Ducati Multistrada 1200 in Mailand
Wolfgang Decker
JFI, folgende Presseaussendung ist grade reingeflattert:
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Nun ist es offiziell: Ducati pr�sentiert auf der EICMA die neue
Multistrada 1200
K�ln, 2. November 2009 � Nachdem sich die Spekulationen und Ger�chte
�ber die letzten Monate gemehrt haben ist es nun offiziell: Ducati
pr�sentiert auf der Internationalen Motorradausstellung EICMA 2009 in
Mailand die neue Multistrada 1200.
Mit einem v�llig neuen Look und Stil, der aber unverkennbar Ducati ist,
bietet die Multistrada 1200 Leistung und Faszinationspotenzial eines
Sportmotorrades bei gleichzeitig leichter Beherrschbarkeit und gro�em
Augenmerk auf Sicherheit und Komfort.
Ducati hat mit der Multistrada 1200 ein echtes Allroundtalent entworfen,
perfekt f�r jeden Anlass. Sie ist Sportmotorrad f�r pures Fahrvergn�gen,
Tourer f�r lange Reisen mit Sozius und Gep�ck, Motorrad f�r den
t�glichen Gebrauch und agile Enduro f�r unbefestigte Stra�en. Die
brandneue Ducati verwandelt sich, um jedem Anspruch gerecht zu werden.
Als Basis dienen die Technologien, die bereits in der Superbike WM und
MotoGP erfolgreich zum Einsatz kommen.
Das Herz der Multistrada 1200 ist eine Weiterentwicklung des 1198
Superbike Testastretta Triebwerks. Das siegreiche Motorkonzept wurde auf
gleichm��ige Leistungsentfaltung und gute Beherrschbarkeit hin
modifiziert. Der neu entwickelte Motor tr�gt den Namen Testastretta 11�
(elf Grad) und stellt einen Meilenstein in Bezug auf die Verbindung aus
Leistungsf�hig- und Benutzerfreundlichkeit dar.
Vom 10. bis 15. November wird die Multistrada 1200 auf der Mail�nder
Motorradmesse EICMA auf dem Ducati Stand in Halle 18 pr�sentiert.
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lg
wode
--
>Ich f�r meinen Teil hab' ganz gerne beim Motorradfahren verbale Funkstille.
>Ich will den Motor bollern, den Wind rauschen und mich selber denken h�ren.
H. Wicht in drm. 100% ACK.
Neu: http://www.traumrouten.com/namibia
Harald Fenz
> Hi,
>
> JFI, folgende Presseaussendung ist grade reingeflattert:
Hmhm, mich t�rnt das ja auch ziemlich an:
<http://www.kawasaki.at/z1000>
Nur das kolportierte Gewicht ist ein bisserl "naja".
Und die Tr�ten fliegen sowieso ...
Greets
Harald
--
ZRX 1100 R ::: 23Mm-? ::: BJ 00 ::: 05/05-?? ::: running
KLE "Kawazombie" ::: 0-63Mm ::: BJ 92 ::: 09/92-09/05 ::: sold
wenns wer nicht lassen kann: http://harald.lemans.at/
Christoph Baurichter
Wolfgang Decker wrote:
> Das Herz der Multistrada 1200 ist eine Weiterentwicklung des 1198
> Superbike Testastretta Triebwerks.
... und damit unbezahlbar.
[x] gestorben.
Ciao
CeBe
--
Christoph Baurichter, cba...@gmx.de JRF#650 AfbbiA#1
84er RD500LC, 89er GSX11R, 87er Husky WR250, 01er MilleR
Chopper sind nichts fuer Ahnungslose.
Chopper sind was fuer komplett Ahnungslose. JS in mo 5/98
Wolfgang Decker
>Gips schon Bilders?
Nein.
Ausser
http://presse.ducati.de/pressemitteilungen/2009/12/Teaser_MTS1200.jpg
gibt's noch nix...
lg
wode
--
Die meisten Menschen haben mit der Demokratie etwas missverstanden.
In einer Demokratie *darf* man eine Meinung haben.
Man muss aber nicht. Dieter Nuhr
Neu: http://www.traumrouten.com/namibia
Wolfgang Cernohorsky
> Hmhm, mich t�rnt das ja auch ziemlich an:
> <http://www.kawasaki.at/z1000>
Wenn dann aber bitte in braun mit dem Schlangenledersitz, gell? ;-)
--
Wolfgang (C)ernohorsky
"So ein Vorderrad am Boden wird �bersch�tzt."
(Alex Hofmann, 20.7.2009)
Harald Fenz
> Harald Fenz wrote:
>
>> Hmhm, mich t�rnt das ja auch ziemlich an:
>> <http://www.kawasaki.at/z1000>
>
> Wenn dann aber bitte in braun mit dem Schlangenledersitz, gell? ;-)
*uaahh*
Das hab ich ja noch gar nicht gesehen. Und jetzt muss ich mich um die
Reste des Fr�hst�ckskipferls auf meinem Monitor k�mmern ...
Hermann Gräf
> > <http://www.kawasaki.at/z1000>
>
> Wenn dann aber bitte in braun mit dem Schlangenledersitz, gell? ;-)
Ein Kumpel der bei einem ziemlich großen japanischen Hersteller in
ziemlich maßgeblicher Position tätig war hat schon vor Jahren gemeint,
daß die Japaner am europäischen Markt verzweifeln seitdem's nicht mehr
genügt, technisch perfekte Motorräder zu bauen, sondern die Dinger
auch noch irgendwie einzigartig oder sexy sein müssen.
Die sogenannte Z1000 illustriert das einigermaßen gut.
Nicht nur, daß das Kapitel "Geschichte" absurderweise erst 2005
beginnt, stellt man auch fest, daß ein eh schon häßliches MR sich Jahr
für Jahr weiter von dem entfernt was es durch anmaßende Namensgebung
vorgibt zu sein.
Nämlich eine würdige Nachfolgerin eines der legendärsten Modelle der
Zweiradgeschichte.
Der Satz "Um eine noch nie dagewesene
Begeisterung ....auszulösen....." zeigt ja schon das gesamte Ausmaß
der Hilflosigkeit.
Viel würdeloser als die Z1000 ist vielleicht noch Franz Morak
gealtert, oder David Hasselhof.
Hermann Gräf
> Die sprechen von 150 PS, derselben Rahmenbauweise wie bei der
> Hypermotard (Alu-Druckguss und Rohrrahmen), elektronisch wählbaren
> Mappings, Drive by Wire für besonders gute Langsamfahreigenschaften und
> einem elektronisch einstellbarem Öhlins-Fahrwerk inkl. ABS und
> Traktionskontrolle für das S-Modell. Ich tippe mal auf 18 K für die 1200
> S, wenn das langt :-0
*stöhn*
Ducati goes BMW/Honda
> Andererseits: Die alte Multistrada war die einzige Ducati, auf der ich
> gut sitzen konnte
Erstaunlich, ich hab sie als eeines der unbequemsten Motorräder
empfunden auf dem ich je gesessen bin.
Clemens Gleich
> *st�hn*
> Ducati goes BMW/Honda
Seit Jahren schon. Ihre ganzen Elektronikspielereien sind auch der
Grund f�r ein gutes Ma� der ohnehin schon zahlreichen Ausf�lle, weil
sie nichtmal so gut integriert testen wie BMW, von Honda mal ganz zu
schweigen. Italienische Spielfreude vielleicht. Als Tourenkrad w�rde
ich niemals ne Multistrada kaufen, zu unzuverl�ssig.
