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Slalomfahren
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Robert Schreiner
May 6, 2012, 3:51:22 PM5/6/12
to
Hi!
Die Bremsbeläge gehören erneuert. So baue ich die neuen sinterischen in
den 10 Jahre alten, 225kg Bock ein. Es hätte mich eigentlich schon
gewundert, wenn bei mir mal was ohne Probleme abläuft. Kolben lassen
sich nicht mehr zurück stellen. Auch mit Schraubenzieher da quer und
anderen technisch ausgereiften Ideen, geht nicht. So bekomme ich die
Bremsbacken nie auf die Bremsscheibe. Muss man halt die Bremskolben
reinigen. Wird eh schon Zeit nach 10 Jahren. Neue Kolbendichtringe habe
ich mir absichtlich nicht gegönnt. 80 Plärer will Yamaha für 8 Stück 1mm
starke Gummiringerl haben. Und der Finanzminister nochmal 16,-.
*vogelzeig* Das wieder befüllen der Bremsanlage mit neuer
Bremsflüssigkeit ist wie immer ein Graus. Nach 30 Minuten pumpen,
öffnen, schließen, pumpen, öffnen, schließen, lässt sich doch noch so
etwas ähnliches wie ein Druckpunkt erahnen. Das geht in der Firma schon
bussifein, mit dieser kompressorbetriebenen Absaugtechnik. Aber 270 Eier
kostet so ein Gerät. Nach weiteren 10 Minuten pumpen, öffnen,
schließen, geht der Bremshebel wenigstens nicht mehr ganz bis zum Griff.
Und noch 10 Minuten später "Genug jetzt. Ist zwar schlechter als vorher,
aber bremsen tuts".
Beim aufladen des Motorrades am Samstag Abend dann die Erkenntnis, dass
ein aufgebocktes Motorrad, wo man mit der Hand das Vorderrad dreht, viel
besser bremst als 225kg in Bewegung. Verdammt, bei 10km/h so ein großer
Bremsweg ist nicht normal. Ok, muss man in Stockerau am Renntag noch
einmal ein wenig pumpen, öffnen, schließen, pumpen, öffnen, schließen...
Dieses Jahr komme ich mit 2 Motorrädern am Hänger, weil ich in zwei
Klassen starten will. Straßenmotorräder über 750ccm und in der
Enduroklasse. Da in der Enduroklasse heuer fast nur Supermotos am Start
sind und man dagegen mit einer KTM 950 Adventure eh kein Leiberl hat,
wird nach diesem Tag beschlossen, diesen Plan aufzugeben und heuer nur
noch mit der Thunderace anzutreten. Ist auch insofern besser, weil die
dauernde Umstellung von der extrem unterschiedlichen Fahrweise der
beiden Motorräder einfach auf die Nerven geht. Kaum hat man sich an den
einen Bock (drücken) gewöhnt, muss man schon wieder mit dem anderen
(Hang-off) an den Start gehen. Und Zeit zum ausruhen hat man auch fast
keine.
Trotz dieses andauernden Umgewöhnens bin ich dann mit meinem
Reiseschlachtschiff bei den Enduros Fünfter von acht Startern geworden.
Und bei den Straßenmotorrädern sogar Zweiter von sechs Startern.
Übrigens mit dem schwersten und unhandlichsten Motorrad der sechs
Starter. Damit kann ich leben. Insbesondere dann, wenn die Bremse von
der Thunderace macht, was sie will. Einmal bremst sie völlig normal,
nächste Runde wieder nur mit ca 75%. Nächste Runde wieder normal. Wer
weiß, vielleicht war ja das der Grund warum ich Zweiter geworden bin.
Weil ich manchmal nicht so stark bremsen konnte, wie ich eigentlich vor
hatte. Ich tippe darauf, dass vielleicht eine Kolbendichtung in einer
Bremsbacke bei der Säuberungsaktion ein wenig beleidigt wurde. Vor dem
nächsten Termin am Pannoniaring gehört das auf alle Fälle angeschaut.
Weil vor der schnellen Einser würde ich liebend gerne auf dieses
Lotterspiel verzichten. Aber so wie ich mich kenne, wird drauf
gepfiffen. Keine Zeit, kein Geld. Vielleicht komme ich so sogar auf eine
bessere Zeit am Ring, weil wer bremst verliert sowieso, wie man weiß.
