gestern in Mannheim
Sebastian Lisken
pers�nliche Rekord-Beobachtung gemacht (obwohl ich nicht st�ndig auf
solche Dinge achte und deshalb nicht sicher bin). Der CNL 473 aus
Kopenhagen wurde angek�ndigt mit +390 - seltsames Gef�hl, gegen 14.20
eine Ankunft 7.50 auf dem Anzeiger zu sehen. Wei� jemand, was da los
war?
Sebastian
Reinhard Greulich
> Der CNL 473 aus
> Kopenhagen wurde angek�ndigt mit +390 - seltsames Gef�hl, gegen 14.20
> eine Ankunft 7.50 auf dem Anzeiger zu sehen. Wei� jemand, was da los
> war?
Ungew�hnlich viele hochstehende Schneeflocken auf dem Laufweg.
Gru� - Reinhard.
--
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Sebastian Lisken
> Sebastian Lisken schrieb am 20 Dec 2009 13:06:31 GMT:
> > Der CNL 473 aus
> > Kopenhagen wurde angek�ndigt mit +390 - seltsames Gef�hl, gegen 14.20
> > eine Ankunft 7.50 auf dem Anzeiger zu sehen. Wei� jemand, was da los
> > war?
>
> Ungew�hnlich viele hochstehende Schneeflocken auf dem Laufweg.
Ja, schon klar, aber sechseinhalb Stunden? Ich dachte, vielleicht
wei� hier jemand etwas konkreteres, aber das kann man nat�rlich nicht
immer erwarten.
Sebastian
Reinhard Greulich
> Ja, schon klar, aber sechseinhalb Stunden? Ich dachte, vielleicht
> wei� hier jemand etwas konkreteres, aber das kann man nat�rlich nicht
> immer erwarten.
Nachdem der Wintereinbruch im hohen Norden ziemlich heftig gewesen
sein soll, w�rde ich auf eine gr��ere St�rung oder Umleitung jenseits
der DB-Strecke tippen.
Jens Schmidt
> Reinhard Greulich <usn0208...@greulich.de> wrote:
>> Sebastian Lisken schrieb am 20 Dec 2009 13:06:31 GMT:
>> > Der CNL 473 aus
>> > Kopenhagen wurde angekündigt mit +390 - seltsames Gefühl, gegen 14.20
>> > eine Ankunft 7.50 auf dem Anzeiger zu sehen. Weiß jemand, was da los
>> > war?
>>
>> Ungewöhnlich viele hochstehende Schneeflocken auf dem Laufweg.
>
> Ja, schon klar, aber sechseinhalb Stunden? Ich dachte, vielleicht
> weiß hier jemand etwas konkreteres, aber das kann man natürlich nicht
> immer erwarten.
Auch nicht konkreter, aber eine Vermutung:
CNL fährt meist auf Economy-Trassen mit viel Luft im Fahrplan, weil
das billiger ist und meist ausreicht.
Wenn jetzt aber die Luft nicht mehr ausreicht und eine nennenswerte
Verspätung entsteht, dann gerät der Zug in den morgendlichen Berufsverkehr
und kommt wegen der niedrigen Priorität seiner Trasse noch langsamer
voran.
--
Viele Grüße,
Jens Schmidt
Marc Haber
>CNL fährt meist auf Economy-Trassen mit viel Luft im Fahrplan, weil
>das billiger ist und meist ausreicht.
Der CNL nach Berlin fährt Manheim-Berlin in knapp über sieben Stunden,
mit großzügigem Rangieraufenthalt in Fulda, und da, wo LZB liegt,
fährt er seine 200 auch aus. Ich kann nicht sehen, wo da "viel Luft im
Fahrplan" sein soll.
Grüße
Marc
--
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Norbert Lack
> Gestern mittag beim Umsteigen in Mannheim habe ich wahrscheinlich eine
> pers�nliche Rekord-Beobachtung gemacht (obwohl ich nicht st�ndig auf
> solche Dinge achte und deshalb nicht sicher bin). Der CNL 473 aus
> Kopenhagen wurde angek�ndigt mit +390 - seltsames Gef�hl, gegen 14.20
> eine Ankunft 7.50 auf dem Anzeiger zu sehen.
Am 23.12. wurde in M�nchen HBf ein CNL aus Italien mit 550 Minuten
Versp�tung (ja, �ber neun Stunden) angezeigt (planm��ige Ankunft 6:30,
es war ca. 15:30).
Dagegen sind die 130 Minuten "meines" ICE 725 am letzten Sonntag
(einschlie�lich Lokf�hrerwechsel kurz vor N�rnberg - Feierabend ist halt
Feierabend) ja wirklich l�cherlich.
Gru�
Norbert
Marc Haber
>Dagegen sind die 130 Minuten "meines" ICE 725 am letzten Sonntag
>Feierabend) ja wirklich lächerlich.