Gru�,
Clemens
Clemens Gleich
> Ein Kumpel der bei einem ziemlich gro�en japanischen Hersteller in
> ziemlich ma�geblicher Position t�tig war hat schon vor Jahren
> gemeint, da� die Japaner am europ�ischen Markt verzweifeln
Da sinse aber zum gro�en Teil selber dran, weil sie auf ihre
Europavertretungen eh nicht h�ren. Was wissen die denn? Nix!
Schlangenlederimitat ist der Renner in Tokyo, genauso wie roher Fisch
auf kaltem Reis mit Algen, gefakete Wiener Kaffeeh�user, die keinen
Kaffee k�nnen, Betonbau und Karaoke, also wird das der Brenner --
weltweit.
Gru�,
Clemens
Hermann Gräf
> Das lässt nur zwei Schlüsse zu: Entweder verfügst Du über einen gänzlich
> anderen Körperbau als ich (was durchaus sein kann) oder Du hast noch nie
> auf einer anderen Ducati gesessen;-)
Nr. 2 fällt aus nachdem ich eine Sport 1000 hab.
Blade Sau
Hermann Gräf
> Wobei ja die von Presse und NG so fenetisch gefeierte KTM RC8 im Moment
> im Dauertest einfach mit schnödem Motorschaden ausfällt;-) Na gut, das
> kann Ducati ja auch...
Ha, aber ein österreichisches Qualitätsprodukt benötigt dafür keine
komplexen Elektronikspielerein.
Und jetzt schreib ich was, wovon ich noch vor ein paar Jahren für
völlig unmöglich gehalten hätte, daß ich's je schreiben könnte.
OK, *lufthol*
Also meine Ducati hatte in fast 2 Jahren und fast 10.000km noch genau
garkeinen Defekt.
Clemens Gleich
> Also meine Ducati hatte in fast 2 Jahren und fast 10.000km noch
> genau garkeinen Defekt.
Wieviele Regenfahrten, wieviele Starts bei unter 5�C, wieviele km
Stadtbetrieb?
Clemens Gleich
> Wobei ja die von Presse und NG so fenetisch gefeierte KTM RC8 im
> Moment im Dauertest einfach mit schn�dem Motorschaden ausf�llt;-)
Die Italiener fallen halt schon auf der Pr�sentation mit Motorschaden
aus.
Hermann Gräf
wrote:
> Wieviele Regenfahrten, wieviele Starts bei unter 5°C, wieviele km
> Stadtbetrieb?
Regenfahrten waren's vielleicht 20
Fahrten unter 5° vermeide ich.
Stadtfahrten ganz viel.
Sicher 6000km, ich fahr jeden Tag damit in die Arbeit.
Harald Fenz
> On 3 Nov., 08:58, Wolfgang Cernohorsky <Wolfg...@afm.at> wrote:
>
>>> <http://www.kawasaki.at/z1000>
>> Wenn dann aber bitte in braun mit dem Schlangenledersitz, gell? ;-)
>
> da� die Japaner am europ�ischen Markt verzweifeln seitdem's nicht mehr
> gen�gt, technisch perfekte Motorr�der zu bauen, sondern die Dinger
> auch noch irgendwie einzigartig oder sexy sein m�ssen.
Sexy ist kein Fehler, das ist auch f�r mich ein klarer Fall, aber ...
> [Z1000 ... "Geschichte" absurderweise erst 2005 ... anma�ende Namensgebung
> ... legend�rsten Modelle der Zweiradgeschichte]
... wie die Gurke hei�t ist mir ziemlich wurscht.
Und ob irgendein Bike eine "Historie vorzuweisen" hat oder nicht ist mir
sche&%$blunzwurscht.
Alte Motorr�der sind alt. Davon, da� sich $fahrer vor $vielen Jahren mal
auf dem (bau)gleichen Modell den Hintern aufgewetzt hat, hab ich nix.
Ende.
> Der Satz "Um eine noch nie dagewesene
> Begeisterung ....auszul�sen....." zeigt ja schon das gesamte Ausma�
> der Hilflosigkeit.
Meist gilt: Marketing ^= Hilflosigkeit
Und "Legenden" geh�ren da ins Repertoire.
Hermann Gräf
> Hermann Gräf wrote:
> > Blade Sau
>
> Wot?
OK, sorry, war eine SCNR Geschichte deren Witz sich nur erschließt
wenn man mich kennt.
Und nachdem man Witze nicht erklären kann lass ich's.
> Ich kann ja nix dafür, aber alle Ducatis, auf denen ich bislang gesessen
> habe (auch die SS1000) fielen bei mir unter die Kategorie
> "Kinderfahrrad", so rein ergonomiemäßig. Gemessen daran hat sich bei mir
> die Multistrada positiv abgehoben, wenn ich mal an so Dinge wie "lange
> Beine unterbringen" denke.
Eh.
Die blödsinnig harte Sitzbank hat dich nicht gestört?
> Ich hätte grundsätzlich Manschetten wegen der viel beklagten
> Unzuverlässigkeit
Gut, ich hab ja praktisch Jahrzehnte damit verbracht Ducatifahreren zu
erklären wie deppat sie sind, daß sie so unzuiverlässige Orschkrapfen
kaufen.
Die haben dann immer geschrieben "Bitte meine hatte noch nie was"
was sich dann meist als...... hm, sagen wir freundlicherweise es hat
sich als üble Lüge herausgestellt.
Weshalb ich jetzt sicher nix dergl. schreib.
Auch wenn's stimmen würde.
der Geräte und der Tatsache, dass es die alte
> Multistrada nicht mit ABS
Was ja für mache Käufer eher für sie spricht.
Hermann Gräf
> ... wie die Gurke heißt ist mir ziemlich wurscht.
Wenn ein Hersteller sich schon auf sowas beruft muss er sich auch dran
messen lassen.
> Und ob irgendein Bike eine "Historie vorzuweisen" hat oder nicht ist mir
> sche&%$blunzwurscht.
> Alte Motorräder sind alt. Davon, daß sich $fahrer vor $vielen Jahren mal
> auf dem (bau)gleichen Modell den Hintern aufgewetzt hat, hab ich nix.
> Ende.
Leichtfertig ist die Jugend und eilig mit dem Wort.
Harald Fenz
>
> Wenn ein Hersteller sich schon auf sowas beruft muss er sich auch dran
> messen lassen.
W�rd mich ja interessieren, auf was konkret der Hersteller sich da
beruft. Auf nix eigentlich.
Er versucht, irgendwelche verbr�mten Erinnerungen, die jemand glaubt
weichgezeichneterweise von fr�her zu haben, abzurufen.
Wenn der Kunde mitspielt - soll mir recht sein. Oder eben wurscht.
> Leichtfertig ist die Jugend und eilig mit dem Wort.
Aber wenigstens jung (sag ma mal so ;-) ).
Alt werma von selbst, und die Motorradln auch.
Frank Reutter
> Leichtfertig ist die Jugend und eilig mit dem Wort.
Mit Wort und Krad!
cu
f
--
...ausserdem halte ich verdunkelte Heckscheiben f�r antisozial und dumm.
Hermann Gräf
> Würd mich ja interessieren, auf was konkret der Hersteller sich da
> beruft. Auf nix eigentlich.
Scherzbold.
Auf die Z1000/900
Das ist, wenn man ein gewisses Alter erreicht hat und sich zu eeiner
bestimmten Zeit in einem bestimmten Umfeld aufgehalten hat, deutlich
mehr als nix.
> Er versucht, irgendwelche verbrämten Erinnerungen, die jemand glaubt
> weichgezeichneterweise von früher zu haben, abzurufen.
So kann man's auch sehen.
Und ja, ist legitim, nur wie gesagt, wenn man mit Legenden spielt
sollte man ansatzweise in der Lage sein ihnen gerecht zu werden.