Und wenn man in Landshhaag rauffährt, ohne zu wissen ob man genug Luft
im VR hat, kann man auch ohne Vertrauen in die Bremse in der
pannonischen Tiefebene fahren. *g*
http://www.triumphclubwien.at/2012ErgebnisStockerau1.pdf
--
Robert Schreiner, YAMAHA YZF 1000 R Thunderace, KTM 950 Adventure
"Im Zusammenhang mit Kommunikationen an denen du beteiligt bist, kann
der Umstand, dass du ein Trottel bist unabhängig von Nationalität und
Verfassung der Mitdiskutanten durchaus eine Rolle spielen". Hermann Gräf
Die Bremsbeläge gehören erneuert. So baue ich die neuen sinterischen in
den 10 Jahre alten, 225kg Bock ein. Es hätte mich eigentlich schon
gewundert, wenn bei mir mal was ohne Probleme abläuft. Kolben lassen
sich nicht mehr zurück stellen. Auch mit Schraubenzieher da quer und
anderen technisch ausgereiften Ideen, geht nicht. So bekomme ich die
Bremsbacken nie auf die Bremsscheibe. Muss man halt die Bremskolben
reinigen. Wird eh schon Zeit nach 10 Jahren. Neue Kolbendichtringe habe
ich mir absichtlich nicht gegönnt. 80 Plärer will Yamaha für 8 Stück 1mm
starke Gummiringerl haben. Und der Finanzminister nochmal 16,-.
*vogelzeig* Das wieder befüllen der Bremsanlage mit neuer
Bremsflüssigkeit ist wie immer ein Graus. Nach 30 Minuten pumpen,
öffnen, schließen, pumpen, öffnen, schließen, lässt sich doch noch so
etwas ähnliches wie ein Druckpunkt erahnen. Das geht in der Firma schon
bussifein, mit dieser kompressorbetriebenen Absaugtechnik. Aber 270 Eier
kostet so ein Gerät. Nach weiteren 10 Minuten pumpen, öffnen,
schließen, geht der Bremshebel wenigstens nicht mehr ganz bis zum Griff.
Und noch 10 Minuten später "Genug jetzt. Ist zwar schlechter als vorher,
aber bremsen tuts".
Beim aufladen des Motorrades am Samstag Abend dann die Erkenntnis, dass
ein aufgebocktes Motorrad, wo man mit der Hand das Vorderrad dreht, viel
besser bremst als 225kg in Bewegung. Verdammt, bei 10km/h so ein großer
Bremsweg ist nicht normal. Ok, muss man in Stockerau am Renntag noch
einmal ein wenig pumpen, öffnen, schließen, pumpen, öffnen, schließen...
Dieses Jahr komme ich mit 2 Motorrädern am Hänger, weil ich in zwei
Klassen starten will. Straßenmotorräder über 750ccm und in der
Enduroklasse. Da in der Enduroklasse heuer fast nur Supermotos am Start
sind und man dagegen mit einer KTM 950 Adventure eh kein Leiberl hat,
wird nach diesem Tag beschlossen, diesen Plan aufzugeben und heuer nur
noch mit der Thunderace anzutreten. Ist auch insofern besser, weil die
dauernde Umstellung von der extrem unterschiedlichen Fahrweise der
beiden Motorräder einfach auf die Nerven geht. Kaum hat man sich an den
einen Bock (drücken) gewöhnt, muss man schon wieder mit dem anderen
(Hang-off) an den Start gehen. Und Zeit zum ausruhen hat man auch fast
keine.
Trotz dieses andauernden Umgewöhnens bin ich dann mit meinem
Reiseschlachtschiff bei den Enduros Fünfter von acht Startern geworden.
Und bei den Straßenmotorrädern sogar Zweiter von sechs Startern.
Übrigens mit dem schwersten und unhandlichsten Motorrad der sechs
Starter. Damit kann ich leben. Insbesondere dann, wenn die Bremse von
der Thunderace macht, was sie will. Einmal bremst sie völlig normal,
nächste Runde wieder nur mit ca 75%. Nächste Runde wieder normal. Wer
weiß, vielleicht war ja das der Grund warum ich Zweiter geworden bin.
Weil ich manchmal nicht so stark bremsen konnte, wie ich eigentlich vor
hatte. Ich tippe darauf, dass vielleicht eine Kolbendichtung in einer
Bremsbacke bei der Säuberungsaktion ein wenig beleidigt wurde. Vor dem
nächsten Termin am Pannoniaring gehört das auf alle Fälle angeschaut.
