Hat jemand eine Idee, wie sicher die Anschlüsse da üblicherweise sind, vor allem der in Mannheim (11 min Übergang)?
Möchte am Flughafen dort jemand abholen (Ankunft wohl 17:25), und die nicht unbedingt warten lassen, sprich frage mich halt, ob ich sicherheitshalber eine frühere Verbindung nehmen sollte.
> Hat jemand eine Idee, wie sicher die Anschlüsse da üblicherweise sind, > vor allem der in Mannheim (11 min Übergang)?
Da müsste schon sehr viel schieflaufen.
S-bahnen warten nicht und auf S-bahnen wird nicht gewartet. ICE warten aufeinander schon einige minuten, auch wenn es so weit ich weiß keine festen regeln mehr gibt, bis zu welcher verspätung ein anschluss abgewartet wird. Falls der 876 wirklich mehr als 10 minuten verspätet sein sollte, melde dich rechtzeitig beim zugpersonal, um den 518 "aufzuhalten".
H. Schubert <boni...@gmx.net> wrote: >Hannah Schroeter schrieb: >> Düsseldorf HBf ..... 16:45 S7 >> DD Flugh. T. 16:59 >Die S7 hat scheinbar ein tolles Tempo. Größenordnung 500 km >Entfernung in einer knappen Viertelstunde, das macht etwa >2000 km/h! Wow!
Danke für den hilfreichen Kommentar :-( Aus dem Kontext dürfte klar sein, daß ich einfach Düsseldorf hier abgekürzt habe, und daß ich halt, mangels Autofahrerei (und weil ich selten im Ruhrpott unterwegs bin, auch nicht per Bahn), keine offizielle Abkürzung wußte.
> Hat jemand eine Idee, wie sicher die Anschlüsse da üblicherweise sind, > vor allem der in Mannheim (11 min Übergang)?
Das in Mannheim ist ein "Systemanschluss", dort treffen sich stuendlich die ICEs, die von Basel Rtg Fulda und von Muenchen Rtg Koeln (bzw. in der naechsten Stunde dann Basel-Koeln und Muenchen-Fulda IIRC) fahren. Wenn Du eine Stunde frueher oder spaeter fahren wuerdest, muesstest Du die gleiche Verbindung ohne Umsteigen in Mannheim bekommen. Die S 7 wartet vermutlich nicht auf den ICE, faehrt aber werk- tags alle 20 Minuten.
> > Hat jemand eine Idee, wie sicher die Anschlüsse da üblicherweise sind, > > vor allem der in Mannheim (11 min Übergang)?
> Das in Mannheim ist ein "Systemanschluss", dort treffen sich > stuendlich die ICEs, die von Basel Rtg Fulda und von Muenchen > Rtg Koeln (bzw. in der naechsten Stunde dann Basel-Koeln und > Muenchen-Fulda IIRC) fahren. Wenn Du eine Stunde frueher oder > spaeter fahren wuerdest, muesstest Du die gleiche Verbindung > ohne Umsteigen in Mannheim bekommen.
Eine Stunde später ja, da fährt zufällig der ICE Basel - Amsterdam. Ansonsten fahren fast alle ICE Basel - Dortmund über Hagen, also nicht über Düsseldorf. Ich denke mal, der Anschluß in Mannheim wird kein Problem sein, zur Zeit ist ja Sommer und es gibt keine größeren Baustellen.
>>>Hat jemand eine Idee, wie sicher die Anschlüsse da üblicherweise sind, >>>vor allem der in Mannheim (11 min Übergang)?
>>Das in Mannheim ist ein "Systemanschluss", dort treffen sich >>stuendlich die ICEs, die von Basel Rtg Fulda und von Muenchen >>Rtg Koeln (bzw. in der naechsten Stunde dann Basel-Koeln und >>Muenchen-Fulda IIRC) fahren. Wenn Du eine Stunde frueher oder >>spaeter fahren wuerdest, muesstest Du die gleiche Verbindung >>ohne Umsteigen in Mannheim bekommen.
> Eine Stunde später ja, da fährt zufällig der ICE Basel - Amsterdam. > Ansonsten fahren fast alle ICE Basel - Dortmund über Hagen, also nicht > über Düsseldorf.
Sorry, als (Fast)-Koelner[1] denkt man nicht dran, wie abgelegen dieses Duesseldorf ist. ;-) Wenn man den "grossen" Flughafenbahnhof als Ziel nimmt, bietet sich z.B. Karlsruhe 13:01 ICE 508 Koeln 15:06 15:32 RE 11122 Flugh. 16:09 mit nur einem (sicheren) Umsteigevorgang an.
