In N�rnberg oder W�rzburg ist das lustiger; "bis Frankfurt so, dann
anders herum" - *schluck*
-ras
--
Ralph A. Schmid
http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Achso auf die Au�enanzeige des
>Zuges achtet niemand.
Und wenn, dann stimmt sie nicht :-( So mu�ten wir in einem fl�gelnden
Verbund aus drei 612ern in eine der anderen Einheiten umsteigen...
Falk Schade
> Falk Schade wrote:
>> Nein sehe ich anders, es bezieht sich am Bahnsteig auf den wartenden.
>> Prellbock.
>
> Bist Du Dir da ganz sicher? Ich bin in Frankfurt schon so oft von
> der Ich-kann-nur-in-Fahrtrichtung-sitzen-Klientel gefragt worden, in
> welcher Richtung denn der Zug f�hre.
bei den Durchsagen nin ich mir schon sicher, beim Verst�ndnis der
Fahrg�ste nat�rlich nicht.
Ich k�nnte jetzt wieder aber lass mers.
;-)
>
> Richtig dumm ist es aber, wenn dank der modernen Anzeigen die
> Information "Zug verkehrt in umgekehrter Reihenfolge" aufl�uft.
> Ist dann die angezeigte Zugzusammenstellung dann schon die
> gedrehte oder bezieht sich der Text darauf, da� man angezeigte
> Zugposition selbst umdrehen mu�? Das sorgt regelm��ig f�r
> richtige Verwirrung.
"umgekehrt gereiht" und "Zugteil umgekehrt gereiht" sorgt auch immer f�r
Verwirrung. Dabei w�rde ein Blick auf den Zugzielanzeiger, so korrekt
eingegeben, meist f�r Klarheit.
Falk
Siegfried Engel
putzig finde ich auch immer wieder die Verspätungsanzeige bei meiner
täglichen Heimfahrt von Butzbach Richtung Friedberg.
Der Zug ("Mittelhessenexpress") besteht aus 2 Teilen, die in Gießen
vereint wurden und mit 2 Zugnummern (RE 25023 und RE 25132) unterwegs
sind, aber mit metallischer Kupplung fest verbunden sind und deshalb
laut Fahrplan auch zusammen um 17:32 in Butzbach abfahren:
Kommt der Zug (wie so oft) verspätet, dann zeigt die Anzeige (immer
wieder alternierend in Laufschrift) dort oft so was an:
"RE 25023 fährt ca. 6 min. später ab"
"RE 25123 fährt ca. 8. min später ab"
...
Wenn man der Anzeige Glauben schenken wollte, müßten die Zugteile mit
einer seeeeeeeeeeeeeeehr dehnbaren (Gummi-)Kupplung verbunden sein,
wenn sie zu unterschiedlichen Zeiten abfahren wollten :-)
Wie kommt denn so was zustande? Werden die voraussichtlichen
Verspätungen der beiden (vereinten) Zugteile mit 2 verschiedenen
Glaskugeln ermittelt?
Oder ist die Anzeige in Butzbach zu "schlau" und "weiß", daß 2 Züge
nicht zugleich vom gleichen Bahnsteig abfahren können und läßt eine
identische Verspätungsanzeige nicht zu?
Wer weiß mehr?
Gruß und noch viel Spaß bei allerlei Anzeigen ...
Siggi
Marc Haber
Der ICE3 schaltet die Außendisplays oberhalb einer bestimmten
Geschwindigkeit aus.
Dieter Mieten
> Will Berghoff <real_...@berghoffs.de> wrote:
>>Leider rauscht der ICE3 ja immer so schnell vorbei. Sonst k�nnte man ja
>>mal lesen, ob aussen auch daran erinnert wird, dass man seine
>>Siebensachen mitnehmen soll ;-)
>
> Der ICE3 schaltet die Au�endisplays oberhalb einer bestimmten
> Geschwindigkeit aus.
Nicht nur der ICE3, sondern auch der ICE-T(D) und der gew�hnliche IC. Das
wird alles �ber ein bestimmtes Geschwindigkeitssignal (ab ca. 5 km/h)
gesteuert.
--
Die.TerMieten
Jakob Krieger
...
>> Ebenso 'der vordere Teil des einfahrenden Zuges endet
>> hier' - soll bedeuten, dass bei Wende am Bahnhof der
>> bei Einfahrt vordere Teil bei Ausfahrt der hintere Teil
>> sein kann. Aber deutsch diese nix. Verstï¿œndlich noch
>> weniger. 'der vordere/hintere zugteil endet hier'
>> bezieht sich fï¿œr den Beobachter der Szene logischerweise
>> immer auf die Fahrtrichtung bei Bahnhofs-Einfahrt.
> Nein sehe ich anders, es bezieht sich am Bahnsteig auf den wartenden. Fï¿œr
> den ist hinten, vor allem wenn noch gar kein Zug da ist, auf den
> Prellbock.
Oder wenn es gar keinen Prellbock gibt, aber weiterfï¿œhrende
Gleise in beide Richtungen (z.B. S-Bahn Ostbahnhof Mï¿œnchen,
da kommen alle Linien aus der Innenstadt aus von Westen her;
die meisten fahren weiter nach Osten, zwei fahren auf einen
Abzweiger Richtung Sï¿œdwest weiter).
Dann bleibt natï¿œrlich der Zugteil bei Kï¿œrzung stehen, der
die Weiterfahrt nicht behindert.
Dann wï¿œre aber die richtige Ansage: 'der zuerst/zuletzt
eingefahrene Zug bleibt stehen' - nicht 'der hintere Teil
des eingefahrenen Zuges ...' weil da bezieht sich das
Adjektiv 'eingefahren' auf den zuletzt angekommenen Zug,
nicht auf die Reihung der stehen bleibenden Wagen bei
Einfahrt. Gut, dass Anwï¿œlte nicht S-Bahn fahren.
> Da ich es als erwiesen betrachte das die meisten Menschen nach den
> ersten zwei Sï¿œtzen, ersatzweise, nach maximal dreiï¿œig Sekunden
> abschalten ist auch dies wieder ein Dilemma.
'Steig nur hinten ein, wirst schon sehen' - kurz, knapp
und bleibt bei Fehlinterpretation dauerhaft im Gedï¿œchtnis.
jk
--
no sig
Tobias Nicht
> Tobias Nicht <nurs...@arcor.de> wrote:
>
>> Achso auf die Au�enanzeige des
>> Zuges achtet niemand.
>
> Und wenn, dann stimmt sie nicht :-( So mu�ten wir in einem fl�gelnden
> Verbund aus drei 612ern in eine der anderen Einheiten umsteigen...
>
Fahrzeug wird wegen eines Defektes anders weggestellt. Dann k�nnte es
sein, dass das Kis beim hinteren nach einigen Minuten das falsche
signalisiert. Geht aber wegzudr�cken.
Gru� Tobias