Weil vor der schnellen Einser würde ich liebend gerne auf dieses
Lotterspiel verzichten. Aber so wie ich mich kenne, wird drauf
gepfiffen. Keine Zeit, kein Geld. Vielleicht komme ich so sogar auf eine
bessere Zeit am Ring, weil wer bremst verliert sowieso, wie man weiß.
Und wenn man in Landshhaag rauffährt, ohne zu wissen ob man genug Luft
im VR hat, kann man auch ohne Vertrauen in die Bremse in der
pannonischen Tiefebene fahren. *g*
http://www.triumphclubwien.at/2012ErgebnisStockerau1.pdf
--
Robert Schreiner, YAMAHA YZF 1000 R Thunderace, KTM 950 Adventure
"Im Zusammenhang mit Kommunikationen an denen du beteiligt bist, kann
der Umstand, dass du ein Trottel bist unabhängig von Nationalität und
Verfassung der Mitdiskutanten durchaus eine Rolle spielen". Hermann Gräf
Ulrich Plaimauer
May 7, 2012, 1:47:56 AM5/7/12
to
Robert Schreiner schrieb:
> Hi!
Hab mit sowas recht brauchbare Ergebnisse erzielt, nur einen Kompressor
brauchst halt:
http://www.easyfix.at/bremsenentlueftungsgeraet-p-44594.html
> Trotz dieses andauernden Umgewöhnens bin ich dann mit meinem
> Reiseschlachtschiff bei den Enduros Fünfter von acht Startern geworden.
> Und bei den Straßenmotorrädern sogar Zweiter von sechs Startern.
> Übrigens mit dem schwersten und unhandlichsten Motorrad der sechs
> Starter.
Gratuliere.
> Damit kann ich leben. Insbesondere dann, wenn die Bremse von
> der Thunderace macht, was sie will. Einmal bremst sie völlig normal,
> nächste Runde wieder nur mit ca 75%. Nächste Runde wieder normal. Wer
> weiß, vielleicht war ja das der Grund warum ich Zweiter geworden bin.
> Weil ich manchmal nicht so stark bremsen konnte, wie ich eigentlich vor
> hatte. Ich tippe darauf, dass vielleicht eine Kolbendichtung in einer
> Bremsbacke bei der Säuberungsaktion ein wenig beleidigt wurde.
Oder der HBZ am Lenker vorher schon a. A. war und man das wegen der
steckenden Bremskolben nicht bemerkt?
> Aber so wie ich mich kenne, wird drauf
> gepfiffen.
Wahnsinniga! Schrauben ist angesagt.
mfg
Uli
> Hi!
>
> Das geht in der Firma schon
> bussifein, mit dieser kompressorbetriebenen Absaugtechnik. Aber 270 Eier
> kostet so ein Gerät.
Echt? So teuer? Hat das einen Fernseher eingebaut?
> Das geht in der Firma schon
> bussifein, mit dieser kompressorbetriebenen Absaugtechnik. Aber 270 Eier
> kostet so ein Gerät.
Hab mit sowas recht brauchbare Ergebnisse erzielt, nur einen Kompressor
brauchst halt:
http://www.easyfix.at/bremsenentlueftungsgeraet-p-44594.html
> Trotz dieses andauernden Umgewöhnens bin ich dann mit meinem
> Reiseschlachtschiff bei den Enduros Fünfter von acht Startern geworden.
> Und bei den Straßenmotorrädern sogar Zweiter von sechs Startern.
> Übrigens mit dem schwersten und unhandlichsten Motorrad der sechs
> Starter.
> Damit kann ich leben. Insbesondere dann, wenn die Bremse von
> der Thunderace macht, was sie will. Einmal bremst sie völlig normal,
> nächste Runde wieder nur mit ca 75%. Nächste Runde wieder normal. Wer
> weiß, vielleicht war ja das der Grund warum ich Zweiter geworden bin.
> Weil ich manchmal nicht so stark bremsen konnte, wie ich eigentlich vor
> hatte. Ich tippe darauf, dass vielleicht eine Kolbendichtung in einer
> Bremsbacke bei der Säuberungsaktion ein wenig beleidigt wurde.
steckenden Bremskolben nicht bemerkt?