Christoph, [1] 22 S-Bahn-Minuten von Koeln Hbf entfernt wohnhaft
On Fri, 13 Aug 2004 13:33:00 +0000, Dominik Vinbruck wrote: > Hannah Schroeter schrieb:
> Wenn du dir dann am Flughafenbahnhof die Zeit sparen möchtest, ein Ticket > für den SkyTrain (AFAIK VRR-Kurzstrecke für 1 Euro) zu lösen, kannst du > deine DB-Fahrkarte auch direkt mit "NRW-Plus" buchen. Das kostet dann > allerdings 1,55 Euro Aufpreis.
Blödsinn.... Die Benutzung des SkyTrains ist beim DB Ticket inbegriffen. Zudem käme noch die Abdeckung durch das Cityticket bei Fahrscheinen mit BC-Rabatt. Außerdem wird im Fernverkehr nicht zwischen Düsseldorf Flughafen Terminal, Düsseldorf Flughafen und Düsseldorf Hbf unterschieden. Daher lediglich ein Ticket bis DÜSSELDORF.
> Hannah Schroeter schrieb: >> Hat jemand eine Idee, wie sicher die Anschlüsse da üblicherweise sind, >> vor allem der in Mannheim (11 min Übergang)?
Zur Not auch im ICE876 bis Frankfurt sitzenbleiben, dort den ICE526 um 15:26 nach Köln-Deutz nehmen und dort den RE um 16:54 (12 Minuten Übergang) zum Düsseldorfer Flughafen. Ankunft dann um 17:21.
On Fri, 13 Aug 2004 15:04:01 +0000, Dominik Vinbruck wrote: > Richard Henrichs schrieb:
>> DÜSSELDORF.
> ...das, auch wenn man Düsseldorf nicht zu schreien braucht.
Düsseldorf grossgeschrieben weil es dann bei gleichsetzung von allen Bahnhöfen in der Zielstadt auch grossgeschrieben auf dem Fahrschein steht. Sollte kein schreine sein, sorry ;)
> Richard Henrichs schrieb: >> Außerdem wird im Fernverkehr nicht >> zwischen Düsseldorf Flughafen Terminal, Düsseldorf Flughafen und >> Düsseldorf Hbf unterschieden. Daher lediglich ein Ticket bis >> DÜSSELDORF. > auch wenn man Düsseldorf nicht zu schreien braucht.
Hier doch. Eine Sammelbezeichnung für mehrere Bahnhöfe wird üblicherweise in Großbuchstaben geschrieben, um sie von einem einzelnen Bahnhof besser unterscheiden zu können.
> > Hat jemand eine Idee, wie sicher die Anschlüsse da üblicherweise > > sind, vor allem der in Mannheim (11 min Übergang)?
> Da müsste schon sehr viel schieflaufen.
> S-bahnen warten nicht und auf S-bahnen wird nicht gewartet. > ICE warten aufeinander schon einige minuten, ...
In Dortmund gab es heute ein schönes Gegenbeispiel: IC 2303 hatte +6 in der Ankunft (an also 11:39 Uhr) und ICE 507 (ab 11:37 Uhr) konnte nicht warten. Geschätzte 30 Anschlussreisende vom 2303 zum 507 mit Fahrtzielen zwischen Hagen und Solingen mussten in Dortmund eine halbe Stunde warten, um ihr Fahrtziel dann mit dem RE zu erreichen.
Hinweise auf die alternative Reiseverbindung mit dem RE4 (ab 12:09 Uhr) gab es am Bahnsteig nicht...
Eigentlich ist der Korrespondenzhalt in Dortmund Hbf seit den Linienänderungen im Dezember 2002 eine ganz gut funktionierende Sache. Seitdem endet einer der beiden beteiligten Züge in Dortmund bzw. wird dort eingesetzt, so dass weniger auf verspätete Züge gewartet werden muss.
Christian -- Beide "ausreichend" sind noch 4- ... und auch nur, weil die Überweisung gerade noch rechtzeitig eingegangen ist! (Jürgen K.)
On 13 Aug 2004 23:27:03 GMT, Dominik Vinbruck wrote:
>Zu der mir bekannten >"Großschreibungs-Zeit" waren die Düsseldorfer Bahnhöfe zum großen Teil >doch noch nicht tariflich gleichgestellt, nehme ich an.
Die "erweiterte Gleichstellung", die alle Bahnhöfe im Stadtgebiet umfasst, gibt es auch erst seit Einführung des City-Ticket.
Und da für den Sky-Train sowohl VRR-Tickets als auch bis zum Flughafen gültige DB-Fahrscheine anerkannt werden, ist mit der Fahrkarte nach "Düsseldorf" alles abgedeckt.