Harald Fenz
>> beruft. Auf nix eigentlich.
>
> Scherzbold.
> Auf die Z1000/900
I know. Generell wird halt immer wieder die Z-Reihe zitiert, wurscht
welche Kubatur.
> Das ist, wenn man ein gewisses Alter erreicht hat und sich zu eeiner
> bestimmten Zeit in einem bestimmten Umfeld aufgehalten hat, deutlich
> mehr als nix.
Auch unter - sag ma mal 40 - kann man wissen was das ist/war. Auch ich.
> So kann man's auch sehen.
> Und ja, ist legitim, nur wie gesagt, wenn man mit Legenden spielt
> sollte man ansatzweise in der Lage sein ihnen gerecht zu werden.
Tja, das mit dem "gerecht werden" liegt im Auge des Betrachters - aber
das ist ein Totschlag-Argument und daher langweilig und daher pack ich
das wieder ein.
Ich finde halt, da� auch die Zs der letzten Jahre nicht unw�rdig waren
und ein einigerma�en eigenst�ndiges Design hatten (die neue hat das eher
nicht so, da musste ich gleich an die SD denken). Motorisch wars
teilweise m�hsam zuzuschauen, wie sie den (zugegeben stabilen)
umgewurschtelten 9er-Motor mitgeschleppt haben. Aber das ist ja behoben.
Wenn "gerecht werden" bedeutet soll, einen Retro-Design-Krapfen
hinzustellen: Nein danke.
F�r mich w�re die Neue am w�rdigsten mit unter 200kg und rund 150 PS.
Und ohne die h�sslichen Cornetto-Tr�ten.
Ersteres ist auf Basis der Neuen "unbezahlbar", zweiteres sicher
machbar, letzteres noch am einfachsten.
Christoph Baurichter
Hermann Gr�f wrote:
> Ein Kumpel der bei einem ziemlich gro�en japanischen Hersteller in
> ziemlich ma�geblicher Position t�tig war hat schon vor Jahren gemeint,
> da� die Japaner am europ�ischen Markt verzweifeln seitdem's nicht mehr
> gen�gt, technisch perfekte Motorr�der zu bauen, sondern die Dinger
> auch noch irgendwie einzigartig oder sexy sein m�ssen.
ja fuck, an was verzweifeln denn die?
Daran das "juhrop" nicht "unique" (Buzzwordbingo vom besten) ist?
Der Italiener ist in sich schon zu kompliziert(Nord S�d), der .de kennt
sich ja bekanntermassen gar nicht aus (der ballert auf Limitlosen
Dosenbahnen mit +200PS Moppeds, die aber proForma auf 299 gedrosselt
sind umher, ist aber an jedem Pass der grosse Rumsteher), der Franzmann
drosselt immer noch seine 200+ Kisten auf 100PS und br�t wie Wahnsinnig
auf der Periferique rum, der �sel hat Angst vor der eigenen Exekutive
(zu Recht?) und h�lt sich sklavisch an jedes Tempolimit, nimmt dazu noch
die schon sprichw�rtliche Qualit�t des ans�ssigen Herstellers in Kauf.
Europa ist anders.
> Die sogenannte Z1000 illustriert das einigerma�en gut.
Ein Trauerspiel! Die erste von den "neuen" fand _ich_ gelungen.
> Nicht nur, da� das Kapitel "Geschichte" absurderweise erst 2005
> beginnt, stellt man auch fest, da� ein eh schon h��liches MR sich Jahr
> f�r Jahr weiter von dem entfernt was es durch anma�ende Namensgebung
> vorgibt zu sein.
Indeed.
> N�mlich eine w�rdige Nachfolgerin eines der legend�rsten Modelle der
> Zweiradgeschichte.
Die Z1000(damals) war aber nur heftiger und h�sslicher als die Z9.
Klar waren Bremsen, Motor usw. besser als bei der 9er, aber im
Gesantpaket wars ein Scheissmopped. Gesoffen hats wie ein Loch.
> Der Satz "Um eine noch nie dagewesene
> Begeisterung ....auszul�sen....." zeigt ja schon das gesamte Ausma�
> der Hilflosigkeit.
Marketing!
Mein Traum ist ja immer noch, in der Anteilung eines Autoherstellers zu
landen, wo Farbennamen erfunden werden. Deren Budget an Rauchwaren h�tt
ich gern.
> Viel w�rdeloser als die Z1000 ist vielleicht noch Franz Morak
> gealtert, oder David Hasselhof.
Das ist ganz hart, aber ziemlich war.
Hermann Gräf
> I know. Generell wird halt immer wieder die Z-Reihe zitiert, wurscht
> welche Kubatur.
Das war damals auch was.
Z900/1000 waren das must have für den ambitionierten Kradisten.
Und die 650er Pflicht für den hoffnungsvollen Nachwuchs.
Für unverbesserliche Individualisten gab's dann noch die CBs und das
war's dann.
Alles andere war Beiwerk
> Auch unter - sag ma mal 40 - kann man wissen was das ist/war. Auch ich.
Gratuliere.
> Wenn "gerecht werden" bedeutet soll, einen Retro-Design-Krapfen
> hinzustellen: Nein danke.
Als Besitzer eines Retro Krapfens schweige ich dazu.
Wie sie's machen wär mir eh wurscht, aber nicht mit einem bemüht
originellen MR mit absurden Tröten das nix anderes kann als alle
anderen Motorräder.
> Für mich wäre die Neue am würdigsten mit unter 200kg und rund 150 PS.
> Und ohne die hässlichen Cornetto-Tröten.
Sowas wär zumindest mal ein Anfang
Hermann Gräf
> Europa ist anders.
Aber darin einig, daß mittlerweile tendentiell auch zur heimischen
Ware gegriffen wird.
Die Anzahl v. Ducs, Triumphs, KTMs usw. bei MR Treffpunkten wäre vor
10 Jahren noch unvorstellbar gewesen.
> Die Z1000(damals) war aber nur heftiger und hässlicher als die Z9.
> Klar waren Bremsen, Motor usw. besser als bei der 9er, aber im
> Gesantpaket wars ein Scheissmopped. Gesoffen hats wie ein Loch.
Aus heutiger Sicht ja.
Damals war's die Erleuchtung.
Joachim Fritz
> Also meine Ducati hatte in fast 2 Jahren und fast 10.000km noch genau
> garkeinen Defekt.
Moin!
Da muss ich auch mal eine Lanze brechen, seit 2000 nur Ducs...
600SS, 3Tkm, 2 x 750SS (93/94) zusammen 60Tkm, Multi aktuell 20Tkm: ALLE
ohne Probs!
OK das Instrument der Multi wurde mal von innen nass - Tausch...
Wï¿œrde jederzeit wieder eine Desmodue aus Bologna kaufen wenn ich die
Multi nicht mehr mag!
jf
Clemens Gleich
> Regenfahrten waren's vielleicht 20
> Fahrten unter 5� vermeide ich.
> Stadtfahrten ganz viel.
> Sicher 6000km, ich fahr jeden Tag damit in die Arbeit.
Oh, dann Gl�ckwunsch. Dann haste ein Motorrad mit einem herrlichen
Italo-Motor, das offenbar auch noch dauerhaft taugt. Ist nicht
selbstverst�ndlich. Fahrten unter 5�C vermeide ich auf Ducs
ebenfalls.
Gru�,
Clemens
Johannes Harmer
news:4af1...@x-privat.org...
> Hi,
>
> Hermann Gr�f wrote:
>
>>...
>>..
Ich w�rde gerne wissen, ob diese Legende eine �sterreichische, europ�ische
oder doch eine globale ist/war.
