Unfall Chicago/Zugsicherungssysteme
Peter Niessen
Hallo USA Experten,
diese Mail ist zur Kenntnisnahme.
auf misc.transport.rail.americas laeuft gerade eine Diskussion zum
Auffahrunfall eines AMTRAK Personenzuges. Der Fuehrer hat wohl die
Geschwindigkeitsbegrenzung nicht beachtet und ist dann auf den vor ihm
stehenden Gueterzug aufgefahren, weil er nicht innerhalb der
Sichtweite anhalten konnte. Offenbar wird in den USA die zulaessige
Hoechstgeschwindigkeit durch Kombination von roten und gelben
Blinklaempchen angezeigt, die, je nach Bahngesellschaft,
unterschiedlich zu interpretieren sind.
Jetzt wird viel diskutiert, ob dieser Unfall mit PTC (positive
train control) haette verhindert werden koennen. Abgesehen davon, dass
die Einfuehrung von PTC auf einen Schlag wohl zu teuer ist (vermutlich
vergleichbar mit flaechendeckender Einfuehrung von ETCS in Europa),
ist man dort offenbar der Meinung, dass PTC nicht funktionieren kann,
weil die Kommunikation Strecke/Fahrzeug nicht mit der geforderten
Zuverlaessigkeit realisierbar ist. Ausserdem herrscht dort der
Eindruck, dass solche Systeme erst noch entwickelt werden muessten.
Einmal wurde erwaehnt, dass Brasilien sich mal irgendetwas
europaeisches angesehen haette. ETCS, LZB, TVM wird offenbar nicht
wahrgenommen.
Gruss, Peter.
Lüko Willms
<nie...@ifh.de> auf de.etc.bahn.misc :
> Einmal wurde erwaehnt, dass Brasilien sich mal irgendetwas
> europaeisches angesehen haette. ETCS, LZB, TVM wird offenbar nicht
> wahrgenommen.
Die Strecke Buenos Aires nach Rosariao (und weiter nach Cordoba)
soll mit ETCS ausgerüstet werden.
mfG,
L.W.