BR 182 vor Buntlingszug?!
Ralph A. Schmid, dk5ras
vorgestern haben wir im Leipziger Hauptbahnhof eine 182er vor einen
Buntlingszug angetroffen; es war eine silbern lackierte, mit
Porsche-Werbung. Ist das jetzt der Regelfall, oder war das eine
Ausnahme, weil die halt gerade da war und von a nach b mu�te? Hat ja
schon bissl was von "Perlen vor die S�ue" :-)
-ras
--
Ralph A. Schmid
http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/
Ralf P. Plank
> vorgestern haben wir im Leipziger Hauptbahnhof eine 182er vor einen
> Buntlingszug angetroffen; es war eine silbern lackierte, mit
> Porsche-Werbung. Ist das jetzt der Regelfall, oder war das eine
> Ausnahme, weil die halt gerade da war und von a nach b mu�te? Hat ja
> schon bissl was von "Perlen vor die S�ue" :-)
Siehe hier: http://www.bahninfo-forum.de/read.php?9,258317
Gru�, Ralf
Kai Garlipp
> vorgestern haben wir im Leipziger Hauptbahnhof eine 182er vor einen
> Buntlingszug angetroffen; es war eine silbern lackierte,
lackiert ist sie sicherlich auch rot. Das silberne ist nur Folie. ;-)
> mit Porsche-Werbung. Ist das jetzt der Regelfall,
Ja.
Alle DB 182 gehen zu Regio, die ersten sind schon da. Sp�ter werden einige von
ihnen den Brandenburger RE1 bespannen. Das sie jetzt vor dem RE Cottbus -
Leipzig anzutreffen sind liegt daran das die Talent 2, die eigentlich ab dem
Fahrplanwechsel dort fahren sollten, nicht rechtzeitig fertig wurden. Und mit
einer 143 (die bisher die Z�ge bespannte) kann man die gestrafften Fahrpl�ne
nicht einhalten.
Bye Kai
Gerd Böhmer
> Moin,
>
> vorgestern haben wir im Leipziger Hauptbahnhof eine 182er vor einen
> Buntlingszug angetroffen; es war eine silbern lackierte, mit
> Porsche-Werbung. Ist das jetzt der Regelfall, oder war das eine
> Ausnahme, weil die halt gerade da war und von a nach b mu�te? Hat ja
> schon bissl was von "Perlen vor die S�ue" :-)
>
> -ras
Hallo,
Nein, das ist sogar planm�ssig seit dem letzten Fahrplanwechsel. N�heres
dazu auch in den Foren von www.drehscheibe-online.de.
Hintergrund ist dabei wohl, das da einige Fahrzeuge nicht rechtzeitig
zur Verf�gung gestellt werden konnten.
MfG Gerd B�hmer,
www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de
P.S. Allen schon einmal einen guten Rutsch ...
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Siehe hier: http://www.bahninfo-forum.de/read.php?9,258317
Ahja; habe das nur �berflogen, offenbar r�tseln die noch. Jedenfalls
war die Sichtung eindeutig, es ist also offenbar so.
Ralph A. Schmid, dk5ras
>lackiert ist sie sicherlich auch rot. Das silberne ist nur Folie. ;-)
Jaja, ich wei� doch :-)
>Alle DB 182 gehen zu Regio, die ersten sind schon da. Sp�ter werden einige von
>ihnen den Brandenburger RE1 bespannen. Das sie jetzt vor dem RE Cottbus -
>Leipzig anzutreffen sind liegt daran das die Talent 2, die eigentlich ab dem
>Fahrplanwechsel dort fahren sollten, nicht rechtzeitig fertig wurden. Und mit
>einer 143 (die bisher die Z�ge bespannte) kann man die gestrafften Fahrpl�ne
>nicht einhalten.
Hmm, aber gleich die 182, die doch eher eines der Flaggschiffe unter
den Loks ist? Vor einen ollen Buntlingszug aus AFAIR drei l�cherlichen
Wagen?? Irre.
>Bye Kai
Gr��e aus Plauen!
joseph arpaio
"Kai Garlipp" <kai.g...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:hhfcgv...@poel.garlipp.de...
