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Newsletter del 9 de marzo la
nota hacía referencia a Olas gigantes en China.
Newsletter 18 de febrero 2006 -
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Olas gigantes asustaron a las personas
que estaban cerca del mar en la ciudad española de San
Sebastián este pasado viernes 17 de febrero. Las olas
tenían 10 metros de altura y parecen haberse producido
por vientos de 110 km por
hora | |
Newsletter 19 de abril
2005:
Preocupación por olas inesperadas en el
Atlántico
Esta mañana
temprano la
Marina de Rusia envió informes sobre una desestabilización seria de
la franjas oceánicas del Atlántico Norte que los científicos
denominan como terremotos del tipo de sub inducción y de un tipo en
especial que tendría el potencial de causar severas olas en el
Océano.
Las estaciones de
monitoreo sísmico tanto europeas y rusas están informando sobre
estos sucesos; en tanto las organizaciones de monitoreo
sísmico de los Estados Unidos no han sacado ningún informe de
desestabilización todavía.
Sin embargo, esta
mañana salió un articulo en NBC News cuyo titulo dice:" Enormes olas
obligaron a un crucero con rumbo a las Bahamas a volver a puerto y
en el día de ayer el Daily News de New York
(http://nydailynews.com/front/story/301073p-257708c.html) sacó una
nota cuyo título dice: "Crucero desde el infierno vuelve a
N.Y"
Concretamente lo que
sucedió fue lo siguiente:
El crucero de lujo de
nombre "The Norwegian Dawn" de 300 metros de largo fue
literalmente golpeado por una ola de 21 metros que salió de la nada,
inundó cabinas, dejó pasajeros lastimados y generó un pánico
terrible entre los mismos quienes manifestaron que la sensación de
muchos fue la de estar en la película Titanic, al punto de que el
pianista del barco comenzó a tocar la música de la película.
Con cabinas
destruidas, 62 de ellas inundadas, vidrios rotos y un caos
total, el crucero pudo llegar al puerto de Nueva York completamente
fuera del curso que llevaba con 2.500 pasajeros a
bordo.
La vocera de la línea
marítima Susan Robinson dijo que el mar estaba calmo cuando la
enorme ola pareció como venida del aire y que el capitán del barco
manifestó que en 20 años de trabajo nunca vio algo
semejante.
Continuando con el problema de la
desestabilización hay otras notas del "American Newspaper New York
Daily News" en un artículo titulado "Una larga historia de
olas asesinas"; donde se refiere al hecho de que olas de entre 5 y
25 metros son las responsables de la pérdida de más de 200 navíos
incluyendo barcos tanques y barcos de transportes de
containers.
Imágenes de radar
del verano pasado en el hemisferio norte revelaron que hubo 10 olas
de ese tipo en un período de unas 3 semanas en el Océano Atlántico.
El 6 de Abril se publicó un informe sobre un posible cataclismo
en la región costera Este de los Estados Unidos y se toma como
evidencia la placa tectonica Norte Americana.
Luego siguió el informe sobre el
terremoto de 6.0 en la región del Ártico que sacudió miles de
kilómetros cuadrados y ahora se habla de la inestabilidad de las
regiones del lado Este de Canadá, los Estados Unidos y el
Caribe.
Así como varios meses antes se fe
anticipando el tsunami del mes de diciembre , ahora se está avisando
sobre la desestabilización del Atlántico"
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Preocupación. ¿Alguna relación con
agujeros en los océanos y mares?
Hace unos días hay una intensa preocupación por el fenómeno de
las olas gigantes que no parecen tener ninguna explicación y si bien
en los casos relacionados al Océano Atlántico y el gran agujero que
se está estudiando que se encuentra a mitad camino entre las
Islas del Cabo Verde y el Caribe en el Mid Atlantic Ridge;
ciertamente no se puede decir que en todos lo casos esto sucede en
esa región aunque sabemos que hay agujeros en otros lados del
planeta y este parece ser el mayor. Tal vez sean estos agujeros los
causantes, no se sabe, pero si dada la frecuencia con que está
sucediendo, se puso en marcha una maquinaria importante para poder
averiguar que es lo que está sucediendo.
Cada semana, un barco naufraga en el mundo en circunstancias no
aclaradas. Se apunta a que un porcentaje de la culpa la tienen olas
excepcionales, un fenómeno que hasta hace poco era una leyenda que
sólo circulaba de boca en boca entre marineros. No hay que
confundirlas con un tsunami. Mientras que las primeras son barreras
de agua verticales en mar abierto, las olas de los maremotos sólo
crecen cuando se acercan a las costas. En 1995, la plataforma
petrolífera Draupper, en el mar del Norte, registró en sus sensores
el avance de una ola de 26 metros.
Ese mismo año, el crucero Queen Elizabeth II tuvo que hacer
frente a una ola de 29 metros en el Atlántico norte. Su capitán la
describió como algo “que vino de la oscuridad” y que “tenía el
aspecto de los acantilados blancos de Dover”. En febrero y marzo de
2001, el Bremen y el Caledonian Star estuvieron a punto de naufragar
por culpa de una ola gigantesca de 30 metros. El primer oficial del
Caledonian Star de 3.132 toneladas, describió la ola como “una
montaña, una muralla vertical de agua que se nos vino encima”.
Los testigos afirman que las olas gigantes están precedidas de
un enorme socavón o agujero en el mar. La fuerza que ejercen
equivale a 100 toneladas por metro cuadrado, y liberan tanta energía
como para alimentar un pueblo pequeño. “Las fotografías son muy
raras, ya que la tripulación es cogida por sorpresa, y tienen otras
cosas en mente en ese momento”, explica Michel Olagnon, del Ifremer
(Instituto Francés para la Investigación y Explotación del Mar).
Desde hace cinco años, expertos como Olagnon se reúnen en congresos
para determinar la frecuencia de estas monumentales avalanchas. La
costa este de Sudáfrica, donde colisionan la corriente de Aguhlas y
los vientos, el mar de Noruega, la corriente del Golfo y el cabo de
Hornos son lugares más propicios. Además, los satélites detectaron
diez olas-monstruo en sólo un año.
Todo el planeta está muy inestable, fundamentalmente estar
atentos a la actividad de nuestro lugar de residencia sin
dejar de estar atentos al contexto global.
Kristen M.
Neiling
Dirección y Producción
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