>> Viel w�rdeloser als die Z1000 ist vielleicht noch Franz Morak
>> gealtert, oder David Hasselhof.
>
> Das ist ganz hart, aber ziemlich war.
Das ist aber sowas von nicht wahr! David ist ein ganz, ganz Gro�er der
Millionen, ach was, wahrscheinlich sogar Milliarden von Menschen mit der
zukunftsweisenden Serie Knight Rider begeistern konnte und jedem Einzelnen
der Zuseher, so einiges mit auf den Weg durchs Leben gegeben hat.
Und dann hat er die Welt mit Baywatch begl�ckt. Phantastisch ebenso.
Wirkliche Menschen mit wirklichen Problemen.
Und auch vollkommen normal, da� der Wexl von einem Auto, das alles besser
kann als er selber zu begnadeten RettungsschwimmerInnen und dann zur�ck ins
normale Leben nicht verkraftbar ist f�r so einen sensiblen Typ. Der Arme
mu�te ja zur Flasche greifen.
Aber w�rdelos ist schon sehr, sehr gemein!
Das prangere ich an!!
Christoph Baurichter
Hermann Gr�f wrote:
> On 4 Nov., 22:18, Christoph Baurichter <cba...@gmx.de> wrote:
>> Europa ist anders.
> Aber darin einig, da� mittlerweile tendentiell auch zur heimischen
> Ware gegriffen wird.
> Die Anzahl v. Ducs, Triumphs, KTMs usw. bei MR Treffpunkten w�re vor
> 10 Jahren noch unvorstellbar gewesen.
da hast sicher recht. Wenn man mal die Bimpfer rausnimmt. Die waren
schon immer verbreitet.
>> Die Z1000(damals) war aber nur heftiger und h�sslicher als die Z9.
>> Klar waren Bremsen, Motor usw. besser als bei der 9er, aber im
>> Gesantpaket wars ein Scheissmopped. Gesoffen hats wie ein Loch.
> Aus heutiger Sicht ja.
> Damals war's die Erleuchtung.
hattet Ihr zu der Zeit schon ein Tempolimit?
Hermann Gräf
[Empörtes]
> Das prangere ich an!!
Und zu Recht.
Ich habe mich hinreissen lassen und einem der ganz Großen an's Bein
gepinkelt.
Er hat uns soviele Stunden bereichernden Kunstgenusses geschenkt, ihn
dafür zu kritisieren, daß er - wie alle großen Künstler - ein
sensibler Charakter ist, richtet sich selbst.
Hermann Gräf
> hattet Ihr zu der Zeit schon ein Tempolimit?
Wer mit einer Z1000 schnell gefahren ist hatte vor nichts Angst.
Christoph Baurichter
doch, dass ein 2t Markenkollege _noch_ selbstverneinender war.
Oder der Kenny mit der Yam .....
aber da schweifen wir ab.
Martin Smarda
> Und jetzt schreib ich was, wovon ich noch vor ein paar Jahren f�r
> v�llig unm�glich gehalten h�tte, da� ich's je schreiben k�nnte.
> OK, *lufthol*
> Also meine Ducati hatte in fast 2 Jahren und fast 10.000km noch genau
> garkeinen Defekt.
Eh normal.
Aber das mit dem R�cklicht waren dann die Sonnenflecken, oder?
;)
--
lg, Martin
'00 Cagiva Gran Canyon 900, 76Mm
Martin Smarda
> Die Italiener fallen halt schon auf der Pr�sentation mit Motorschaden aus.
Kanns sein, da� du was gegen Duc hast? ;)
--
lg, Martin
'00 Cagiva Gran Canyon 900, 76Mm (Duc-Motor :P)
Hermann Gräf
> Retro? Mmmmh jaaaah, aber sicher kein Krapfen. Oder hab ich was verpasst
> und du fährst keine Tripper mehr?
Nein, Ducati Sport 1000
Hermann Gräf
> Eh normal.
> Aber das mit dem Rücklicht waren dann die Sonnenflecken, oder?
Was war mim Rücklicht?
Clemens Gleich
>> Die Italiener fallen halt schon auf der Pr�sentation mit
>> Motorschaden aus.
>
> Kanns sein, da� du was gegen Duc hast? ;)
Der Motorschaden war bei Aprilia.
Robert Riesenberger
> Ducati hat mit der Multistrada 1200 ein echtes Allroundtalent entworfen,
Ich glaub, die kï¿œnntert mir taugen.
Doppel-R
--
|- KTM Superduke 990 '09 - Suzuki GSX-R 750 '01 - Gilera FXR 1xx Runner '00 -|
|-------"DEPPATA!... Des gheat so!" -- Wolfgang (C) afm-ST am 24.10.98-------|
|--PIP#853 http://doppel-r.is-ur.org http://mei.webforum.is-ur.org RRR#853--|
|--- Wer mich nicht mag, klickt bitte hier --> http://leckmich.oaschlo.ch ---|
Christoph Baurichter
Hermann Gr�f wrote:
> Regenfahrten waren's vielleicht 20
> Fahrten unter 5� vermeide ich.
> Stadtfahrten ganz viel.
> Sicher 6000km, ich fahr jeden Tag damit in die Arbeit.
und wie gehts der Schwester?
Oder ist der Halter gad mal 600KM gefahren?
Christoph Baurichter
Robert Riesenberger wrote:
> Wolfgang Decker schrieb:
>> Ducati hat mit der Multistrada 1200 ein echtes Allroundtalent entworfen,
> Ich glaub, die kï¿œnntert mir taugen.
mir ja auch.
Nur leisten wollt ich mir solch eine Diva ned.
Hermann Gräf
> und wie gehts der Schwester?
> Oder ist der Halter gad mal 600KM gefahren?
Irgendwie häufen sich die Postings die ich nicht versteh.
Martin Smarda
> Was war mim R�cklicht?
Nix. Ich schrub im Fieberwahn. Blinker?
Martin Smarda
> Wolfgang Decker schrieb:
>
>> Ducati hat mit der Multistrada 1200 ein echtes Allroundtalent entworfen,
>
> Ich glaub, die kï¿œnntert mir taugen.
Und mir erst...2 Dinge allerdings:
1) ï¿œber den Preis wage ich garnicht nachzudenken (schï¿œtze ab ca. 18k)
2) der Rï¿œssel vorn ist jetzt nicht _ganz_ hï¿œbsch.
Ansonsten...nett ;)
Btw, die Hypermotard kommt als "Evo" - leichter und ein wenig stï¿œrker
raus, auch schzon gespannt auf Details.
Hermann Gräf
> Nix. Ich schrub im Fieberwahn. Blinker?
Gut, da mag ich naiv sein, aber wenn ein Blinker bei einem MR das von
einem Auto umgeschmissen wurde schief steht, führe ich diesen Umstand
auf's Umgeschmissenwordensein zurück und nicht auf's Herkunftsland.
Martin Smarda
> Gut, da mag ich naiv sein, aber wenn ein Blinker bei einem MR das von
> einem Auto umgeschmissen wurde schief steht, f�hre ich diesen Umstand
> auf's Umgeschmissenwordensein zur�ck und nicht auf's Herkunftsland.
Das mit dem Auto wu�te ich nat�rlich nicht...halten eh viel aus, die
Dinger. Bei einer - hm - Honda m��te man sicher um teures Geld die
Verkleidung nachkaufen. So gesehen gut, da� du einen Retrokrapfen
gekauft hast ;)
Pix von der neuen Multistrada:
http://www.motorradonline.de/de/specials/eicma/neuheiten-2010-ducati-multistrada-1200/274853
Wirklich sch�n find ich sie nicht (Schnabel, Auspuffstummel), aber
technisch h�rt sich das alles hochinteressant an...wobei es wohl
preislich ein Thema f�r die Zahnw�lte werden wird...