> On 30.12.2009 10:19, Ralph A. Schmid, dk5ras wrote:
>> vorgestern haben wir im Leipziger Hauptbahnhof eine 182er vor einen
>> Buntlingszug angetroffen; es war eine silbern lackierte,
>
> lackiert ist sie sicherlich auch rot. Das silberne ist nur Folie. ;-)
>
>> mit Porsche-Werbung. Ist das jetzt der Regelfall,
>
> Ja.
>
> Alle DB 182 gehen zu Regio, die ersten sind schon da. Sp�ter werden einige
> von
> Bye Kai
Von den 25 182er sollen afaik bisher nur 20 Stk. zu Regio gehen.
Bisher wird noch verhandelt, die 5 Stk. 182 f�r die Dresdner S-Bahn!!! auch
nach Cottbus zu beheimaten.
Sollten f�r den RE10 nach Leipzig die 442er geliefert werden, werden die 182
dann zu Ausbildungszwecken auf dem RE2 eingesetzt.
Als letztes dann nat�rlich f�r den RE1.
Gru�
Joe
Reinhard Greulich
> Hmm, aber gleich die 182, die doch eher eines der Flaggschiffe unter
> den Loks ist? Vor einen ollen Buntlingszug aus AFAIR drei l�cherlichen
> Wagen?? Irre.
Hajo Zierke hat dazu was in seiner aktuellen Sig., da sind es f�nf:
<http://s2.directupload.net/images/091220/d7ppjxi6.jpg>
Gru� - Reinhard.
--
70086 HKWA (52�22,726'N - 009�48,775'E)
~=@=~ www.debx.de ~=@=~
die Homepage der deb*-Newsgruppen.
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Hajo Zierke hat dazu was in seiner aktuellen Sig., da sind es f�nf:
>
><http://s2.directupload.net/images/091220/d7ppjxi6.jpg>
Es war auch bei mir ein Zug von oder nach Cottbus!
Marco Gsellmann
> Moin,
>
> vorgestern haben wir im Leipziger Hauptbahnhof eine 182er vor einen
> Buntlingszug angetroffen; es war eine silbern lackierte, mit
> Porsche-Werbung. Ist das jetzt der Regelfall, oder war das eine
> Ausnahme, weil die halt gerade da war und von a nach b mu�te? Hat ja
> schon bissl was von "Perlen vor die S�ue" :-)
>
Da hast Du ja richtig ein "Highlight" des Fahrplanwechsels verpasst ;-)
Sowas in der art gibt es auch zwischen W�rzburg und Frankfurt seit
Fahrplanwechsel. Dort sind jetzt Loks der Baureihe 185 vor den RE�s zu
finden. Aber nein, nicht etwa rote von der DB, nein! Es sind Schwarze
von MRCE! Gib dazu am besten mal bei DSO den Suchbegriff "Legal schwarz
fahren" ein...
michael rudolf
Hans-Joachim Zierke <Usenet...@Zierke.com> wrote:
> Die 186er sollen
> angeblich auch f�r 160 zulassungsf�hig sein. Dann brauchte man die
> 182er nicht einmal mehr f�r den PIC.
Angaben gem�ss www.railcolor.net:
"propulsion with nose suspended motors: 140 kph; hollow shaft
propulsion: 160/200 kph"
Man wird wohl versuchen auch f�r den Tatzlagerantrieb eine Zulassung f�r
160km/h zu erhalten.
Nebenbei hat die 186 den netteren F�hrerstand und eine bessere Bedienung
als die 182, aber da spricht der Lokf�hrer in mir ;-)
Gruss, Michael
Daniel Weber
> Gib dazu am besten mal bei DSO den Suchbegriff "Legal schwarz
> fahren" ein...
Es mag eine bl�de Frage sein, die ich mir aber Gestern seitdem ich hier
diesen Thread gelesen habe, stelle: Wo bitte wurde bei DSO die
Suchfunktion versteckt?
Ciao,
Daniel
Falk Schade
> Ralph A. Schmid, dk5ras schrieb:
>
>
>> Wagen?? Irre.
>
> Geplant ist, daß die Loks Dosto-Züge mit 5 Wagen ziehen, der Vertrag
> dafür ist schon unterschrieben AFAIK, mit Berlin und Brandenburg. Das
> geht in 2 Jahren los.
>
> Als man jetzt dumm guckte, wird es ein naheliegender Gedanke gewesen
> sein, den Verkauf von Cargo zu Regio vorzuziehen. Wegen der Krise hat
> Cargo ja genug Loks derzeit.
