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Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Alfred Weidlich
Jan 22, 2012, 3:39:51 PM1/22/12
to
Motor ist aus den 90ern und verträgt alles ab 91 ROZ und sogar bis zu
10% Ethanol aber E10 gibts hier eh nicht zu kaufen bei uns.
Verfügbar sind hier in der Gegend die "Premium"marken BP, OMV, Shell,
Eni.
Wie würdet ihr vorgehen um den Motor mal von Ablagerungen
freizufahren, Additive im Geschäft kaufen ("Ventile frei",
Vergaserreiniger/Einspritzreiniger) oder alleine auf den Treibstoff
vertrauen?
10% Ethanol aber E10 gibts hier eh nicht zu kaufen bei uns.
Verfügbar sind hier in der Gegend die "Premium"marken BP, OMV, Shell,
Eni.
Wie würdet ihr vorgehen um den Motor mal von Ablagerungen
freizufahren, Additive im Geschäft kaufen ("Ventile frei",
Vergaserreiniger/Einspritzreiniger) oder alleine auf den Treibstoff
vertrauen?
Leopold Grafenauer
Jan 22, 2012, 5:09:56 PM1/22/12
to
Motorradtank kippt? Der soll auch Ablagerungen lösen und vor allem das
Wasser binden. Zwei Stunden ordentlich angasen, wenn möglich, hilft aber
schneller
Bei meinem alten Golf hat 2000km am Stück fahren geradezu verblüffend
gewirkt, lief plötzlich wie mit 20 PS mehr.
Leo
Alfred Weidlich
Jan 22, 2012, 5:33:06 PM1/22/12
to
Leopold Grafenauer wrote:
> Villeicht hilft der Stabilisator, den man fürs Überwintern in den
> Motorradtank kippt? Der soll auch Ablagerungen lösen und vor allem das
> Wasser binden. Zwei Stunden ordentlich angasen, wenn möglich, hilft aber
> schneller
>
> Bei meinem alten Golf hat 2000km am Stück fahren geradezu verblüffend
> gewirkt, lief plötzlich wie mit 20 PS mehr.
Du meinst diese Überwinterungshilfe wie man sie für Motoräder zum
> Villeicht hilft der Stabilisator, den man fürs Überwintern in den
> Motorradtank kippt? Der soll auch Ablagerungen lösen und vor allem das
> Wasser binden. Zwei Stunden ordentlich angasen, wenn möglich, hilft aber
> schneller
>
> Bei meinem alten Golf hat 2000km am Stück fahren geradezu verblüffend
> gewirkt, lief plötzlich wie mit 20 PS mehr.
Beispiel beim Louis bekommt?
EDIT: "CASTROL FUEL PROTECT" zum Beispiel.
Message has been deleted
Leopold Grafenauer
Jan 22, 2012, 6:14:32 PM1/22/12
to
Leo
Olaf Erkens
Jan 23, 2012, 3:31:55 AM1/23/12
to
Hallo Alfred,
> Motor ist aus den 90ern und verträgt alles ab 91 ROZ und sogar bis zu
> 10% Ethanol aber E10 gibts hier eh nicht zu kaufen bei uns.
> Verfügbar sind hier in der Gegend die "Premium"marken BP, OMV, Shell,
> Eni.
Mach voll - fahr leer - an einem Stück. Ggf. mehrfach wiederholen.
> Wie würdet ihr vorgehen um den Motor mal von Ablagerungen
> freizufahren, Additive im Geschäft kaufen ("Ventile frei",
> Vergaserreiniger/Einspritzreiniger) oder alleine auf den Treibstoff
> vertrauen?
Keine Kurzstrecken fahren (alles unter 20 km ist Kurzstrecke). Der
Klassiker ist die lange Anfahrt zu einem Urlaubsziel - am Stück und
ohne riesige Pausen, in denen der Motor wieder völlig auskühlt. Und
wenn du den begründeten Verdacht hast, dass da Schmodder an Ventilen
und am Kolben sitzt, dann würd ich auch nicht gleich Volllast fahren.
