Ausfahrt 10.05.2008
Wolfgang 'Willy' Weilinger
Ich werde morgen um 10:00 vom McTriester abfahren. Falls wer Lust und
Laune hat mitzufahren möge er oder sie sich dort einfinden.
Willy
--
"Intelligenz und Können sind im Rückzug, Selbstbewußtsein dagegen stark
im Kommen" (Robert K. in afm)
Ducati SS 1000 DS Carenata
http://www.weilinger.at
Robert Schreiner
> Ich werde morgen um 10:00 vom McTriester abfahren.
Nett. Morgen ist aber der 11.Mai.
> Falls wer Lust und
> Laune hat mitzufahren möge er oder sie sich dort einfinden.
Kann erst am Nachmittag.
Vielleicht bekommst ein sms.
--
Robert Schreiner, YZF 1000 R Thunderace
"Es ist nicht wegen der Optik, nur gefallen tut´s mir nicht".
Chris Karner am 31.07.2007
http://www.robert-schreiner.at
Wolfgang 'Willy' Weilinger
>
> "Wolfgang 'Willy' Weilinger" schrieb:
>
> > Ich werde morgen um 10:00 vom McTriester abfahren.
>
> Nett. Morgen ist aber der 11.Mai.
Ups, stimm, also 11.Mai, sorry
Ulrich Huber
wrote:
> Robert Schreiner schrieb:
>
>
>
> > "Wolfgang 'Willy' Weilinger" schrieb:
>
> > > Ich werde morgen um 10:00 vom McTriester abfahren.
>
> > Nett. Morgen ist aber der 11.Mai.
>
> Ups, stimm, also 11.Mai, sorry
>
An sich gute Idee - aber ich würd eher für Montag plädieren :-)
Morgen ist Muttertag, also alle Straßen verstopft und alle guten
Wirten ausreserviert :-)
Fährt aso wer am Montag auch ? Ich werf mal 10:00 OWS in die
Runde.....
Ulrich
Robert Riesenberger
> Servus afm
Und ich dachte schon, Du willst einen Bericht über die gestrige Halsbefahrung
schreiben. *g*
Gestern, als wir uns mit dem Uli und der Ines bei einem der unsympathischsten
Motorradverkäufer der Welt getroffen haben um den Uli bei seiner Probefahrt
zu begleiten. Ich wollt ja gestern eh ein bissl fahren, also *schwupps* rauf
auf die Zephyr, schnell mit abgelaufener Vignette über die Dosenbahn nach
Guntramsdorf zum ebner gefahren. Hätt mich eigentlich auf eine gute Ausfahrt
gefreut, wenn nicht schon wieder die Oarschgabel rinnen würd. Genau. Rinnt.
Dreck elendiger. Na wurscht, dann schaun wir uns halt ein paar Ducatis an.
Uli und Ines sind schon da und ich betrete den Verkaufsraum. Die Hypermotard
gefallert mir ja ganz gut. Sollte ich mal fahren, sowas. Ein kurzes Gespräch
mit dem Verkäufer beginnt.
er: "Die schaut gut aus, gell?"
me: "Ja, gfallert mir. Wie schwer isn die?"
er: "180kg"
me: "ups, doch so schwer? Is ja eigentlich nix dran"
er: "Bitte, was soll das heissen, is nix dran. Is ja a Elfhunderter!"
me: "Und die grossen Löcher in den Zylindern sind so schwer, oder was?"
er: "Na die is luftgekühlt."
me: "Eben, mein Sportler is wassergekühlt und vollgetankt nur unwesentlich
schwerer, aber hat die eineinhalbfache Leistung. Das meinte ich."
er: "Was hat das mit der Wasserkühlung zu tun?"
me: *ahrgl* "Wasserkühler gibts an der Hypermotard keinen und Wasser auch
nicht."
er: "Naja, wenn sie meinen."