>
>
> Cargo braucht 182er ausschließlich für den PIC, ansonsten wird man dort
> 189er oder 186er wollen, wenn's was Neues sein soll. Die 186er sollen
> angeblich auch für 160 zulassungsfähig sein. Dann brauchte man die
> 182er nicht einmal mehr für den PIC.
die 182 wurden damals beschafft weil die 152 keine Österreich Zulassung
bekamen, deshalb wurde ein Teil der 152 Bestellung in 182 umgewandelt.
Da man nun aber genügend für Österreich zugelassenen Loks besitzt ist
die "Splitterbaureihe" überflüssig geworden.
Falk
Christian Zietz
> Wo bitte wurde bei DSO die
> Suchfunktion versteckt?
F�r angemeldete Nutzer in der Leiste "Navigation". Nicht angemeldete
Nutzer k�nnen als Notbehelf Google benutzen.
Christian
--
Christian Zietz - CHZ-Soft - czietz (at) gmx.net
WWW: http://www.chzsoft.com.ar/
PGP/GnuPG-Key-ID: 0x6DA025CA
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Da hast Du ja richtig ein "Highlight" des Fahrplanwechsels verpasst ;-)
Scheint so :) F�r ein Photo war es zu knapp, da fuhr dann gleich ein
anderer Zug in die Sichtlinie...
>Sowas in der art gibt es auch zwischen W�rzburg und Frankfurt seit
>Fahrplanwechsel. Dort sind jetzt Loks der Baureihe 185 vor den RE�s zu
>finden. Aber nein, nicht etwa rote von der DB, nein! Es sind Schwarze
>von MRCE! Gib dazu am besten mal bei DSO den Suchbegriff "Legal schwarz
>fahren" ein...
Interessant...ja, das sind spannende Paarungen.
joseph arpaio
"Hans-Joachim Zierke" <Usenet...@Zierke.com> schrieb im Newsbeitrag
news:slrnhjo1ue.buk...@Odysseus.Zierke.com...
>
...
>
> Cargo braucht 182er ausschließlich für den PIC, ansonsten wird man dort
> 189er oder 186er wollen, wenn's was Neues sein soll. Die 186er sollen
> angeblich auch für 160 zulassungsfähig sein. Dann brauchte man die
> 182er nicht einmal mehr für den PIC.
>
>
Die 186er sind in D für 160 km/h zugelassen, zumindest die derzeit von Angel
beim Fernverkehr eingesetzten 186 -130, 135, 142. (Anschrift am Tfz)
Gruß
Joe
joseph arpaio
"Ralph A. Schmid, dk5ras" <ra...@radio-link.net> schrieb im Newsbeitrag
news:7j1nj5563eqn032t7...@4ax.com...
> Kai Garlipp <kai.g...@gmx.net> wrote:
>
..
> Hmm, aber gleich die 182, die doch eher eines der Flaggschiffe unter
> den Loks ist? Vor einen ollen Buntlingszug aus AFAIR drei l�cherlichen
> Wagen?? Irre.
>
>>Bye Kai
>
Die wird sogar sp�ter in Dresden die S-Bahn fahren, h�ngt mit den Vertr�gen
der Ausschreibung zusammen.
Gru�
Joe
Kai Garlipp
> Sowas in der art gibt es auch zwischen W�rzburg und Frankfurt seit
> Fahrplanwechsel. Dort sind jetzt Loks der Baureihe 185 vor den RE�s zu
> finden. Aber nein, nicht etwa rote von der DB, nein! Es sind Schwarze
> von MRCE!
Liegt das nur daran das die Loks vom Vermieter zu besseren Konditionen zu
bekommen sind als von einer Konzernschwester oder gibt es kleine technische
Unterschiede zwischen den DB-185 und den MRCE-185, die einen Einsatz der DB-185
vor Personenz�gen erschweren? Also z.B. ein fehlendes oder nicht aktiviertes
Personenverkehrs-Paket (ich sage nur T�rsteuerung) bei den DB-Loks das bei den
Privat-Loks vorhanden ist damit diese auch die S�uferz�ge u.a.
Sonderpersonenz�ge bespannen k�nnen.