Richard Anacker
>
> Pix von der neuen Multistrada:
> http://www.motorradonline.de/de/specials/eicma/neuheiten-2010-ducati-multistrada-1200/274853
>
Krasssss,welch bescheuertes Video. Aber hypsches Mopped.
richie
--
Hirn aus, Handy an - jetzt auch auf Twitter: @schoefaz
Absolut ungepflegt - meine Heimatseite: tourenschwuchtel.net
stets am verhungern - mein Blog: altstadtaugen.blogspot.com
Andre Igler
> Pix von der neuen Multistrada:
> <http://www.motorradonline.de/de/specials/eicma/neuheiten-2010-ducati-multistrada-1200/274853>
> Wirklich sch�n find ich sie nicht (Schnabel, Auspuffstummel), aber
> technisch h�rt sich das alles hochinteressant an
Ride-by-wire? Die eierlegende Wollmilchsauelektronik? Mmmh.
> wobei es wohl preislich ein Thema f�r die Zahnw�lte werden wird...
Davon w�rde ich mal ausgehen.
addio
--
pm <mein vorname> bei <mein nachname> punkt at
www.albinschwarz.com http://weblog.igler.at
Christoph Baurichter
Hermann Gr�f wrote:
> On 9 Nov., 21:34, Christoph Baurichter <cba...@gmx.de> wrote:
>> und wie gehts der Schwester?
>> Oder ist der Halter gad mal 600KM gefahren?
> Irgendwie h�ufen sich die Postings die ich nicht versteh.
ich meinte wie's der Kiste vom Rauol geht.
Ist aber eh auch wurscht.
Christoph Baurichter
Richard Anacker wrote:
> Am 10.11.2009 18:09, schrieb Martin Smarda:
>> Pix von der neuen Multistrada:
>> http://www.motorradonline.de/de/specials/eicma/neuheiten-2010-ducati-multistrada-1200/274853
> Krasssss,welch bescheuertes Video. Aber hypsches Mopped.
Jessir. in beiden Punkten.
Asch w�r ich doch nur ein reicher Fahrlehrer... :-)
Christoph Baurichter
Andre Igler wrote:
> Martin Smarda schrieb:
>> Pix von der neuen Multistrada:
>> <http://www.motorradonline.de/de/specials/eicma/neuheiten-2010-ducati-multistrada-1200/274853>
> H�bscher Bock.
iDT. Gef�llt mir sehr!
>> wobei es wohl preislich ein Thema f�r die Zahnw�lte werden wird...
> Davon w�rde ich mal ausgehen.
Indeed.
Ich geb aber mal den nicht ganz unrealistischen Tipp ab, dass die auch
mit einem 11/12er luftgek�hlte Motor auf den Makrt kommt.
Mit ABS und gut gepriced (gegen die 800er Bimpfs und SD und SMs aus
�sterreich) k�nnt ich ich mir sowas vorstellen.
Hermann Gräf
> Das mit dem Auto wußte ich natürlich nicht...halten eh viel aus, die
> Dinger. Bei einer - hm - Honda müßte man sicher um teures Geld die
> Verkleidung nachkaufen. So gesehen gut, daß du einen Retrokrapfen
> gekauft hast ;)
Gut vor allem, daß es ein Italienischer ist.
> Pix von der neuen Multistrada:http://www.motorradonline.de/de/specials/eicma/neuheiten-2010-ducati-...
>
> Wirklich schön find ich sie nicht (Schnabel, Auspuffstummel), aber
> technisch hört sich das alles hochinteressant an...wobei es wohl
> preislich ein Thema für die Zahnwälte werden wird...
Hm, steht "nicht wirklich schön" für "echt schirch"
Dann stimmt's.
Für Zahnwälte denen eine Harley zu bleiern und eine BMW zu fad ist
halt.
Daß der Schnabel irgendwann mal eine Duc verunziert hätte sich vor 20
Jahren beim Erscheinen der DR Big auch keiner träumen lassen.
Hermann Gräf
> ich meinte wie's der Kiste vom Rauol geht.
Achso.
Der hat sich nach glaub ich 300km wieder verkauft weil er keine Zeit
zum MR fahren hat.
Schade ich hatte mich schon auf Sport 1000 Ausfahrten gefreut
Thomas Schade
> On 10 Nov., 18:09, Martin Smarda <wuzipr...@hotmail.com> wrote:
>> Wirklich sch�n find ich sie nicht (Schnabel, Auspuffstummel), aber
>> technisch h�rt sich das alles hochinteressant an...wobei es wohl
>> preislich ein Thema f�r die Zahnw�lte werden wird...
>
> Hm, steht "nicht wirklich sch�n" f�r "echt schirch"
> Dann stimmt's.
> F�r Zahnw�lte denen eine Harley zu bleiern und eine BMW zu fad ist
> halt.
> Da� der Schnabel irgendwann mal eine Duc verunziert h�tte sich vor 20
> Jahren beim Erscheinen der DR Big auch keiner tr�umen lassen.
Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand hierzuthread das
Teil ansehnlich findet. Ich find's extrem grottig, das Teil ginge
problemlos als Hyosong durch.
Ciao
Toscha
--
Ambition is a poor excuse Honda CBR 900RR
for not having enough sense to be lazy. FB #1 WTS #5
RB #0 GRR #20
mailto:tos...@toscha.de ____ http://www.toscha.de ____ GUS #35 RRR #666
Clemens Gleich
> Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand
> hierzuthread das Teil ansehnlich findet. Ich find's extrem
> grottig, das Teil ginge problemlos als Hyosong durch.
Jetzt hab ich mir die Bilder auch mal antun m�ssen. Ducati baut GS.
Oh Mann. Weils bei Guzzi so gut geklappt hat? Oder bei Morini? Die
alte Multistrada war zwar eine abscheuliche Gefahr f�r die Augen,
aber zum Fahren ein gutes Konzept. Das hier bleibt eine abscheuliche
Gefahr f�r die Augen und ist ansonsten eine Touring-BMW, die
eventuell etwas weniger zuverl�ssig ist. Wow.
Technisch interessant, meinetwegen. Reizt mich ansonsten null. Wenn
ich eine GS will, kauf ich doch eine GS. Ich w�nsch ihnen Erfolg.
Glauben tu ich indes nicht so recht an ihn. MCN schreibt Basispreis
11.000 GBP.
> Ciao
> Toscha
Gru�,
Clemens
Robert Riesenberger
> On 11 Nov., 23:25, Christoph Baurichter <cba...@gmx.de> wrote:
>> ich meinte wie's der Kiste vom Rauol geht.
> Der hat sich nach glaub ich 300km wieder verkauft weil er keine Zeit
> zum MR fahren hat.
Mir hat er erklï¿œrt, sie sei zu _gut_ und er wï¿œrde damit viel zu extrem um die
Ecke rauchen. Aufrund seines ausgprï¿œgten Selbsterhaltungstriebes musste er
sich wieder davon trennen.
> Schade ich hatte mich schon auf Sport 1000 Ausfahrten gefreut
So wie er das erklï¿œrt hat, hï¿œttest ihn eh keine zwei Kurven gesehen.
Robert Riesenberger
> Technisch interessant, meinetwegen. Reizt mich ansonsten null. Wenn
> ich eine GS will, kauf ich doch eine GS. Ich wï¿œnsch ihnen Erfolg.