> Aber so wie ich mich kenne, wird drauf
> gepfiffen.
mfg
Uli
Reinhard Rosner
May 7, 2012, 6:53:39 AM5/7/12
to
Am 06.05.2012 21:51, schrieb Robert Schreiner:
> dauernde Umstellung von der extrem unterschiedlichen Fahrweise der
> beiden Motorräder einfach auf die Nerven geht. Kaum hat man sich an
> den einen Bock (drücken) gewöhnt, muss man schon wieder mit dem
> anderen (Hang-off) an den Start gehen.
Das kenne ich nur zu gut. Vor allem meine erste Fahrt mit der Leih-RC8
> dauernde Umstellung von der extrem unterschiedlichen Fahrweise der
> beiden Motorräder einfach auf die Nerven geht. Kaum hat man sich an
> den einen Bock (drücken) gewöhnt, muss man schon wieder mit dem
> anderen (Hang-off) an den Start gehen.
wird mit ewig in Erinnerung bleiben. Eine Kurve Hangoff und wenn es dann
einmal zu eng wurde, dann kam der Supermotofuss heraus. Ok, jetzt wird
der SM Fuss halt durch den MotoGP Hasenfuss ersetzt. Aber der schaut
anders aus.
> Und Zeit zum ausruhen hat man auch fast keine.
> Trotz dieses andauernden Umgewöhnens bin ich dann mit meinem
> Reiseschlachtschiff bei den Enduros Fünfter von acht Startern
> geworden. Und bei den Straßenmotorrädern sogar Zweiter von sechs
> Startern.
> Einmal bremst sie völlig normal, nächste Runde wieder nur mit ca
> 75%. Nächste Runde wieder normal.
Bremsbeläge sind eh nicht verglast?
Luft ist keine im System?
Hebelweg bis zum Druckpunkt ist immer gleich lang?
> Ich tippe darauf, dass vielleicht eine Kolbendichtung in einer
> Bremsbacke bei der Säuberungsaktion ein wenig beleidigt wurde.
austritt?
> Vor dem nächsten Termin am Pannoniaring gehört das auf alle Fälle
> angeschaut. Weil vor der schnellen Einser würde ich liebend gerne auf
> dieses Lotterspiel verzichten.
kurz werden und mit so einer Bremse gefährdest du nicht nur dich.
Reinhard
--
http://www.mopedseite.com
Volker Bartheld
May 8, 2012, 1:36:13 AM5/8/12
to
Hallo!
On Sun, 6 May 2012 21:51:22 +0200, Robert Schreiner wrote:
> Das geht in der Firma schon
> bussifein, mit dieser kompressorbetriebenen Absaugtechnik. Aber 270 Eier
> kostet so ein Gerät.
Ich habe mir so einen druckluftbetriebenen
Huschiwuschi-Unterbodenschutzrotzer aus dem Baumarkt gekauft, das
Ansaugrohr innen abgeschnitten (sonst versprühst Du Bremsflüssigkeit) und
im Deckel einen zusätzlichen Schlauchfitting angebracht, der bei mir noch
rumlag. Der Entlüfternippel wird jetzt mit einem Silikonschlauch an diesem
Fitting angeschlossen. Saugt wie Hölle und für 10€ Gesamtkosten kann man
auch nicht klagen. Logo, Kompressor braucht man trotzdem, da führt kein
Weg dran vorbei.
Ciao,
Volker
--
@: I N F O at B A R T H E L D dot N E T
3W: www.bartheld.net
On Sun, 6 May 2012 21:51:22 +0200, Robert Schreiner wrote:
> Das geht in der Firma schon
> bussifein, mit dieser kompressorbetriebenen Absaugtechnik. Aber 270 Eier
> kostet so ein Gerät.
Huschiwuschi-Unterbodenschutzrotzer aus dem Baumarkt gekauft, das
Ansaugrohr innen abgeschnitten (sonst versprühst Du Bremsflüssigkeit) und
im Deckel einen zusätzlichen Schlauchfitting angebracht, der bei mir noch
rumlag. Der Entlüfternippel wird jetzt mit einem Silikonschlauch an diesem
Fitting angeschlossen. Saugt wie Hölle und für 10€ Gesamtkosten kann man
auch nicht klagen. Logo, Kompressor braucht man trotzdem, da führt kein
Weg dran vorbei.