Also ein richtig gutes Verkaufsgespräch. Typisch unfähiger, präpotenter
Ducativerkäufer. Normalerweise hätte er mit dem Argument "na die muss man
gefahren haben" oder den feinen Fahrwerkskomponenten und diversen anderen
Alleinstellungsmerkmalen kontern müssen, aber so... Ein Stocki.
Na jedenfalls fasst der Uli sein Objekt der Begierde aus und ich nach kurzem
Gewinsel meinerseits den Schlüssel der Zett.
Boah is die gross. Der Lenker komisch und der Reifen fett. Und der
Selbstbehalt hoch. 1200 Eier. Aber gut, die könntert ich mir zur Not noch
irgendwie leisten. *räusper* Ines gewährt uns -da Uli nur eine Stunde
Fahrzeit kriegt *vogelzeig*- freie Fahrt und fährt alleine ein kleines
Runderl.
Beim Wegfahren gleich mal die zwei grössten unterschiede meiner kleinen Zehpyr
zur Zett erfahren. Der fette Hinterreifen (190) und der fette Murl. Beim
Abbiegevorgang *ächz* umlegen und *wusch* Gas. Das erste Minirutscherl gleich
beim ersten Abbiegen. Wir fahren rauf auf die 17er über die Weinstrasse.
Dort hab ich mich schön langsam mit dem orangen Ding angefreundet, wenngleich
es bei weitem nicht so spielerisch zu fahren ist, wie die Zephyr. Aber das
hat ein Farhwerk und geht wie die Sau. Bin ja schon lang nimmer mit starken
Motorrädern gefahren. Das macht _höllisch_ Spass. Ich muss mich sehr
zusammenreissen, da nicht wie deppat herumzuprollen mit dem Ding. Uli und
Willy ziehen ihre ruhigen Linien während ich wie ein kleines Kind die Power
auskoste. Eher gemächlich durch die Kurven aber mit richtig Saft raus. :-)
So kommen wir dann auch schön langsam beim Bahnübergang in Pottenstein an, und
wir machen uns am Weg über den Hals. Der Uli legt in der schnellen Passage
ein ziemliches Tempo vor (wir erinnnern uns, der ist auf einem unbekannten
und weit schwächeren Bock unterwegs) und ich kämpf mich da hinterher. Bin ja
so hohes Tempo (bei 150 tut mir die Zephyr _wirklich_ schon leid) nicht
gewohnt. Aaaber, jetzt kommt die enge Gschicht. Hehe. Also schwupps vorbei
und mal schaun, was die Zett so kann. Mit ein wenig Gewalt die erste der zwei
Kehren genommen, beim Rausbeschleunigen mal bissl mehr gas und *grins* rein
in die zweite Kehre. Das Vorderrad wieder auf den Boden gelassen und über die
Kuppe. Dort hab ich mich wirklich zusammenreissen müssen, das Gas _nicht_
aufzureissen. Is gesünder so. Na jedenfalls ist dieser Teil des Halses mein
Lieblingsabschnitt und so fahr ich ihn auch. Mit viel Körpereinsatz, denn den
braucht die Zett im Vergleich zur Zephyr. Aber der gutmütige, druckvolle
Motor macht das wieder wett. Auch die Bremserei ist recht fein. Kalt zwar
etwas matt aber heissgebremst funktioniert das schon ganz gut. Insgeheim
wünsch ich mir jetzt sowas wie eine Thunderace oder sowas vor mir. *veg*
Mit fleissig Gaaas gehts also runter dem Ende des Halses zu und nachdem Willy
und Uli auch da sind, wird eine Rauchpause eingelegt. Uli erzählt grinsend
über seine Eindrücke und ich grinsend über die meinen.
Aber wir sind spät dran und müssen schon wieder retour. Ich sag noch, ich fahr
jetzt mal am Hals vor und noch bevor ich den Helm auf hab, ist der Uli schon
weg. Willy meint noch schnell was von tanken, wenig Sprit oder sonst eine
Ausrede... *eg* die hab ich aber vergessen. Ebenso wie den Rückenprotektor
zuzumachen. Also dem Uli hinterheeeer. Auf den schnellen Passagen bin ich
irgendwie ein wenig unsicher, obwohl sich der Bock noch fadisiert, aber
sobalds ein wenig enger wird, passt das wieder. Oben bei der Kuppe seh ich
den Uli auch "schon" wieder. Kollege, so geht des net. Einfach davonfahren.