Kauf sie, nur wird die MS12 mit einer GS nicht sonderlich viel gemeinsam
haben. Ausserdem, binnen kï¿œrzester Zeit wird es einen Maskenkit geben, der
den Lufteinlassschnabel um die Hï¿œlfte verkï¿œrzt, oder wird einfach ganz lï¿œssig
mit dem Dremel abgeflext. DANN schaut sie fï¿œr den Fahrzeugtyp mit sicherheit
echt geil aus. Termignonis drauf, Gepï¿œckdingsbums runter, kurze Scheibe,
Fahrwerk leicht kï¿œrzen... fertig ist ein geiler Bock mit echt Dampf. Kï¿œnnt
ich mir gut vorstellen, wird wohl eine meiner ersten Probefahrten nach
laaanger Zeit werden.
Richard Anacker
> Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand hierzuthread das
> Teil ansehnlich findet.
Gell, da wird man 50 und hat immer noch Probleme dabei, zu verstehen,
dass der eigene Geschmack nicht ma�gebend ist. Verstehe einer die Welt.
Christoph Baurichter
Hermann Gr�f wrote:
> On 11 Nov., 23:25, Christoph Baurichter <cba...@gmx.de> wrote:
>> ich meinte wie's der Kiste vom Rauol geht.
> Achso.
> Der hat sich nach glaub ich 300km wieder verkauft weil er keine Zeit
> zum MR fahren hat.
ah dann doch soo viel. Arg!
> Schade ich hatte mich schon auf Sport 1000 Ausfahrten gefreut
Dacht ich mir.
Thomas Schade
> Am 12.11.2009 18:40, schrieb Thomas Schade:
>> Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand hierzuthread das
>> Teil ansehnlich findet.
>
> Gell, da wird man 50 und hat immer noch Probleme dabei, zu verstehen,
> dass der eigene Geschmack nicht ma�gebend ist. Verstehe einer die Welt.
Eh. Noch irritierender f�nde ich lediglich, wenn ich etwas geil finden
m�sste, nur weil die Umgebung etwas geil findet. Da w�re mir dann fast
lieber, man f�nde meinen Geschmack schr�g. Ich finde den anderer ja auch
regelm��ig schr�g. Im Fall der Multistrada z.B.
Ciao
Toscha
--
Give Beer a Chance Honda CBR 900RR
FB #1 WTS #5
RB #0 GRR #20
________________________ http://www.toscha.de ________ GUS #35 RRR #666
Thomas Schade
> On 11 Nov., 23:25, Christoph Baurichter <cba...@gmx.de> wrote:
>> ich meinte wie's der Kiste vom Rauol geht.
>
> Achso.
> Der hat sich nach glaub ich 300km wieder verkauft weil er keine Zeit
> zum MR fahren hat.
Was has hat er noch f�r sich bekommen?
SCNR
Toscha
--
Wimps and posers leave the hall! Honda CBR 900RR
[Manowar] FB #1 WTS #5
Clemens Gleich
[...]
> Termignonis drauf, Gepï¿œckdingsbums runter, kurze Scheibe, Fahrwerk
> leicht kï¿œrzen... fertig ist ein geiler Bock mit echt Dampf. Kï¿œnnt
> ich mir gut vorstellen, wird wohl eine meiner ersten Probefahrten
> nach laaanger Zeit werden.
Wenn Du das alles machen willst, fahr lieber mal die Streetfighter.
Bescheuerter Name, grandioses Krad. Musst auch weniger abflexen dran
dann.
Gruￜ,
Clemens
Christoph Baurichter
Thomas Schade wrote:
[Neue Duc]
> Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand hierzuthread das
> Teil ansehnlich findet.
Ich finds gelungener als die Vorg�ngerin.
�hnlich schiach wie dei GS aber weit vor der Guzzi und Morini.
> Ich find's extrem grottig, das Teil ginge
> problemlos als Hyosong durch.
Da t�t ich dann mal genauer hinschaun.
Aber:
Was haben sich Terblanche und Galluzi denn dabei gedacht?
http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/Eicma_Moto-Guzzi_030.jpg
Was soll das sein? ein Racer mit Ohrensessel?
Das ist kein Retro, keine Reminiszenz, das ist schlimm.
Die SM find ich da noch ganz nett:
http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/Eicma_Moto-Guzzi_080.jpg
Clemens Gleich
> http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/Eicma_Moto-Guzzi_030.jpg
>
> Was soll das sein? ein Racer mit Ohrensessel?
> Das ist kein Retro, keine Reminiszenz, das ist schlimm.
Ich hab letztens die 1200 Spocht gesehen. *Die* ist schlimm. Insofern
passt es in Guzzis Strategie ("ich will auch wie BMW sein! Kann zwar
nicht so gut, daf�r noch h�sslicher.").
Gru�,
Clemens
Thomas Schade
> Thomas Schade wrote:
> [Neue Duc]
>
>> Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand hierzuthread das
>> Teil ansehnlich findet.
>
> Ich finds gelungener als die Vorg�ngerin.
Ein so nicht unbedingt selten geh�rtes Argument. Es sagt halt nur eben
mehr �ber die Vorg�ngerin aus als �ber die Nachfolgerin.
>> Ich find's extrem grottig, das Teil ginge
>> problemlos als Hyosong durch.
>
> Da t�t ich dann mal genauer hinschaun.
N�h du, lass mal. So h�bsch isse nun wirklich nicht.
> Was haben sich Terblanche und Galluzi denn dabei gedacht?
> http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/Eicma_Moto-Guzzi_030.jpg
>
> Was soll das sein? ein Racer mit Ohrensessel?
> Das ist kein Retro, keine Reminiszenz, das ist schlimm.
OK, es geht definitiv schlimmer als die MS.
Ciao
Toscha
--
Life goes by so fast, Honda CBR 900RR
you only want to do what you think is right. FB #1 WTS #5
Close your eyes and then it's past - story of my life. RB #0 GRR #20
[Social Distortion] _______ http://www.toscha.de _____ GUS #35 RRR #666
Richard Anacker
> Noch irritierender f�nde ich lediglich, wenn ich etwas geil finden
> m�sste, nur weil die Umgebung etwas geil findet.
Nur hat das niemand von dir verlangt, falls es dir entfallen sein
sollte. *Du* warst irritiert, das andere anders sind. Nicht die anderen.
Richard Anacker
> Da t�t ich dann mal genauer hinschaun.
nein, das geh�rt sich nicht.
Richard Anacker
>> > Da t�t ich dann mal genauer hinschaun.
> N�h du, lass mal. So h�bsch isse nun wirklich nicht.
>
da, war abzusehen.
Thomas Schade
> Am 12.11.2009 21:19, schrieb Thomas Schade:
>> Noch irritierender f�nde ich lediglich, wenn ich etwas geil finden
>> m�sste, nur weil die Umgebung etwas geil findet.
>
> Nur hat das niemand von dir verlangt, falls es dir entfallen sein
> sollte. *Du* warst irritiert, das andere anders sind.
Aber nein. Ich bin im Gegenteil heilfroh, dass andere anders sind. Denn
w�ren sie nicht anders, w�re ich wie sie und f�nde die MS auch sch�n. Da
wundere ich mich dann schon lieber �ber den Geschmack anderer.
> Nicht die anderen.
Na, ich wei� ja nicht. Irgendwas scheint dich ja schon daran zu
irritieren, dass mir die MS nicht gef�llt.
Ciao
Toscha
--
Don't scab for the bosses - don't listen to their lies Honda CBR 900RR
us poor folks haven't got a chance unless we organize. FB #1 WTS #5
[Dropkick Murphys] RB #0 GRR #20
Greg N.
> Die SM find ich da noch ganz nett:
> http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/Eicma_Moto-Guzzi_080.jpg
Ich finde, das dunkelh�utige Model links passt sehr gut zum Styling der
Maschine. Sparsame Kleidung und betonte Fettr�llchen.