Bye Kai
Christoph Schmitz
>
> Die 186er sind in D für 160 km/h zugelassen, zumindest die derzeit von
> Angel beim Fernverkehr eingesetzten 186 -130, 135, 142. (Anschrift am Tfz)
Die im Gueterverkehr eingesetzten Loks der Baureihe 28
der SNCB (auch 186er) sind ueberall nur fuer 140 km/h
zugelassen.
Christoph
Marco Gsellmann
> Liegt das nur daran das die Loks vom Vermieter zu besseren Konditionen zu
> bekommen sind als von einer Konzernschwester oder gibt es kleine technische
> Unterschiede zwischen den DB-185 und den MRCE-185, die einen Einsatz der DB-185
> vor Personenz�gen erschweren? Also z.B. ein fehlendes oder nicht aktiviertes
> Personenverkehrs-Paket (ich sage nur T�rsteuerung) bei den DB-Loks das bei den
> Privat-Loks vorhanden ist damit diese auch die S�uferz�ge u.a.
> Sonderpersonenz�ge bespannen k�nnen.
Soweit ich geh�rt habe soll wohl nur der Preis ausschlaggebend gewesen
sein.Denn TB0 besitzen die Neubaudrehstromer jedenfalls alle. Sogar die
152 ist damit ausger�stet. Hat ein Ausbilder auch mal Demonstriert als
die Lok mit nem Nahverkehrszug unterwegs war.
Der Preis muss dann sogar so g�nstig gewesen sein, das sich eine
einweisung der Tf gelohnt hat. denn die gemieteten MRCE 185er sind mit
Frankreichpaket ausger�stet, und daf�r ist eine einweisung n�tig.
F�r ne "blanke" DB 185 ohne L�nderpaket h�tte die Ausbildung auf der 146
gen�
Marco Gsellmann
> joseph arpaio schrieb:
>
>
>> Die 186er sind in D für 160 km/h zugelassen, zumindest die derzeit von Angel
>> beim Fernverkehr eingesetzten 186 -130, 135, 142. (Anschrift am Tfz)
>
>
Gute Frage. Aber es gab doch vor einiger Zeit mal Versuchsfahrten mit
einem Drehstromer bezüglich der Zulassung für 160km/h mit Tatzlagerantrieb.
Ich meine da mal in der ERI was gelesen zu haben. ISt aber schon ne
Weile her und ich weiß jetzt auch nicht mehr genau um welche Baureihe es
sich da gehandelt hat.
Christoph Schmitz
>
> Soweit ich geh�rt habe soll wohl nur der Preis ausschlaggebend gewesen
> sein.Denn TB0 besitzen die Neubaudrehstromer jedenfalls alle. Sogar die
> 152 ist damit ausger�stet. Hat ein Ausbilder auch mal Demonstriert als
> die Lok mit nem Nahverkehrszug unterwegs war.
Hat die Class 66 (als Neubaugleichstromer) eigentlich TB0?
Vor Personenzuegen eingesetzt wird sie offenbar manchmal,
hier im Juni 2007 gesehen:
http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/passenger/RTB-DKB/locomotive/dkb653do1.jpg
Christoph
Christoph Schmitz
Im Mai gab es Versuchsfahrten, die m.W. die Zulassung von
BR 189 und Eurorunner fuer 160 km/h zum Ziel hatten. Bei
den von mir beobachteten Fahrten wurden die beiden Loks
vom Eurosprinter geschleppt (13. Mai in Lindern):
http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/builder/Siemens/ES64P/es64p_001li1.jpg
Christoph
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Auch wenn ich's m�glicherweise schonmal geschrieben habe: es gab
>zeitweise einen Nahverkehrszug von T�bingen nach Stuttgart mit zwei
>Silberlingen und einer 103. (150 vor *einem* Silberling gab's da auch.)
H�bsch. Letztens in einem Tatort aus M�nster hat man zuerst
Silberlinge mit einer beige-blaugr�nen Lok davor vorbeifahren sehen,
danach einen ICE - w�hrend B�rne in einem Briefkasten feststeckte :)
Reinhard Greulich
> Vor Personenzuegen eingesetzt wird sie offenbar manchmal,
> hier im Juni 2007 gesehen:
> http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/passenger/RTB-DKB/locomotive/dkb653do1.jpg
Wobei ich bei diesen Schlurren nicht mal sicher bin, ob die �berhaupt
alle eine T�rschlie�einrichtung haben, von TB0 ganz zu schweigen.
