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Betriebsfuehrung Hamburg-Ohlsdorf beim Fluegeln?
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Ralf Gunkel  
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 More options Oct 26 2012, 11:54 am
Newsgroups: de.etc.bahn.misc
From: Ralf Gunkel <nutznetz.nospam.kw17.2...@ralf-gunkel.de>
Date: Fri, 26 Oct 2012 17:54:05 +0200
Local: Fri, Oct 26 2012 11:54 am
Subject: Re: Betriebsfuehrung Hamburg-Ohlsdorf beim Fluegeln?
Am 24.10.2012 10:22, schrieb Holger Koetting:
> Ralf Gunkel wrote:
>> Wenn das Signal auch Normale Einfahrten begrenzt wird der reale D-Weg
>> zwar Null sein, eine D-Weg Gruppe für den D-Weg "Null" im Spurplan aber
>> vorhanden sein.

> Macht ja nix. Stell die Zeitauflösung für den D-Weg auf "1 Sekunde"
> und dann solltest Du die Rangierstraße drücken können, kurz nachdem
> das Zielgleis belegt wurde. Oder?

Jau, bei der Methode mit Sh1 ist das weniger ein Problem.
"Lustig" wird es bei der Version Eutingen im Gäu....

Gruß Ralf

--
"Sicherungstechnik ist praktizierte Paranoia. Und das ist auch gut so."
Dirk Moebius in deb*


 
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Boris Roland  
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 More options Oct 30 2012, 4:16 pm
Newsgroups: de.etc.bahn.misc
From: Boris Roland <boris_rol...@gmx.net>
Date: Tue, 30 Oct 2012 21:14:53 +0100
Local: Tues, Oct 30 2012 4:14 pm
Subject: Re: Betriebsfuehrung Hamburg-Ohlsdorf beim Fluegeln?
Marc Haber schrieb:

> Ist geplant, die Fahrzeuge umzubauen oder ggf. die S1 für den Verkehr
> mit Langzügen (3 Wagen Poppenbüttel, 6 Wagen Airport) zu ertüchtigen?

An einem Umbau der 474 wird immer noch getüftelt. Wobei das nicht
unbedingt die Lösung für das Gepäck-Problem sein wird.

An sich kommen Probleme mit Gepäck-bestückten Reisenden jetzt natürlich
öfter vor, aber auch nicht so oft, als das es dringend nach einer Lösung
schreit.

Ein kostspieliger Umbau der Stationen zwischen Hasselbrook bis
einschließlich Ohlsdorf auf Langzugbetrieb ist so unwahrscheinlich, dass
man das als ausgeschlossen ansehen kann.

Allerdings ist mit weiteren Lösungen in Richtung Fahrzeuge bis zur
Ausschreibung des Betriebs der S-Bahn 2017 sowieso nicht zu rechnen.

Grüße
Boris

PS: Die S11 ist nur eine HVZ-Linie, die auch nur mo-fr verkehrt.


 
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Marc Haber  
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 More options Oct 30 2012, 5:15 pm
Newsgroups: de.etc.bahn.misc
From: Marc Haber <mh+usenetspam1...@zugschl.us>
Date: Tue, 30 Oct 2012 22:15:32 +0100
Local: Tues, Oct 30 2012 5:15 pm
Subject: Re: Betriebsfuehrung Hamburg-Ohlsdorf beim Fluegeln?

Boris Roland <boris_rol...@gmx.net> wrote:
>PS: Die S11 ist nur eine HVZ-Linie, die auch nur mo-fr verkehrt.

Weiß ich (in Blankenese aufgewachsen). Das mit der HVZ-Linie könnte
man ja ändern, wenn die Kurzzüge nach P'büttel außerhalb der HVZ mal
nicht reichen.

Grüße
Marc
--
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Marc Haber         |   " Questions are the         | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany  |     Beginning of Wisdom "     | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Lt. Worf, TNG "Rightful Heir" | Fon: *49 621 72739834


 
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Boris Roland  
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 More options Nov 1 2012, 2:51 pm
Newsgroups: de.etc.bahn.misc
From: Boris Roland <boris_rol...@gmx.net>
Date: Thu, 01 Nov 2012 19:51:56 +0100
Local: Thurs, Nov 1 2012 2:51 pm
Subject: Re: Betriebsfuehrung Hamburg-Ohlsdorf beim Fluegeln?
Hallo,

Marc Haber schrieb:

> Wei ich (in Blankenese aufgewachsen). Das mit der HVZ-Linie k nnte
> man ja ndern, wenn die Kurzz ge nach P'b ttel au erhalb der HVZ mal
> nicht reichen.

Wunderte mich schon, den Bezug zum Wochenende kann man aber verkehr
verstehen.

Die S11 k nnte sicher eine vollwertige Linie werden, aber daf r sehe ich
in absehbarer Zeit nicht mal ein Signal - leider. Vorrangiges Problem
ist die S3/S31 und da muss wirklich etwas passieren.

Allerdings ist bei der Ausschreibung f r den Betrieb ab sp testens 2018
keine gro e Erweiterung der Fahrzeugflotte angegeben. Von daher wird der
jetzige Betrieb auch dann nicht gro ausgeweitet und von einer
durchgehenden S11 ganz zu schweigen.

Gr e
Boris


 
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