Zwei Kehren später bin ich dran und in der letzten Linkskehre vorbei. :-)
Dann aber kommt das Schnelle Stück und ich lass ein bissl nach, weil -wie
schon gesagt- ich das nicht wirklich gewohnt bin. Uli pickt mir hinten drauf.
Komisches Gefühl, kannte ich bis jetzt so noch nicht. Aber ich lass mich
nicht hetzen, nicht vom Herrn Huber. :-) Es wird also ein bissi zügiger und
nach Ulis allerersten Sprung über den Bahnübergang gehts weiter über das
Bergerl von Berndorf nach Bad Vöslau. Ich hab keine Ahnung wie das heisst.
Jedenfalls das rutschige Hügerl halt. Und dort legt der Uli ein Tempo vor,
welches ich mit der Zephyr wahrscheinlich nicht gegangen wär. Aber auf der
Zett sind M3 montiert und das Fahrwerk funktioniert auch, also hinterher.
Macht Laune und Lust auf mehr. Aber leider ist jetzt nur Ortsgebiet und grad
mal die Weinstrasse vor uns. Ein paar lustige Powerslides später sind wir
auch schon wieder beim Händler, wo uns auch schon die Ines mit unglücklichem
Gesichtsausdruck erwartet.
An der KLE hat sich gerade in einer brenzligen Situation die Bremsflüssigkeit
und damit die Funktionstüchtigkeit der Vorderradbremse verabschiedet. *urks*
Na, wir beschliessen die Probefahrt bei einem Kaffee zu beenden und danach
verteilen wir uns in alle Richtungen gen heimwärts.
Also _mir_ hat Ulis Probefahrt Spass gemacht. :-)
*grübel* Eigentlich wär doch so eine Zett die logische Nachfolgerin der
Zephyr...
Doppel-R
--
|- Suzuki GSX-R 750 '01 - Kawasaki ZR 750 C '91 - Gilera FXR 1xx Runner '00 -|
|-------"DEPPATA!... Des gheat so!" -- Wolfgang (C) afm-ST am 24.10.98-------|
|--PIP#853 http://doppel-r.is-ur.org http://motorradforum.is-ur.org RRR#853--|
|--Hier werkt ein glücklicher Pinguin in der Version 2.6.22.17-0.1-default --|
Ulrich Huber
> Wolfgang 'Willy' Weilinger schrieb:
>
> > Servus afm
>
> Und ich dachte schon, Du willst einen Bericht über die gestrige Halsbefahrung
> schreiben. *g*
>
Das hast ja du gemacht ......
[Sätze über Verkäufer bei Duc Wien]
Ja, der Typ ist *ZENSUR*, aber was solls - postnatale
Geburtenkontrolle ist nicht mehrheitsfähig :-)
>
> Na jedenfalls fasst der Uli sein Objekt der Begierde aus und ich nach kurzem
> Gewinsel meinerseits den Schlüssel der Zett.
>
DAS stimmt so nicht - ich musst ihr dir aufdrängen, du warst total
unmotiviert. Aber so wurde die mal ordentlich gefahren...Ich hab btw.
eine Ducati ST2, 83 PS aus 944 ccm ausgefasst. Mal Ducati
probieren....
> Boah is die gross. Der Lenker komisch und der Reifen fett. Und der
> Selbstbehalt hoch. 1200 Eier. Aber gut, die könntert ich mir zur Not noch
> irgendwie leisten. *räusper* Ines gewährt uns -da Uli nur eine Stunde
> Fahrzeit kriegt *vogelzeig*- freie Fahrt und fährt alleine ein kleines
> Runderl.
>
SO groß ist die gar nicht, find ich halt ....