Obwohl das bei dem Publikum dieser Z�ge bestimmt manchmal sehr, sehr
sinnvoll w�re.
Christoph Schmitz
> Christoph Schmitz schrieb am Thu, 31 Dec 2009 14:32:39 +0100:
>
>> Vor Personenzuegen eingesetzt wird sie offenbar manchmal,
>> hier im Juni 2007 gesehen:
>> http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/passenger/RTB-DKB/locomotive/dkb653do1.jpg
>
> Wobei ich bei diesen Schlurren nicht mal sicher bin, ob die �berhaupt
> alle eine T�rschlie�einrichtung haben, von TB0 ganz zu schweigen.
> Obwohl das bei dem Publikum dieser Z�ge bestimmt manchmal sehr, sehr
> sinnvoll w�re.
Ah, Du hast Erfahrungen mit Duerenern (solche machten
mit diesem Sonderzug einen Ausflug nach Bonn)?
Christoph
Klaus von der Heyde
> Reinhard Greulich schrieb:
>> Obwohl das bei dem Publikum dieser Zï¿œge bestimmt
>> manchmal sehr, sehr sinnvoll wï¿œre.
>
> Ah, Du hast Erfahrungen mit Duerenern (solche machten
> mit diesem Sonderzug einen Ausflug nach Bonn)?
Oh, nur nach Bonn ...
Meistens verbindet man etwas weiter sï¿œdlich gelegene Zielbahnhï¿œfe mit
diesen Wagen, gerne auch in Nebentï¿œlern des Rheins.
Skï¿œl,
Klaus
Reinhard Greulich
> Ah, Du hast Erfahrungen mit Duerenern (solche machten
> mit diesem Sonderzug einen Ausflug nach Bonn)?
Keine Ahnung, wer da jeweils drinsitzt. Ich sehe ab und zu dieses Zeug
in K�ln Hbf stehen und da ist die Luft drumherum immer auffallend, �h,
alkoholhaltig...
Reinhard Greulich
> Meistens verbindet man etwas weiter s�dlich gelegene Zielbahnh�fe mit
> diesen Wagen, gerne auch in Nebent�lern des Rheins.
Gibt es den Sauerlandstern eigentlich noch?
Valentin Brückel
> Moin,
>
> vorgestern haben wir im Leipziger Hauptbahnhof eine 182er vor einen
> Buntlingszug angetroffen; es war eine silbern lackierte, mit
> Porsche-Werbung. Ist das jetzt der Regelfall, oder war das eine
> Ausnahme, weil die halt gerade da war und von a nach b mußte? Hat ja
> schon bissl was von "Perlen vor die Säue" :-)
DB Regio in Cottbus hat zum Fahrplanwechsel vier 182 (darunter auch die 004)
erhalten. IIRC sind die dort im Einsatz, bis die Talent 2 eintreffen und
sollen dann nach Berlin/Brandenburg gehen. Und in Frankfurt/M. gibt's wohl
derzeit vier oder fünf MRCE-185 vor Buntlingen.
HaJo Z. hatte schon vor ein paar Tagen ein Foto der Porsche-182 vor
Buntlingen in der Signatur.
Gruß,
Val
joseph arpaio
"Valentin Brückel" <vb.usen...@gmx.com> schrieb im Newsbeitrag
news:hhf966$j6v$3...@newsreader3.netcologne.de...
> Ralph A. Schmid, dk5ras wrote:
>
>> Moin,
>>
>> vorgestern haben wir im Leipziger Hauptbahnhof eine 182er vor einen
>> Buntlingszug angetroffen; es war eine silbern lackierte, mit
>> Porsche-Werbung. Ist das jetzt der Regelfall, oder war das eine
>> Ausnahme, weil die halt gerade da war und von a nach b mußte? Hat ja
>> schon bissl was von "Perlen vor die Säue" :-)
>
> DB Regio in Cottbus hat zum Fahrplanwechsel vier 182 (darunter auch die
> 004)
Eine (182 001-) war ja schon da, so das derzeit fünf 182 bei Regio
beheimatet sind.