Ciao,
Volker
--
@: I N F O at B A R T H E L D dot N E T
3W: www.bartheld.net
Robert Schreiner
May 8, 2012, 2:28:23 AM5/8/12
to
"Volker Bartheld" schrieb:
> Ich habe mir so einen druckluftbetriebenen
> Huschiwuschi-Unterbodenschutzrotzer aus dem Baumarkt gekauft, das
> Ansaugrohr innen abgeschnitten (sonst versprühst Du Bremsflüssigkeit)
> und
> im Deckel einen zusätzlichen Schlauchfitting angebracht, der bei mir
> noch
> rumlag. Der Entlüfternippel wird jetzt mit einem Silikonschlauch an
> diesem
> Fitting angeschlossen. Saugt wie Hölle und für 10€ Gesamtkosten kann
> man
> auch nicht klagen.
Gute Idee. Werde ich mir auch basteln. Danke.
> Ich habe mir so einen druckluftbetriebenen
> Huschiwuschi-Unterbodenschutzrotzer aus dem Baumarkt gekauft, das
> Ansaugrohr innen abgeschnitten (sonst versprühst Du Bremsflüssigkeit)
> und
> im Deckel einen zusätzlichen Schlauchfitting angebracht, der bei mir
> noch
> rumlag. Der Entlüfternippel wird jetzt mit einem Silikonschlauch an
> diesem
> Fitting angeschlossen. Saugt wie Hölle und für 10€ Gesamtkosten kann
> man
> auch nicht klagen.
Volker Bartheld
May 8, 2012, 4:36:29 AM5/8/12
to
Hallo!
> "Volker Bartheld" schrieb:
>> Ich habe mir so einen druckluftbetriebenen
>> Huschiwuschi-Unterbodenschutzrotzer aus dem Baumarkt gekauft, das
>> Ansaugrohr innen abgeschnitten (sonst versprühst Du Bremsflüssigkeit)
>> und im Deckel einen zusätzlichen Schlauchfitting angebracht, der bei
>> mir noch rumlag. Der Entlüfternippel wird jetzt mit einem
>> Silikonschlauch an diesem Fitting angeschlossen. Saugt wie Hölle und
>> für 10€ Gesamtkosten kann man auch nicht klagen.
gewissen Erfindergeist gepaart ist. ;-)
> "Volker Bartheld" schrieb:
>> Ich habe mir so einen druckluftbetriebenen
>> Huschiwuschi-Unterbodenschutzrotzer aus dem Baumarkt gekauft, das
>> Ansaugrohr innen abgeschnitten (sonst versprühst Du Bremsflüssigkeit)
>> und im Deckel einen zusätzlichen Schlauchfitting angebracht, der bei
>> mir noch rumlag. Der Entlüfternippel wird jetzt mit einem
>> Silikonschlauch an diesem Fitting angeschlossen. Saugt wie Hölle und
>> für 10€ Gesamtkosten kann man auch nicht klagen.
On Tue, 8 May 2012 08:28:23 +0200, Robert Schreiner wrote:
> Gute Idee. Werde ich mir auch basteln. Danke.
Keine Ursache. Geiz bedeutet solange kein ernstes Problem, wie er mit einem
> Gute Idee. Werde ich mir auch basteln. Danke.
gewissen Erfindergeist gepaart ist. ;-)
David Hopfmueller
May 8, 2012, 5:58:48 AM5/8/12
to
Robert Schreiner wrote:
> Auch mit Schraubenzieher da quer und
> anderen technisch ausgereiften Ideen, geht nicht. So bekomme ich die
> Bremsbacken nie auf die Bremsscheibe. Muss man halt die Bremskolben
> reinigen. Wird eh schon Zeit nach 10 Jahren. Neue Kolbendichtringe habe
> ich mir absichtlich nicht gegönnt. 80 Plärer will Yamaha für 8 Stück 1mm
> starke Gummiringerl haben. Und der Finanzminister nochmal 16,-.
> *vogelzeig*
Das ist schon heftig. Irgendwelche Alternativ-Ringe gibt's nicht?
> Auch mit Schraubenzieher da quer und
> anderen technisch ausgereiften Ideen, geht nicht. So bekomme ich die
> Bremsbacken nie auf die Bremsscheibe. Muss man halt die Bremskolben
> reinigen. Wird eh schon Zeit nach 10 Jahren. Neue Kolbendichtringe habe
> ich mir absichtlich nicht gegönnt. 80 Plärer will Yamaha für 8 Stück 1mm
> starke Gummiringerl haben. Und der Finanzminister nochmal 16,-.