> Beim Wegfahren gleich mal die zwei grössten unterschiede meiner kleinen Zehpyr
> zur Zett erfahren. Der fette Hinterreifen (190) und der fette Murl. Beim
> Abbiegevorgang *ächz* umlegen und *wusch* Gas. Das erste Minirutscherl gleich
> beim ersten Abbiegen. Wir fahren rauf auf die 17er über die Weinstrasse.
Dort hatte ich auch das erste AHHHH ja-Erlebnis; das Ding biegt ganz
anders ab als die Z....außerdem schiebt der Motor von unten RICHTIG
an, da ist die Z ein Dreck dagegen, oben dagegen ist die Z ganz
anders; bei der nimmt der Schub massiv zu, bei der Duc nur der Speed,
Schub bleibt gleich....Das Getriebe verlangt Nachdruck, im Gegensatz
zur Z, wo streicheln reicht....
> Dort hab ich mich schön langsam mit dem orangen Ding angefreundet, wenngleich
> es bei weitem nicht so spielerisch zu fahren ist, wie die Zephyr. Aber das
> hat ein Farhwerk und geht wie die Sau. Bin ja schon lang nimmer mit starken
> Motorrädern gefahren. Das macht _höllisch_ Spass. Ich muss mich sehr
> zusammenreissen, da nicht wie deppat herumzuprollen mit dem Ding. Uli und
> Willy ziehen ihre ruhigen Linien während ich wie ein kleines Kind die Power
> auskoste. Eher gemächlich durch die Kurven aber mit richtig Saft raus. :-)
>
Das war in Baden aber schon mit 9 von 10 Prollpunkten, durch die
leichte S permanent am Drift in alle Ecken ....
> So kommen wir dann auch schön langsam beim Bahnübergang in Pottenstein an, und
> wir machen uns am Weg über den Hals. Der Uli legt in der schnellen Passage
> ein ziemliches Tempo vor (wir erinnnern uns, der ist auf einem unbekannten
> und weit schwächeren Bock unterwegs) und ich kämpf mich da hinterher.
Jaja - red nur, das waren maximal 125,6.....
> Bin ja
> so hohes Tempo (bei 150 tut mir die Zephyr _wirklich_ schon leid) nicht
> gewohnt. Aaaber, jetzt kommt die enge Gschicht. Hehe. Also schwupps vorbei
> und mal schaun, was die Zett so kann. Mit ein wenig Gewalt die erste der zwei
> Kehren genommen, beim Rausbeschleunigen mal bissl mehr gas und *grins* rein
> in die zweite Kehre. Das Vorderrad wieder auf den Boden gelassen und über die
> Kuppe. Dort hab ich mich wirklich zusammenreissen müssen, das Gas _nicht_
> aufzureissen. Is gesünder so. Na jedenfalls ist dieser Teil des Halses mein
> Lieblingsabschnitt und so fahr ich ihn auch. Mit viel Körpereinsatz, denn den
> braucht die Zett im Vergleich zur Zephyr. Aber der gutmütige, druckvolle
> Motor macht das wieder wett. Auch die Bremserei ist recht fein. Kalt zwar
> etwas matt aber heissgebremst funktioniert das schon ganz gut. Insgeheim
> wünsch ich mir jetzt sowas wie eine Thunderace oder sowas vor mir. *veg*
> Mit fleissig Gaaas gehts also runter dem Ende des Halses zu und nachdem Willy
> und Uli auch da sind, wird eine Rauchpause eingelegt. Uli erzählt grinsend
> über seine Eindrücke und ich grinsend über die meinen.
Zum Bremsen frag mal den Franz, wie das vor dem Umbau war :-) Und mit
dem M3 lenkt die viel besser ein als mit dem Z6, mit dem war Madame
sehr stoisch; besser war noch der M1, der scheint eine spitzere
Kontour zu haben, mit dem wurde die richtig agil....