> Gruß,
>
> Val
Joe
Hannes Kuhnert
> "Ralf P. Plank" <lie...@arcor.de> wrote:
>
>>Siehe hier: http://www.bahninfo-forum.de/read.php?9,258317
>
> Ahja; habe das nur überflogen, offenbar rätseln die noch. Jedenfalls
> war die Sichtung eindeutig, es ist also offenbar so.
Eindeutig, naja: Sind das wirklich Buntlinge und keine Halberstädter Wagen?
--
Hannes Kuhnert, Chemnitz
Hannes Kuhnert
> "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ra...@radio-link.net> schrieb im Newsbeitrag
> news:7j1nj5563eqn032t7...@4ax.com...
>> Hmm, aber gleich die 182, die doch eher eines der Flaggschiffe unter
>> den Loks ist? Vor einen ollen Buntlingszug aus AFAIR drei lächerlichen
>> Wagen?? Irre.
>
> Die wird sogar später in Dresden die S-Bahn fahren, hängt mit den
> Verträgen der Ausschreibung zusammen.
Ach du weißt schon, wer im Rahmen der ersten Ausschreibung der Dresdner
S-Bahn den Zuschlag bekommen wird?
--
Hannes Kuhnert, Chemnitz
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Eindeutig, naja: Sind das wirklich Buntlinge und keine Halberst�dter Wagen?
Nun ja, zugegeben, das schaut auf die Schnelle gleich aus.
Joerg Jonas
<usn0208...@greulich.de> wrote:
>Gibt es den Sauerlandstern eigentlich noch?
Lat�rnich.
-JJ
Tobias Nicht
.
> Sollten f�r den RE10 nach Leipzig die 442er geliefert werden, werden die
> 182 dann zu Ausbildungszwecken auf dem RE2 eingesetzt.
>
> Als letztes dann nat�rlich f�r den RE1.
>
Bitte schreib dazu, welchen RE1 un RE2 du meinst wenn Du von Leipzig
schreibst. Der Ort liegt in Sachsen und auf desse RE1/2 wird keine 182
fahren. Zumindest nicht in den n�chsten Jahren.
Gru� Tobias
Tobias Nicht
>
> Hat die Class 66 (als Neubaugleichstromer) eigentlich TB0?
> Vor Personenzuegen eingesetzt wird sie offenbar manchmal,
> hier im Juni 2007 gesehen:
> http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/passenger/RTB-DKB/locomotive/dkb653do1.jpg
n� haben die nicht, zumindest hat mir das ein Tf erz�hlt, welcher mit
diesen Fahrzeugen unterwegs ist.
Gru� Tobias
Veit Kannegieser
> Und mit
> einer 143 (die bisher die Z�ge bespannte) kann man die gestrafften Fahrpl�ne
> nicht einhalten.
Es wurde aber nicht genug gestrafft, die RB f�hrt in Calau
in Richung Berlin immer noch 3 Minuten
vor Ankunft des RE aus Leipzig ab (17.33/17.36).
--
Veit Kannegieser
michael rudolf
Hans-Joachim Zierke <Usenet...@Zierke.com> wrote:
> Ich las in einem deutschen Lokf�hrerforum, da� die 182 die beste, und
> die 186 eine gew�hnungsbed�rftige bis schreckliche Bedienung habe.
Kann nat�rlich an den Gewohnheiten liegen. Eine Auf-/Ab-Steuerung mit
einem Kombihebel f�r Zug- und elektrische Bremskraft ist f�r den
Schweizer Lokf�hrer ja eigentlich ein "Normalzustand", w�hrend es aus
anderer Sicht in der Tat als Konstruktionsfehler betrachtet werden
k�nnte. Dass man aber die Klimaanlage endlich ohne Verrenkungen und ohne
auf dem Boden zu knien bedienen kann, sollte von allen Beteiligten als
Fortschritt aufgefasst werden.
Gruss, Michael
Reinhard Greulich
> Dass man aber die Klimaanlage endlich ohne Verrenkungen und ohne
> auf dem Boden zu knien bedienen kann, sollte von allen Beteiligten als
> Fortschritt aufgefasst werden.
Du sollst halt der Firma standesgem�� Deinen Dank erweisen, dass sie
so viel f�r Dein Wohlbefinden tut.
Gru� & ein gutes neues Jahr - Reinhard.