> *vogelzeig*
> Nach 30 Minuten pumpen,
> öffnen, schließen, pumpen, öffnen, schließen, lässt sich doch noch so
> etwas ähnliches wie ein Druckpunkt erahnen.
es ja logischer scheinen, mit der Physik zu kooperieren und von unten
nach oben einzufüllen, auf dass die Luft nicht erst durch die BF
durchsickern muss (machen ja auch manche), scheint aber auch nicht alle
Probleme zu lösen. Ich hab das Thema deshalb delegiert. Nachdem das
lustige Siedepunkt-Messen beim Pickerl ohnehin einer Lotterie gleicht,
lass ich BF ebendort vorher um einen Zwanz'ger wechseln. Keine
Panscherei, keine halbvollen BF-Behältnisse, keine
Siedepunkt-Diskussionen, Sache erledigt.
> wird nach diesem Tag beschlossen, diesen Plan aufzugeben und heuer nur
> noch mit der Thunderace anzutreten.
> Trotz dieses andauernden Umgewöhnens bin ich dann mit meinem
> Reiseschlachtschiff bei den Enduros Fünfter von acht Startern geworden.
Hä? Du bist also mit der Thunderace bei den Enduros angetreten? Wie geht
> Reiseschlachtschiff bei den Enduros Fünfter von acht Startern geworden.
das?
> Wer
> weiß, vielleicht war ja das der Grund warum ich Zweiter geworden bin.
> Weil ich manchmal nicht so stark bremsen konnte, wie ich eigentlich vor
> hatte.
> Vor dem
> nächsten Termin am Pannoniaring gehört das auf alle Fälle angeschaut.
> Weil vor der schnellen Einser würde ich liebend gerne auf dieses
> Lotterspiel verzichten. Aber so wie ich mich kenne, wird drauf
> gepfiffen. Keine Zeit, kein Geld.
motorisierten Fortbewegung.
> http://www.triumphclubwien.at/2012ErgebnisStockerau1.pdf
Gratulation dazu!
--
Servus, David :: pgp 0x34b5e4cb ::
Yamaha XT660Z '10 :: Yamaha XT500 '80 ::
Wolfgang 'Willy' Weilinger
May 8, 2012, 2:59:18 PM5/8/12
to
David Hopfmueller schrieb:
> Das ist schon heftig. Irgendwelche Alternativ-Ringe gibt's nicht?
Doch, hierorts auch schon oft erwähnt das passende Geschäft im 10.
Wiener Gemeindebezirk.
> > Nach 30 Minuten pumpen,
> > öffnen, schließen, pumpen, öffnen, schließen, lässt sich doch noch so
> > etwas ähnliches wie ein Druckpunkt erahnen.
>
> Irgendwie hat da auch noch keiner das Patent-Rezept gefunden. Mir würde
Man kann natürlich mit der Physik kooperieren und die Physik samt der
Mechanik dabei vernachlässigen. Dazu müsste man nur sehr lange warten
bis die Luft von alleine durch ein sehr träges Medium nach oben kommt
oder mühsam unten eine Pumpe und eine Nachfüllstation befestigen. Da
aber beides oben schon vorhanden ist hat sich die klassische Methode
schon seit vielen Jahren bewährt und dauert auch je nach können nur ein
paar wenige Minuten.
> Das ist schon heftig. Irgendwelche Alternativ-Ringe gibt's nicht?
Wiener Gemeindebezirk.
> > Nach 30 Minuten pumpen,
> > öffnen, schließen, pumpen, öffnen, schließen, lässt sich doch noch so
> > etwas ähnliches wie ein Druckpunkt erahnen.
>
> Irgendwie hat da auch noch keiner das Patent-Rezept gefunden. Mir würde
> es ja logischer scheinen, mit der Physik zu kooperieren und von unten
> nach oben einzufüllen, auf dass die Luft nicht erst durch die BF
> durchsickern muss (machen ja auch manche), scheint aber auch nicht alle
> Probleme zu lösen.
Man kann natürlich mit der Physik kooperieren und die Physik samt der
Mechanik dabei vernachlässigen. Dazu müsste man nur sehr lange warten
bis die Luft von alleine durch ein sehr träges Medium nach oben kommt
oder mühsam unten eine Pumpe und eine Nachfüllstation befestigen. Da
aber beides oben schon vorhanden ist hat sich die klassische Methode
schon seit vielen Jahren bewährt und dauert auch je nach können nur ein
paar wenige Minuten.
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