Das stellst Du grad so dar, als ob der Lokführer nicht bis zum
nächsten Bahnhof hätte weiterfahren _wollen_. Vermutlich _durfte_ er
nicht, und das ist auch gut so. Lieber kein Lokführer als ein
übermüdeter.
Reinhard Greulich
> Vermutlich _durfte_ er
> nicht, und das ist auch gut so. Lieber kein Lokf�hrer als ein
> �berm�deter.
W�rde man im Kraftfahrgewerbe die (vergleichbaren)
Arbeitszeitregelungen �hnlich restriktiv durchsetzen, h�tte man sehr
viele Unf�lle auf Autobahnen weniger. Nur schreien dann wieder alle,
dass dier Staat sich nicht �berall einmischen soll.
Helmut Barth
Norbert Lack schrieb:
> Dagegen sind die 130 Minuten "meines" ICE 725 am letzten Sonntag
> (einschlie�lich Lokf�hrerwechsel kurz vor N�rnberg - Feierabend ist halt
> Feierabend) ja wirklich l�cherlich.
M�glicherweise wurde ihm auch nur "sein" R�ckzug von einem Kollegen
entgegengefahren und er durfte unter Verlust einer Pause umsteigen um
direkt wieder zur�ckzufahren. Sowas macht man ganz gerne um
Folgeversp�tungen zu vermeiden, wenn es von der Personallage anders
nicht geht (weil beispielsweise der Kollege der den Zug entgegenbringt
nicht viel �bergang zur Folgeschicht hat und daher den Zug auch nicht
weiter fahren kann).
Gr��le, Helmut
Norbert Lack
> Norbert Lack<n.l...@gmx.de> wrote:
>> Dagegen sind die 130 Minuten "meines" ICE 725 am letzten Sonntag
>> Feierabend) ja wirklich l�cherlich.
>
> Das stellst Du grad so dar, als ob der Lokf�hrer nicht bis zum
> n�chsten Bahnhof h�tte weiterfahren _wollen_. Vermutlich _durfte_ er
> nicht, und das ist auch gut so. Lieber kein Lokf�hrer als ein
> �berm�deter.
Rund eine Viertelstunde vor N�rnberg HBf (irgendwas mit "S*", Schwabach
war's nicht) und eine Stunde nach der *planm��igen* Ankunftszeit in M�nchen?
Aber vielleicht war dieser Bahnhof f�r den neuen Lokf�hrer ja die beste
M�glichkeit, den Dienst zu �bernehmen (ich hatte da ein armes Schwein
vor Augen, das vom Wohnzimmersofa weggeklingelt wurde und "mal eben nach
M�nchen fahren durfte").
Gru�
Norbert
Reinhard Greulich
> [MH] > Das stellst Du grad so dar, als ob der Lokf�hrer nicht bis zum
> > n�chsten Bahnhof h�tte weiterfahren _wollen_. Vermutlich _durfte_ er
> > nicht, und das ist auch gut so. Lieber kein Lokf�hrer als ein
> > �berm�deter.
>
> Rund eine Viertelstunde vor N�rnberg HBf (irgendwas mit "S*", Schwabach
> war's nicht) und eine Stunde nach der *planm��igen* Ankunftszeit in M�nchen?
Das spricht daf�r, dass es genau so war, wie Marc es vermutet hat.
Ludwig Hügelschäfer
> Rund eine Viertelstunde vor N�rnberg HBf (irgendwas mit "S*", Schwabach
> war's nicht)
Siegelsdorf, zwischen Neustadt/Aisch und F�rth/Hbf. Schwabach l�ge
hinter N�rnberg in Laufrichtung, wenn der ICE 725 nicht auf der
Neubaustrecke fahren w�rde.
Ludwig
Norbert Lack
> Norbert Lack wrote on 30.12.09 23:06:
>> Rund eine Viertelstunde vor N�rnberg HBf (irgendwas mit "S*",
>> Schwabach war's nicht)
>
> Siegelsdorf, zwischen Neustadt/Aisch und F�rth/Hbf.
Ich glaube, das war's.
> Schwabach l�ge hinter N�rnberg in Laufrichtung, wenn der ICE 725
> nicht auf der Neubaustrecke fahren w�rde.
Wenn man auf der A6 von Westen kommt, liegt Schwabach vor N�rnberg. ;-)
Au�erdem habe ich am Bf Schwabach mal meine Schw�gerin aufgesammelt, da
ich auf der Fahrt Aachen-Chiemsee mit dem Auto nicht nach N�rnberg rein
wollte (SC liegt da sehr g�nstig).
Gru�
Norbert (mal sehen, wie der ICE 725 am n�chsten Sonntag f�hrt)