Bernd Schmidt
> Christoph Schmitz schrieb am Thu, 31 Dec 2009 14:32:39 +0100:
>
>> Vor Personenzuegen eingesetzt wird sie offenbar manchmal,
>> hier im Juni 2007 gesehen:
>> http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/passenger/RTB-DKB/locomotive/dkb653do1.jpg
>
> Wobei ich bei diesen Schlurren nicht mal sicher bin, ob die �berhaupt
> alle eine T�rschlie�einrichtung haben, von TB0 ganz zu schweigen.
Das sind doch exzellente Reisezugwagen mit sicherlich >=140 km/h
H�chstgeschwindigkeit und ordentlichem Bremsverm�gen auch bei
Herbstwetter,...
Besser als Quietschies und andere Fahrzeuge mit st�rungsanf�lligen
Schwenkschiebet�ren, die noch nicht einmal immer in M�lheim/Ruhr selber
schliessen, allemal,..
Oder hast Du mit diesen Wagen einmal schlechte Erfahrungen gemacht?
Viele Gr��e
Bernd
Marc Haber
>Der Preis muss dann sogar so günstig gewesen sein, das sich eine
Diese Eiweisung brauchst Du auch dann ,wenn Du gar nicht nach
Frankreich fährst? Und was bekommt man da gesagt außer "da, da und da
nicht draufdrücken"?
Grüße
Marc
--
-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! -----
Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Gleise ist verboten! " | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fon: *49 621 72739834
Reinhard Greulich
> Oder hast Du mit diesen Wagen einmal schlechte Erfahrungen gemacht?
Oft genug. Gerade bei Winterwetter waren z.B. die �bersetzfenster auch
schon undicht, als die Wagen noch weitaus bessere Zeiten hatten. Die
Folge waren dann h�bsche Schneeh�uflein in den Fensterecken. Die
wurden umso schneller immer gr��er, je mehr sich der Wagen seiner
zul�ssigen H�chstgeschwindigkeit n�herte. Analog im Sommer bei Regen,
nur lief das Wasser dann an der Wand runter bzw. dem n�chstsitzenden
Reisenden �ber den �rmel.
F�r die S�uferz�ge mag sowas gerade noch zumutbar sein, insoweit sind
die da gut aufgehoben. Ansonsten weine ich dem Mist keine Tr�ne nach,
es sei denn, sie seien umgebaut worden und tr�gen ein "i" im
Gattungszeichen.
Reinhard Greulich
> Und was bekommt man da gesagt au�er "da, da und da
> nicht draufdr�cken"?
Wo man draufdr�cken muss, wenn man die Lok mit eingeschalteter
Frankreich-Einstellung �bergeben bekommt?
Ralph A. Schmid, dk5ras
> Analog im Sommer bei Regen,
>nur lief das Wasser dann an der Wand runter bzw. dem n�chstsitzenden
>Reisenden �ber den �rmel.
Das gibt es auch heute noch, in irgendwelchen
Regio-Dingens-BT...moment...bclog und Wikipedia befragt...Regio
Shuttle, BR650. Da hat es 'reingeregnet :( Schrottkarren...
joseph arpaio
"Tobias Nicht" <nurs...@arcor.de> schrieb im Newsbeitrag
news:4b3df7f9$0$6732$9b4e...@newsspool2.arcor-online.net...
Sorry, der Bezug ist hier auf die Stationierung der BR 182 in Cottbus.
Der Einsatz von Cottbus erfolgt nat�rlich auf dem RE 1, RE2 in
Berlin/Brandenburg.
Bitte
Joe
Andreas Walter
> "propulsion with nose suspended motors: 140 kph; hollow shaft
> propulsion: 160/200 kph"
>
> Man wird wohl versuchen auch fï¿œr den Tatzlagerantrieb eine Zulassung fï¿œr
> 160km/h zu erhalten.
ï¿œhm, meines Wissens haben die schon fï¿œr 160 km/h
den Tatzlagerantrieb zugelassen. Die ersten 146
wurden mit Tatzlagerantrieb geliefert und fï¿œr
160 zugelassen.
--
Alles fï¿œr die Quote!
Bye und Gruￜ, Andreas.
mailto:andreas.w...@gmx.net
http://misctalker.de
joseph arpaio
"Hans-Joachim Zierke" <Usenet...@Zierke.com> schrieb im Newsbeitrag
news:slrnhjp66d.buk...@Odysseus.Zierke.com...