> Aber wir sind spät dran und müssen schon wieder retour. Ich sag noch, ich fahr
> jetzt mal am Hals vor und noch bevor ich den Helm auf hab, ist der Uli schon
> weg. Willy meint noch schnell was von tanken, wenig Sprit oder sonst eine
> Ausrede... *eg* die hab ich aber vergessen. Ebenso wie den Rückenprotektor
> zuzumachen. Also dem Uli hinterheeeer. Auf den schnellen Passagen bin ich
> irgendwie ein wenig unsicher, obwohl sich der Bock noch fadisiert, aber
> sobalds ein wenig enger wird, passt das wieder. Oben bei der Kuppe seh ich
> den Uli auch "schon" wieder. Kollege, so geht des net. Einfach davonfahren.
> Zwei Kehren später bin ich dran und in der letzten Linkskehre vorbei. :-)
Und wie - wuschhhhhh und weg war der Kerl :-)
> Dann aber kommt das Schnelle Stück und ich lass ein bissl nach, weil -wie
> schon gesagt- ich das nicht wirklich gewohnt bin. Uli pickt mir hinten drauf.
> Komisches Gefühl, kannte ich bis jetzt so noch nicht. Aber ich lass mich
> nicht hetzen, nicht vom Herrn Huber. :-) Es wird also ein bissi zügiger und
> nach Ulis allerersten Sprung über den Bahnübergang gehts weiter über das
> Bergerl von Berndorf nach Bad Vöslau. Ich hab keine Ahnung wie das heisst.
> Jedenfalls das rutschige Hügerl halt. Und dort legt der Uli ein Tempo vor,
> welches ich mit der Zephyr wahrscheinlich nicht gegangen wär. Aber auf der
> Zett sind M3 montiert und das Fahrwerk funktioniert auch, also hinterher.
> Macht Laune und Lust auf mehr. Aber leider ist jetzt nur Ortsgebiet und grad
> mal die Weinstrasse vor uns. Ein paar lustige Powerslides später sind wir
> auch schon wieder beim Händler, wo uns auch schon die Ines mit unglücklichem
> Gesichtsausdruck erwartet.
Der Mann übertreibt gnadenlos - das war total relaxt und gemütlich,
ich hab nur drauf gewartet, daß uns eine Dose überholt....
> An der KLE hat sich gerade in einer brenzligen Situation die Bremsflüssigkeit
> und damit die Funktionstüchtigkeit der Vorderradbremse verabschiedet. *urks*
> Na, wir beschliessen die Probefahrt bei einem Kaffee zu beenden und danach
> verteilen wir uns in alle Richtungen gen heimwärts.
>
> Also _mir_ hat Ulis Probefahrt Spass gemacht. :-)
>
Mir auch :-)
> *grübel* Eigentlich wär doch so eine Zett die logische Nachfolgerin der
> Zephyr...
>
Mhhh - da sollten wir drüber reden....
Ulrich
Robert Riesenberger
> On 11 Mai, 10:24, Robert Riesenberger <dev-n...@chello.at> wrote:
> [Sätze über Verkäufer bei Duc Wien]
Naja. Beim a.ebner.
> Ja, der Typ ist *ZENSUR*, aber was solls - postnatale
> Geburtenkontrolle ist nicht mehrheitsfähig :-)
In diesem Fall vermutlich schon.
> eine Ducati ST2, 83 PS aus 944 ccm ausgefasst. Mal Ducati probieren....
Jo. Ich hab das ja schon hinter mir. Ich wollte sowas ja schon fast kaufen.
Die ST4 ist leider viel zu spät rausgekommen.
> SO groß ist die gar nicht, find ich halt ....
Oh, die Zett ist im Vergleich zur Zephyr ein Riesenmonster. Nur der Lenker ist
halt irgendwie zu winzig und irgendwie richtig schwul.
>> beim ersten Abbiegen. Wir fahren rauf auf die 17er über die Weinstrasse.
> Dort hatte ich auch das erste AHHHH ja-Erlebnis;
DAS hat man gesehen. *lol* Und ich dacht mir noch "was macht der da?".