Die Reinigungszusätze für Ventile & Co (so sie denn überhaupt wirken)
bergen das Risiko, dass sie evtl. Dichtungen angreifen.
Vergaserreiniger wirkt eigentlich nur im Vergaser und soll
Benzinrückstände beseitigen (was zumindest der von Yamaha auch
wirklich macht, wenn dass keine dicke Harzschicht ist).
lhg Olaf
> Motor ist aus den 90ern und verträgt alles ab 91 ROZ und sogar bis zu
> 10% Ethanol aber E10 gibts hier eh nicht zu kaufen bei uns.
> Verfügbar sind hier in der Gegend die "Premium"marken BP, OMV, Shell,
> Eni.
> Wie würdet ihr vorgehen um den Motor mal von Ablagerungen
> freizufahren, Additive im Geschäft kaufen ("Ventile frei",
> Vergaserreiniger/Einspritzreiniger) oder alleine auf den Treibstoff
> vertrauen?
Klassiker ist die lange Anfahrt zu einem Urlaubsziel - am Stück und
ohne riesige Pausen, in denen der Motor wieder völlig auskühlt. Und
wenn du den begründeten Verdacht hast, dass da Schmodder an Ventilen
und am Kolben sitzt, dann würd ich auch nicht gleich Volllast fahren.
Die Reinigungszusätze für Ventile & Co (so sie denn überhaupt wirken)
bergen das Risiko, dass sie evtl. Dichtungen angreifen.
Vergaserreiniger wirkt eigentlich nur im Vergaser und soll
Benzinrückstände beseitigen (was zumindest der von Yamaha auch
wirklich macht, wenn dass keine dicke Harzschicht ist).
lhg Olaf
Ralf Handel
Jan 23, 2012, 12:43:30 PM1/23/12
to
"Alfred Weidlich" <sh...@streber24.de> schrieb im Newsbeitrag
news:20120122203936...@shak.user.open-news-network.org...
> Wie würdet ihr vorgehen um den Motor mal von Ablagerungen
> freizufahren, Additive im Geschäft kaufen ("Ventile frei",
> Vergaserreiniger/Einspritzreiniger) oder alleine auf den Treibstoff
> vertrauen?
95 oder 98 Oktan rein, frisches Öl. Normal und gründlich
warmfahren und dann, je nach der Länge der Quälzeit, an
Leistung gewöhen und nen Tank voll durchbrennen mit
P und Vmax. Brennt dann auch den Auspuff durch.
Der Motor sollte natürlich mechanisch i.O. sein.
Ne Inspektion der Einlassventile wäre angebracht, habs aber
nur einmal erlebt, dass da derart der Fels drauf war, dass man
sie besser ausbaut und mechanisch reinigt, bevor der Kram
abplatzt und zerbröselt wird.
CU Ralf
news:20120122203936...@shak.user.open-news-network.org...
> Wie würdet ihr vorgehen um den Motor mal von Ablagerungen
> freizufahren, Additive im Geschäft kaufen ("Ventile frei",
> Vergaserreiniger/Einspritzreiniger) oder alleine auf den Treibstoff
> vertrauen?
warmfahren und dann, je nach der Länge der Quälzeit, an
Leistung gewöhen und nen Tank voll durchbrennen mit
P und Vmax. Brennt dann auch den Auspuff durch.
Der Motor sollte natürlich mechanisch i.O. sein.
Ne Inspektion der Einlassventile wäre angebracht, habs aber
nur einmal erlebt, dass da derart der Fels drauf war, dass man
sie besser ausbaut und mechanisch reinigt, bevor der Kram
abplatzt und zerbröselt wird.
CU Ralf
Robert Waldner
Jan 24, 2012, 3:41:20 AM1/24/12
to
einen Tank Super+ durchjagen, bevorzugt halbwegs am Stueck (also nicht
verteilt auf 52 Wochen vom/zum Supermarkt ums Eck). Mit dem Zusatz
"wenn man dran glaubt, da was tun zu muessen", halt.