>
> joseph arpaio schrieb:
>
>
>> Die 186er sind in D für 160 km/h zugelassen, zumindest die derzeit von
>> Angel
>> beim Fernverkehr eingesetzten 186 -130, 135, 142. (Anschrift am Tfz)
>
>
> Und da sind auch tatsächlich Tatzlagermotoren drunter?
>
>
> Hans-Joachim
>
Ich muss das nun mal etwas einschränken.
Die 186 142-6 ist laut Anschrift zugelassen in
A, PL für 140 km/h
D für 160 km/h
ob sie die gleiche Antriebsart verwendet wie die 186 130-, 135- kann ich
nicht sagen, ich gehe aber davon aus.
Gruß
Joe
Gerd Belo
Die verwenden identische Antriebe. Den klassischen ungefederten
Tatzlagerantrieb gibt es kaum noch (schon gar nicht bei neueren
Drehstromloks). Die beim FV eingesetzten Loks erhalten ein Softwareupdate,
zusätzliche Querdämpfer und sind damit für 160 zugelassen.
Tschüß GERD
--
Gerd Belo
G.B...@BAFAS.de
Reinhard Greulich
> Die 152, 145, 185 haben allesamt Tatzlagerantrieb. Die 146 hat
> einen voll gefederten Antrieb.
Kann es sein, dass es inzwischen wieder einen leichten Trend zur
Universallokomotive gibt?
Ralf Gunkel
> Hans-Joachim Zierke schrieb am Sat, 16 Jan 2010 14:24:39 +0000 (UTC):
>
>> Die 152, 145, 185 haben allesamt Tatzlagerantrieb. Die 146 hat
>> einen voll gefederten Antrieb.
>
> Kann es sein, dass es inzwischen wieder einen leichten Trend zur
> Universallokomotive gibt?
>
Gruß Ralf
--
Wollen sie einen Bedienplatz von Siem***, oder gleich was gescheites?
Marc Haber
>Hans-Joachim Zierke schrieb am Sat, 16 Jan 2010 14:24:39 +0000 (UTC):
>> Die 152, 145, 185 haben allesamt Tatzlagerantrieb. Die 146 hat
>> einen voll gefederten Antrieb.
>
>Kann es sein, dass es inzwischen wieder einen leichten Trend zur
>Universallokomotive gibt?
Von Seiten der Hersteller bestimmt. Die Bahnverwaltungen würden
vermutlich lieber billigere Spezialisten beschaffen.
joseph arpaio
"Hans-Joachim Zierke" <Usenet...@Zierke.com> schrieb im Newsbeitrag
>
> Gerd Belo schrieb:
>
>
>> Die verwenden identische Antriebe. Den klassischen ungefederten
>> Tatzlagerantrieb gibt es kaum noch (schon gar nicht bei neueren
>> Drehstromloks).
>
> einen voll gefederten Antrieb.
>
>
>
Tatzlager oder Hohlwelle?
Gruß
Joe
Wolfgang Hauser
>Hans-Joachim Zierke schrieb am Sat, 16 Jan 2010 14:24:39 +0000 (UTC):
>
>> Die 152, 145, 185 haben allesamt Tatzlagerantrieb. Die 146 hat
>> einen voll gefederten Antrieb.
>
>Kann es sein, dass es inzwischen wieder einen leichten Trend zur
>Universallokomotive gibt?
Wenn, dann aber nicht mit dieser Begründung. Die 145 kann man als
Prototypen-Kleinserie einstufen und die 152 ist auch nur in eher
kleiner Stückzahl produziert worden.
Torsten Jerzembeck
>Das heißt: Künftig kann man für Regionalverkehr 186er kaufen, und die
>REs endlich nach Hengelo, Arnhem, Welkenraedt, Rzepin durchbinden. Oder
>185er und Geld sparen.
Schön wäre es ja, aber gibt es auch genügend mehrspannungsfähige Wagen
für diese Dienste? Oder können moderne Mehrsystemloks die Zugsammel-
schiene auch in DC-Netzen mit 16,7 Hz speisen?
Grüße aus Kissing,
=ToJe=
--
Torsten Jerzembeck * Oberschlesische Str. 61 * D-70374 Stuttgart
Exil-Westfale * PGP: B74DB58D * MIME welcome * Generation Tux * ><o(((°>