--
Gregor mit dem Motorrad auf Reisen
http://hothaus.de/greg-tour/
Richard Anacker
> Na, ich wei� ja nicht. Irgendwas scheint dich ja schon daran zu
> irritieren, dass mir die MS nicht gef�llt.
Was schert mich eine MS. Ich nehme an, das wei�t du auch,
ich hatte ich nicht so begriffsstutzig in Erinnerung.
Ich belasse es mal dabei. Du wirst schon verstanden haben. Winden musst
du dich maximal noch f�r dich.
richie.
Thomas Schade
> Am 12.11.2009 22:10, schrieb Thomas Schade:
>> Na, ich wei� ja nicht. Irgendwas scheint dich ja schon daran zu
>> irritieren, dass mir die MS nicht gef�llt.
>
> Was schert mich eine MS. Ich nehme an, das wei�t du auch,
> ich hatte ich nicht so begriffsstutzig in Erinnerung.
Jetzt wird's mysteri�s. In einem Thread �ber die MS, die ich, Hermann
beipflichtend, potth�sslich finde, was dich zu einer Replik hinsichtlich
meiner Irritation �ber den Massengeschmack veranlasste, geht es gar
nicht um die MS? Worum geht's denn dann?
> Ich belasse es mal dabei. Du wirst schon verstanden haben. Winden musst
> du dich maximal noch f�r dich.
Was hei�t maximal? Sollte ich mich jemals winden wollen, w�rde ich das
sicher nur f�r mich. Wer windet sich denn schon f�r andere?
Ciao
Toscha
--
So kiss me, I'm shitfaced - Honda CBR 900RR
I'm soaked, I'm soiled and brown in the trousers, FB #1 WTS #5
she kissed me and I only bought her one round. RB #0 GRR #20
[Dropkick Murphys] _____ http://www.toscha.de ________ GUS #35 RRR #666
Richard Anacker
> In einem Thread �ber die MS, die ich, Hermann
> beipflichtend, potth�sslich finde, was dich zu einer Replik hinsichtlich
> meiner Irritation �ber den Massengeschmack veranlasste,
------------
Am 12.11.2009 18:40, schrieb Thomas Schade:
> Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand hierzuthread das
> Teil ansehnlich findet.
Gell, da wird man 50 und hat immer noch Probleme dabei, zu verstehen,
dass der eigene Geschmack nicht ma�gebend ist. Verstehe einer die Welt.
------------
okay, ich hab mich geirrt. Du bist doch begriffsstutzig. Und du faselst.
richie, keine begriffstutzigen Fasler am Abend. Gute Nacht.
Thomas Schade
> Am 12.11.2009 22:26, schrieb Thomas Schade:
>> In einem Thread �ber die MS, die ich, Hermann
>> beipflichtend, potth�sslich finde, was dich zu einer Replik hinsichtlich
>> meiner Irritation �ber den Massengeschmack veranlasste,
>
> ------------
> Am 12.11.2009 18:40, schrieb Thomas Schade:
> > Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand hierzuthread das
> > Teil ansehnlich findet.
>
> Gell, da wird man 50 und hat immer noch Probleme dabei, zu verstehen,
> dass der eigene Geschmack nicht ma�gebend ist. Verstehe einer die Welt.
> ------------
Das schrieb ich oben schon. Aber ich wei�, deinen Flei� zu w�rdigen.
> okay, ich hab mich geirrt.
Das ist schnell passiert.
> Du bist doch begriffsstutzig. Und du faselst.
Vermutlich definieren wir sowohl 'begriffsstutzig' wie 'faseln' v�llig
unterschiedlich. Lassen wir's also dabei.
Ciao
Toscha
--
Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis Honda CBR 900RR
mit Radius Null. FB #1 WTS #5
Sie nennen das ihren Standpunkt. RB #0 GRR #20
________________________ http://www.toscha.de ________ GUS #35 RRR #666
Hermann Gräf
> Irritierender finde ich nur noch, dass überhaupt jemand hierzuthread das
> Teil ansehnlich findet. Ich find's extrem grottig, das Teil ginge
> problemlos als Hyosong durch.
Naja, über Geschmack kann man nicht streiten.
Hermann Gräf
> Mir hat er erklärt, sie sei zu _gut_ und er würde damit viel zu extrem um die
> Ecke rauchen. Aufrund seines ausgprägten Selbsterhaltungstriebes musste er
> sich wieder davon trennen.
Naja, Raoul halt.
> So wie er das erklärt hat, hättest ihn eh keine zwei Kurven gesehen.
Bei der einen gemensamen Ausfahrt ist er eigentlich recht brav
drangeblieben.
Aber OK, er schreibt hier nix mehr, ist müßig sich darüber den Kopf zu
zerbrechen.
Hermann Gräf
wrote:
> Gell, da wird man 50 und hat immer noch Probleme dabei, zu verstehen,
> dass der eigene Geschmack nicht maßgebend ist. Verstehe einer die Welt.
*kicher*
Ist halt junggeblieben der Toscha
Hermann Gräf
> Was has hat er noch für sich bekommen?
Weit ixh nucht
Hermann Gräf
wrote:
> okay, ich hab mich geirrt. Du bist doch begriffsstutzig. Und du faselst.
>
> richie, keine begriffstutzigen Fasler am Abend. Gute Nacht.
Kaum sind Piffer in afm zugegen wird's ungemütlich.
Tut's halt in drm weiter streiten Kinder.
Clemens Gleich
> Problem bei der alten war wohl, dass sie keiner gekauft hat.
Ich glaub nicht, dass das am Konzept lag. Was Vergleichbares gibt es
erst wieder mit der KTM 990 SMT, und die scheint gut zu gehen. Sie
sah einfach zu fremdartig aus.
> Wenn
> Du mich fragst, gingen bei den Ducati-Leuten bei der Planung der MS
> �hnliche Gedanken durch den Kopf wie bei den Porsche-Leuten bei der
> Planung des Cayenne: "In dem Segment werden wahnsinnig viele
> Einheiten verkauft, nur nicht von uns..."
Porsche hatte halt den Vorteil, dass sie einen Touareg in
Porsche-Drag bauen konnten. Ducati musste ein komplettes Fahrzeug
entwerfen.
> Frank
Gru�,
Clemens
Timo Maier
> Irritierender finde ich nur noch, dass überhaupt jemand hierzuthread das
> Teil ansehnlich findet. Ich find's extrem grottig, das Teil ginge
> problemlos als Hyosong durch.
Endlich mal jemand, der das auspricht. Mit dem Ding würd ich mich noch
nicht mal nachts auf die Straße trauen.
--
tam, I only wear black until they invent something darker.
Thomas Schade
> On 12 Nov., 18:40, Thomas Schade <tos...@rrr.de> wrote:
>> Irritierender finde ich nur noch, dass �berhaupt jemand hierzuthread das
>> Teil ansehnlich findet. Ich find's extrem grottig, das Teil ginge
>> problemlos als Hyosong durch.
>
> Naja, �ber Geschmack kann man nicht streiten.
Nicht oder endlos. Kommt aber eh aufs Gleiche raus.
Marc Gerges
>> Daￜ der Schnabel irgendwann mal eine Duc verunziert hￜtte sich vor 20
>> Jahren beim Erscheinen der DR Big auch keiner trï¿œumen lassen.
>
> Irritierender finde ich nur noch, dass ï¿œberhaupt jemand hierzuthread das
> Teil ansehnlich findet. Ich find's extrem grottig, das Teil ginge
> problemlos als Hyosong durch.