> anders ab als die Z....außerdem schiebt der Motor von unten RICHTIG
> an, da ist die Z ein Dreck dagegen, oben dagegen ist die Z ganz
> anders;
Jo. Ganz unten ist bei der Z nicht so viel Druck da wie erwartet/vermutet. Da
gibt sie sich mit der Zepyhr nicht viel. Aber sobald die Drehzahl in Richtung
6-7k geht (das ist der Bereich, wo mir der alte Zweiventiler der Zephyr
beginnt leid zu tun, obwohl sie bis 10k dreht), gibts ordentlich
Beschleunigung. Endlich wieder ein Motorrad, wo sich das Vorderrad ganz
locker und so nebenbei vom Boden erhebt, während mir das bei der Zephyr
selbst an Kuppen noch nicht passiert ist. Naja, ist halt ein anderes Konzept.
Ich hab sie ja trotzdem lieb.
> bei der nimmt der Schub massiv zu, bei der Duc nur der Speed,
> Schub bleibt gleich....
Jo. Ist irgendwie total unlogisch, gell? Aber so kann mans gut beschreiben.
Beide werden gleich schnell schneller, aber die Zett macht das halt viel
spektakulärer.
> Das Getriebe verlangt Nachdruck, im Gegensatz zur Z, wo streicheln
> reicht....
Hm. Also ich hab das ST2-Getriebe als sehr fein schaltbar in Erinnerung (is
aber auch schon lange her). Das der Z ist eher unauffällig.
> Das war in Baden aber schon mit 9 von 10 Prollpunkten, durch die
> leichte S permanent am Drift in alle Ecken ....
Ah. Glaub mir, da hab ich mich wirklich zusammengerissen. Das wär noch
vielviel lustiger gegangen. Dort hab ich früher schon des öfteren Applaus der
Passanten ausgefasst. Jaja, das waren noch Zeiten.
z.B: <http://doppel-r.is-ur.org/st_suzuki_sv_650_2000.shtml> :-)
>> und wir machen uns am Weg über den Hals. Der Uli legt in der schnellen
>> Passage ein ziemliches Tempo vor (wir erinnnern uns, der ist auf einem
>> unbekannten und weit schwächeren Bock unterwegs) und ich kämpf mich da
>> hinterher.
> Jaja - red nur, das waren maximal 125,6.....
Nein. Oder der Z-Tacho lügt wie deppat und Du glaubst deshalb, die letzte Zeit
flott unterwegs gewesen zu sein. Oder ich habs wirklich schon verlernt.
> Zum Bremsen frag mal den Franz, wie das vor dem Umbau war :-) Und mit
> dem M3 lenkt die viel besser ein als mit dem Z6,
Der M3 hat mir übrigens die kurze Probefahrt gefallen. Auch wenn Du
behauptest, dass der Reifen quasi fertig ist. Gut Grip, auf rutschigem
Asphalt kommt er schön sauber und kontrollierbar. Ein wenig unhandlich kommt
er mir in tieferer Schräglage vor, aber das kann daran liegen, dass ich den
fetten Hinterreifen und damit langen Wege zur Schräglange nicht gewohnt bin.
Die Zephyr z.b. legst viel schneller um.
>> heisst. Jedenfalls das rutschige Hügerl halt. Und dort legt der Uli ein
>> Tempo vor, welches ich mit der Zephyr wahrscheinlich nicht gegangen wär.
> Der Mann übertreibt gnadenlos - das war total relaxt und gemütlich,
> ich hab nur drauf gewartet, daß uns eine Dose überholt....
Das hätt dann aber maximal der Burschi in seinem STi sein können.
>> Also _mir_ hat Ulis Probefahrt Spass gemacht. :-)
> Mir auch :-)
So hatten wir alle was davon.
>> *grübel* Eigentlich wär doch so eine Zett die logische Nachfolgerin der
>> Zephyr...
> Mhhh - da sollten wir drüber reden....
Jaja, durchs Reden kommen d' Leit zsamm.