Das mit dem "am Stueck" gilt meiner Erfahrung nach fuer Kisten, die mehr
Steh- als Fahr-Zeug waren, so wie der Felicia vom seligen Grossvater, der
hatte nach einer guten Stunde Vollgas auf der Autobahn (nach vorsichtigem
und ausgiebigem Warmfahren) dann tatsaechlich wieder eine Vmax von 155
statt der 125 am Anfang. Ob das Super+ statt dem sonst 1x/Jahr eingefuellten
Normal tatsaechlich was geholfen hat, moecht ich gar nicht wissen.
cheers,
&rw
--
-- I don't want weapons of mass destruction in the hands of freedom's
-- enemies. I certainly don't want world events to be dictated by
-- brutal and lawless politicians. That's why I support regime change
-- in Washington DC. http://eatthestate.org/07-04/Backtalk.htm
Michael Wang
Jan 25, 2012, 6:28:57 AM1/25/12
to
Zusätze bringen im Allgemeinen gar nichts dafür. Lieber wie schon
angesprochen volltanken, und den Tank leerfahren, erst bisschen piano,
und nach so 100 km mit wechselnden Lastzuständen (hat nix mit Beladen zu
tun, sondern mit der Schwere des Gasfußes) sich langsam nach oben
arbeiten, und zum Ende hin auch mal nen Kilometer auf zwei Topspeed.
Wenn Du das wirklich richtig machen willst, wechsel vorher und hinterher
das Öl und den Ölfilter, dann hast Du vor dem Freifahrvorgang frischen
Schmierstoff, der eventuell sich lösende Ablagerungen gut aufnehmen
kann, nen frischen Filter, der die auch festhält und nicht selber
Schmodder abgibt, und hinterher wechseln, damit das auch alles
zuverlässig aus der Maschine raus is. Und wenn Du dann noch dem Motor
richtig was gutes tun willst, wechselst Du nach dem Freifahren und
Ölwechsel auch noch mal das Kühlmittel komplett, am Besten, solang es
noch warm, aber nicht mehr heiß ist, dann hast Du auch da alle groben
Ablagerungen raus.
Super Plus tanken oder sowas bringt hingegen normal nicht so viel für
den Vorgang, das ist eher Placebo-Effekt für den Fahrer.
Gruß
Micha
angesprochen volltanken, und den Tank leerfahren, erst bisschen piano,
und nach so 100 km mit wechselnden Lastzuständen (hat nix mit Beladen zu
tun, sondern mit der Schwere des Gasfußes) sich langsam nach oben
arbeiten, und zum Ende hin auch mal nen Kilometer auf zwei Topspeed.
Wenn Du das wirklich richtig machen willst, wechsel vorher und hinterher
das Öl und den Ölfilter, dann hast Du vor dem Freifahrvorgang frischen
Schmierstoff, der eventuell sich lösende Ablagerungen gut aufnehmen
kann, nen frischen Filter, der die auch festhält und nicht selber
Schmodder abgibt, und hinterher wechseln, damit das auch alles
zuverlässig aus der Maschine raus is. Und wenn Du dann noch dem Motor
richtig was gutes tun willst, wechselst Du nach dem Freifahren und
Ölwechsel auch noch mal das Kühlmittel komplett, am Besten, solang es
noch warm, aber nicht mehr heiß ist, dann hast Du auch da alle groben
Ablagerungen raus.
Super Plus tanken oder sowas bringt hingegen normal nicht so viel für
den Vorgang, das ist eher Placebo-Effekt für den Fahrer.
Gruß
Micha
Andreas Cammin
Jan 25, 2012, 7:17:10 AM1/25/12
to
Am 22.01.2012 21:39, schrieb Alfred Weidlich:
nur noch dann nennenswerte Ablagerungen auftreten können wenn das Auto
15 Jahre in Rentnerhand waren. (ständiger Ultrakurzstreckenbetrieb mal
aussen vor, und selbst da würde ich Kondensat im Öl für gefährlicher
halten).
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