Da stellen die Leute ein Motorrad hin, das einen 150-PS-Desmo-V2 hat,
eine hï¿œbsche Federung, ausreichend Stauraum, um mit Sozia Langstrecke
anzureisen, und Potential, am Ankunftsort wie ein Wilder um die Kurven
zu hetzen, dazu ein Trockengewicht von 200 kg trotz aller mï¿œglichen
Bells & Whistles. Und Ihr zieht ï¿œber's Design und einen Schnabel her.
Ich meinerseits werde mich dem Teil zu Probefahrt von hinten nï¿œhern, um
nicht von der Front verschreckt zu werden, und mich, wenn sie so fï¿œhrt,
wie sie's verspricht und nicht bei der Probefahrt auseinanderfï¿œllt,
hemmungslos ï¿œber beide Ohren verschulden. Nachdem ich mein Motorrad
vorwï¿œrts einparke, werde ich weiterhin den Schnabel nicht sehen mï¿œssen,
allerdings werden alle, denen ich begegene, einen Schnabel samt dahinter
debil grinsendem Fahrer ertragen mï¿œssen.
cu
.\\arc
Thomas Schade
> Da stellen die Leute ein Motorrad hin, das einen 150-PS-Desmo-V2 hat,
> eine h�bsche Federung, ausreichend Stauraum, um mit Sozia Langstrecke
> anzureisen, und Potential, am Ankunftsort wie ein Wilder um die Kurven
> zu hetzen, dazu ein Trockengewicht von 200 kg trotz aller m�glichen
> Bells & Whistles. Und Ihr zieht �ber's Design und einen Schnabel her.
Es reicht f�r mich, wenn du weiterhin 'du' schreibst. Ich bestehe nicht
auf 'Ihr'.
Und nat�rlich ist Design bei einem Motorrad nicht der Hauptdaseinszweck.
Andererseits ist Motorradfahren, und somit irgendwie auch ein Motorrad,
ein hochemotionales Thema. Mich jedenfalls w�rd's st�ren, wenn mich bei
der Ann�herung ans eigene Mopped jedesmal der Brechreiz w�rgen w�rde.
Aber was soll's, �hnliches m�ssen sich GS-Treiber seit Jahr und Tag
anh�ren. Und hat's dem Erfolg geschadet ...?
Ciao
Toscha
--
They sentenced me to twenty years of boredom Honda CBR 900RR
For trying to change the system from within FB #1 WTS #5
[Leonard Cohen] RB #0 GRR #20
Martin Smarda
> Endlich mal jemand, der das auspricht. Mit dem Ding würd ich mich noch
> nicht mal nachts auf die Straße trauen.
Nur weils wer "endlich mal" (den Bock gibts seit 4 Tagen?) anspricht,
wirds ja auch nicht wahrer. Zwischen "potthässlich" (vlg. Karl-Dall-GS,
alte MS, neue VFR...) und "nicht wirklich hübsch" ist doch ein
Unterschied. Ein Facelifting in 2 Jahren oder so könnte Wunder wirken ;)
Abgesehen davon...
Hast eh an Helm auf. Seids ned alle so zimperlich. Millionen
Geschmacksverwirrter setzen sich auf eine GS, so what?
--
lg, Martin
'00 Cagiva Gran Canyon 900, 76Mm
Martin Smarda
> Endlich mal jemand, der das auspricht. Mit dem Ding würd ich mich noch
> nicht mal nachts auf die Straße trauen.
Nur weils wer "endlich mal" (den Bock gibts seit 4 Tagen?) anspricht,
Thomas Schade
> Timo Maier schrieb:
>> Endlich mal jemand, der das auspricht. Mit dem Ding w�rd ich mich noch
>> nicht mal nachts auf die Stra�e trauen.
>
> Nur weils wer "endlich mal" (den Bock gibts seit 4 Tagen?) anspricht,
> wirds ja auch nicht wahrer. Zwischen "potth�sslich" (vlg. Karl-Dall-GS,
> alte MS, neue VFR...) und "nicht wirklich h�bsch" ist doch ein
Eh. Aber was machst, wenn in meinen Augen die MS ganz genauso
potth�sslich ist wie die GS? Oder, horribile dictu, ich die MS
vielleicht sogar noch h�sslicher f�nde? Genau, dann w�re das eine deine
Sicht und dein Geschmack und im anderen Fall w�re es meine Sicht und
mein Geschmack. Und nur weil 'Ducati' auf dem Tank steht, bekommt ein
Mopped bei mir keinen Bonus. Wie auch 'BMW' oder 'Honda' nicht
automatisch zu einem Vorab-Malus f�hren.
> Unterschied. Ein Facelifting in 2 Jahren oder so k�nnte Wunder wirken ;)
Und erst eines vor der ersten Auslieferung. :)
> Abgesehen davon...
>
> Hast eh an Helm auf. Seids ned alle so zimperlich. Millionen
> Geschmacksverwirrter setzen sich auf eine GS, so what?
Ja, man k�nnte fast am Massengeschmack zweifeln; allein wenn man sich
vorstellt, wie viele Leute 'BILD' oder 'Kurier' lesen oder Typen wie
Mario Barth oder Oliver Pocher gut finden.
Ciao
Toscha
--
Spontanit�t will gut �berlegt sein. Honda CBR 900RR
FB #1 WTS #5
Hermann Gräf
> Da stellen die Leute ein Motorrad hin, das einen 150-PS-Desmo-V2 hat,
> eine hübsche Federung, ausreichend Stauraum, um mit Sozia Langstrecke
> anzureisen, und Potential, am Ankunftsort wie ein Wilder um die Kurven
> zu hetzen, dazu ein Trockengewicht von 200 kg trotz aller möglichen
> Bells & Whistles. Und Ihr zieht über's Design und einen Schnabel her.
Genau.
Und?
Hermann Gräf
> Nur weils wer "endlich mal" (den Bock gibts seit 4 Tagen?) anspricht,
> wirds ja auch nicht wahrer. Zwischen "potthässlich" (vlg. Karl-Dall-GS,
> alte MS, neue VFR...) und "nicht wirklich hübsch" ist doch ein
IMHO spielt das Ding in der genau gleichen Liga wie die neue VFR.
Schwülstiges Pseudodesign das am Ausgang mit noch mit Plastiktrümmern
beworfen wurde.
> Hast eh an Helm auf. Seids ned alle so zimperlich. Millionen
> Geschmacksverwirrter setzen sich auf eine GS, so what?
Daß BMW keine feschen Motorräder baut weiß man.
Von Honda weiß man's auch irgendwie.
Bei Ducati erwartet man sich's noch immer irgendwie.
Jens-Peter Schulze-Hughes
>> Wenn
>> Du mich fragst, gingen bei den Ducati-Leuten bei der Planung der MS
>> ähnliche Gedanken durch den Kopf wie bei den Porsche-Leuten bei der
>> Planung des Cayenne: "In dem Segment werden wahnsinnig viele
>> Einheiten verkauft, nur nicht von uns..."
>
> Porsche hatte halt den Vorteil, dass sie einen Touareg in Porsche-Drag
> bauen konnten. Ducati musste ein komplettes Fahrzeug entwerfen.
>
Der Porsche Cayenne ist ein Sports Utility Vehicle (SUV) der Porsche AG
und seit dem 7. Dezember 2002 auf dem deutschen Markt.
Der VW Touareg ist ein Sport Utility Vehicle der Oberklasse von
Volkswagen, wurde nach dem afrikanischen Volk Tuareg benannt und ist
seit 2002 auf dem Markt. Die Plattform des Touareg wurde gemeinsam mit
Porsche entwickelt und bildet daher auch die Basis für den Porsche
Cayenne sowie seit 2006 für den Audi Q7. Der Touareg wird komplett im
slowakischen VW-Werk Bratislava gebaut.
beides Wiki.
Soviel zur FK Nachbau Theorie.
jp