Ulrich Huber
> Ulrich Huber schrieb:
>
> > On 11 Mai, 10:24, Robert Riesenberger <dev-n...@chello.at> wrote:
> > [Sätze über Verkäufer bei Duc Wien]
>
> Naja. Beim a.ebner.
>
> > Ja, der Typ ist *ZENSUR*, aber was solls - postnatale
> > Geburtenkontrolle ist nicht mehrheitsfähig :-)
>
> In diesem Fall vermutlich schon.
>
> > eine Ducati ST2, 83 PS aus 944 ccm ausgefasst. Mal Ducati probieren....
>
> Jo. Ich hab das ja schon hinter mir. Ich wollte sowas ja schon fast kaufen.
> Die ST4 ist leider viel zu spät rausgekommen.
>
Hab grad rumgeschaut, die sind kaum teurer, nur die Wartung wird halt
deutlich mehr kosten....
> > SO groß ist die gar nicht, find ich halt ....
>
> Oh, die Zett ist im Vergleich zur Zephyr ein Riesenmonster. Nur der Lenker ist
> halt irgendwie zu winzig und irgendwie richtig schwul.
>
> >> beim ersten Abbiegen. Wir fahren rauf auf die 17er über die Weinstrasse.
> > Dort hatte ich auch das erste AHHHH ja-Erlebnis;
>
> DAS hat man gesehen. *lol* Und ich dacht mir noch "was macht der da?".
>
Nicht nur du :-)
> > anders ab als die Z....außerdem schiebt der Motor von unten RICHTIG
> > an, da ist die Z ein Dreck dagegen, oben dagegen ist die Z ganz
> > anders;
>
> Jo. Ganz unten ist bei der Z nicht so viel Druck da wie erwartet/vermutet. Da
> gibt sie sich mit der Zepyhr nicht viel. Aber sobald die Drehzahl in Richtung
> 6-7k geht (das ist der Bereich, wo mir der alte Zweiventiler der Zephyr
> beginnt leid zu tun, obwohl sie bis 10k dreht), gibts ordentlich
> Beschleunigung. Endlich wieder ein Motorrad, wo sich das Vorderrad ganz
> locker und so nebenbei vom Boden erhebt, während mir das bei der Zephyr
> selbst an Kuppen noch nicht passiert ist. Naja, ist halt ein anderes Konzept.
> Ich hab sie ja trotzdem lieb.
>
> > bei der nimmt der Schub massiv zu, bei der Duc nur der Speed,
> > Schub bleibt gleich....
>
> Jo. Ist irgendwie total unlogisch, gell? Aber so kann mans gut beschreiben.
> Beide werden gleich schnell schneller, aber die Zett macht das halt viel
> spektakulärer.
>
Stimmt - wennst die Z in dem Bereich über 6000 hältst, dann geht die
schon arg, aber bei 2 -3000, wo die Duc gewaltig geht, ist bei der Z
nicht viel los
> > Das Getriebe verlangt Nachdruck, im Gegensatz zur Z, wo streicheln
> > reicht....
>
> Hm. Also ich hab das ST2-Getriebe als sehr fein schaltbar in Erinnerung (is
> aber auch schon lange her). Das der Z ist eher unauffällig.
>
Stimmt, das trifft es - aber ich find das irgendwie gut, wenn etwas
eben keinen besonderen Kraftaufwand braucht, ohne überempfindich zu
sein ...Evt. hat ja das Getriebe was.
>
> Der M3 hat mir übrigens die kurze Probefahrt gefallen. Auch wenn Du
> behauptest, dass der Reifen quasi fertig ist. Gut Grip, auf rutschigem
> Asphalt kommt er schön sauber und kontrollierbar. Ein wenig unhandlich kommt
> er mir in tieferer Schräglage vor, aber das kann daran liegen, dass ich den
> fetten Hinterreifen und damit langen Wege zur Schräglange nicht gewohnt bin.
> Die Zephyr z.b. legst viel schneller um.
Fertig eher in Bezug auf Profiltiefe - und der ist knapp 5000 drauf
inzwischen, der M1 war nach 3300 am Ende ....
Urich
Robert Riesenberger
> On 12 Mai, 10:45, Robert Riesenberger <dev-n...@chello.at> wrote:
>> Jo. Ich hab das ja schon hinter mir. Ich wollte sowas ja schon fast kaufen.
>> Die ST4 ist leider viel zu spät rausgekommen.
> Hab grad rumgeschaut, die sind kaum teurer, nur die Wartung wird halt
> deutlich mehr kosten....
Das mit der Wartung stimmt sicher. Aber ich denk mal, die kann man locker um
2Mm rausziehen, wenn man nicht permanent im Höchstdrehzahlbereich
herumpresst. Ölwexel, Lufi, Kupplungsscheiben, Bremsbeläge und Co. kann man
selber wexeln und wenn man sich _nur_ die Ventile einstellen lässt, kost das
auch kein Vermögen.
> inzwischen, der M1 war nach 3300 am Ende ....
Raser.
Wolfgang 'Willy' Weilinger
[ST2-Getriebe]
> Stimmt, das trifft es - aber ich find das irgendwie gut, wenn etwas
> eben keinen besonderen Kraftaufwand braucht, ohne überempfindich zu
> sein ...Evt. hat ja das Getriebe was.
Nö, das ist so. Kraft ist da nicht notwenig, nur sollte man den
Schalthebel nicht nur antippen sondern schon ordentlich bewegen, dann
passt da.
Wolfgang 'Willy' Weilinger
>
> Ulrich Huber schrieb:
> > On 12 Mai, 10:45, Robert Riesenberger <dev-n...@chello.at> wrote:
>
> >> Jo. Ich hab das ja schon hinter mir. Ich wollte sowas ja schon fast kaufen.
> >> Die ST4 ist leider viel zu spät rausgekommen.
> > Hab grad rumgeschaut, die sind kaum teurer, nur die Wartung wird halt
> > deutlich mehr kosten....
>
> Das mit der Wartung stimmt sicher. Aber ich denk mal, die kann man locker um
> 2Mm rausziehen, wenn man nicht permanent im Höchstdrehzahlbereich
> herumpresst. Ölwexel, Lufi, Kupplungsscheiben, Bremsbeläge und Co. kann man
> selber wexeln und wenn man sich _nur_ die Ventile einstellen lässt, kost das
> auch kein Vermögen.
Beim 916er Motor der ST4 würde ich mich das nicht trauen, beim
modifizierten der 996 in der ST4s noch weniger auch wenn die ST4s
erheblich stimmiger ist als die ST4. Da ist die ST2 IMVHO sicher die
bessere Wahl wenns nicht ums absolute Andrücken geht und man die PS
braucht.
Robert Riesenberger
> Beim 916er Motor der ST4 würde ich mich das nicht trauen, beim
Tjo. Ich schon. Ich kenne 916 mit weit über 100.000km. Und da wurde alles
selbst gemacht und durchaus auch das Wartungsintervall mal überzogen. Und
herumgeschwult wurde mit der auch nicht.
Wolfgang 'Willy' Weilinger
>
> Wolfgang 'Willy' Weilinger schrieb:
>
> > Beim 916er Motor der ST4 würde ich mich das nicht trauen, beim
>
> Tjo. Ich schon. Ich kenne 916 mit weit über 100.000km. Und da wurde alles
> selbst gemacht und durchaus auch das Wartungsintervall mal überzogen. Und
Wenn da nur Wissende am Werk waren glaub ich dir das sofort.
> herumgeschwult wurde mit der auch nicht.
Aja, das bestätigt wieder meine Theorie das gewisse Motorräder länger
halten wenn sie artgerecht bewegt werden.
Robert Riesenberger
>> Also _mir_ hat Ulis Probefahrt Spass gemacht. :-)
> Mir auch :-)
Na und, was is jetzt rausgekommen?