Le consul nous a transmis l'adresse du site du journal local de nasca
qui relate un incident avec la même compagnie AERO ICA

Les statuts de l' association seront déposés savant la fin de l'année.

bonne lecture

Daniel

18 novembre 2008 El Comercio,

*Un avion de tourisme atterrit d'urgence.*

il a causé alarme entre les touristes qui survolaient les Lignes de Nasca

Cinq touristes étrangers ont vécu hier des moments d'angoisse quand
l'avion de tourisme dans lequel ils survolaient les Lignes de Nasca a dû
effectuer un atterrissage d'urgence du au fait que le moteur s’était
éteint. L’avion, appartenant à l'entreprise Nasca Airlines et
d'immatriculation OB-1117, avait commencé à prendre son envol quand le
pilote Andy Chávarri s'est rendu compte que le moteur ne fonctionnait
déjà plus. Cela l'a obligé à effectuer un atterrissage d'urgence à la
hauteur du kilomètre 442 de la Sud Panaméricain. Ni Chávarri ni les
touristes en provenance de l'Espagne et de la Suisse ont été blessés
dans l’incident arrivé le matin. Comme il a été dit dans l'après-midi,
l'avion de tourisme perd de sa force au moment de décoller, ce qui a
provoqué que le moteur cesse de fonctionner en plein vol. Il convient de
souligner que Nasca Airlines est la nouvelle raison sociale de
l'entreprise Aeroica, compagnie à laquelle appartenait l'aéronef qui
s'est précipité à terre en mai passé et qui a causé le décès de cinq
touristes français. Alors, l'avion de tourisme a failli par un problème
semblable à celui produit hier. Suite à cette tragédie, la France a
recommandé aux citoyens de ce pays à ne pas survoler à Nasca du au fait
que il n'existait pas les mesures de sécurité nécessaires.

Je pense qu'il serait tres interessant de retrouver les gens qui ont ete
victimes de la panne, peut-etre pour leur demander de raconter leur
experience aux medias s'ils sont d'accord.

Le Peruvian Times a publie un article pour couvrir cet evenement.
http://www.peruviantimes.com/more-than-30-potentially-hazardous-%E2%8...

Traduction francaise automatique:
Bien que le tourisme a augmenté de Nazca, les opérateurs qui volent les
visiteurs sur les énigmatiques lignes de Nazca gravées dans le désert de
sables ne sont pas acheter de nouveaux avions pour remplacer le
vieillissement, frêle apparence des avions, en dépit d'une série d'accidents
mortels et les cheveux de sensibilisation des atterrissages d'urgence.

Selon quotidien El Comercio, 90 pour cent des 38 avions opérant à partir de
Nazca Maria Reiche l'aéroport sont plus de 35 ans.

Seuls Nasca Conexión Co. 's trois Cessna Caravan, sans pression
monoturbopropulseur utilitaires légers et les avions de transport de
passagers des avions, ont été fabriqués en 1998 ou plus tard.

Nasca Conexión exploite également trois avions fabriqués dans les années
1960 et deux en 1976. Taxi Aéreo Ejecutivo a deux avions datant de 1963 et
1972, Carlos Fernández Palacín eirl, maintenant enregistrés comme Voyage
Air, exploite six appareils fabriqués entre 1961 et 1980. Aero Paracas
mouches cinq avions forment en 1960 et 1963.

Tous les avions ont encore des panneaux d'origine, cabines, sièges, portes,
le fuselage et les ailes.

Les opérateurs sont responsables pour la mise à jour de leurs flottes, une
María Reiche employé de l'aéroport a déclaré à El Comercio, mais il
appartient au ministère des Transports et la Direction générale de
l'aviation civile à promouvoir et à la demande le remplacement progressif de
la pratique surannée et peut-être dangereux avion.

A défaut de remplacer «pré-historique" avions entrave également les
autorités aéroportuaires de mettre à jour la technologie aéronautique de
surveillance, comme la plupart des avions sont seulement adapté à la radio
plutôt que de la communication par satellite et de surveillance.

Vieux avions sont généralement de petite dimension, et la plupart ne peuvent
siège de trois à six passagers à la fois. Cela a saturé l'espace aérien de
Nazca, et empêché les opérateurs de l'augmentation du nombre de passagers
qui volent plus de Nazca sur une base quotidienne. Crowded espaces d'air
augmentent le risque de collision en vol.

"Mise à jour de l'avion léger permettrait d'accroître le tourisme», a
déclaré le pilote Herrán Eduardo Gómez de la Torre. «Et avec plus d'avions
(sièges) la capacité de permettre à davantage de personnes à survoler (la
ligne)" de façon plus sûre.

En août, trois avions légers de passagers enregistrés à la Ailes de la
Société de façon inattendue a été frappé par des problèmes mécaniques et
forcé de faire un atterrissage d'urgence sur une surface de niveau domaine
aux côtés du Pérou Pan-American Highway. Les trois touristes brésiliens à
bord et le pilote étaient sains et saufs.

Quelques mois avant, en avril, un accident d'avion a coûté la vie de cinq
touristes français de retour d'un survol de l'lignes de Nazca.

L'accident est survenu environ 10 minutes après le décollage, lorsque
l'avion a interrompu son survol de l'lignes de Nazca et de tentative de
revenir à l'aéroport, l'établissement de rapports une défaillance mécanique.

Aero Ica Le Cessna 206 a heurté une construits illégalement bâtiment de deux
étages et s'est empêtré dans des fils à haute tension conduisant à la
structure, adjacent au km 456 de la Pan-Sud de l'autoroute américaine. Il
s'agissait de la quatrième aviation "incident" dans de nombreux mois que le
tourisme impliquant les vols de plus de lignes de Nazca.

Le jour 27 Mars, un autre avion de tourisme appartenant à Aero-Palcazú,
également transportant cinq touristes français, a fait un atterrissage
d'urgence sur la Pan-American Highway quand il a manqué de carburant.
Décembre sur 4 et 2 décembre Aerocondor deux avions - l'un transportant
quatre touristes français et l'autre transportant une douzaine de Japonais
et les touristes américains - chacun exécuté des atterrissages d'urgence sur
la même autoroute occupé. Il n'ya pas eu de victimes dans aucun de ces cas.

Depuis leur découverte par le scientifique américain Paul Kosok en 1939, les
lignes de Nazca au Pérou sur les rochers de Pampa de San José, situé à
environ 400 kilomètres au sud de la capitale péruvienne de Lima, ont
mystifiés étonné les chercheurs et les touristes.

Initialement considérés comme les vestiges de l'irrigation lignes au-delà de
la luxuriante vallée de Nazca, les centaines de chiffres - en allant de la
simple complexité de lignes stylisées d'animaux marins et les oiseaux, les
chiffres y compris un oiseau-mouche, le pélican et condor - sont désormais
patrimoine mondial de l'UNESCO et un des destinations touristiques les plus
populaires au Pérou.

Toutefois, comme seulement le lézard, les mains et les chiffres de l'arbre
peut être vu sur l'a plate-forme d'observation situé à proximité de la
Pan-American Highway, des centaines d'avions survolent les lignes de l'aube
au coucher du soleil tous les jours.

Le site Living in Peru a publie la reaction du manager de AreoIca:

http://www.livinginperu.com/news/8002

Voila la traduction (prenez les commentaires avec une pincee de sel,
certains sont faux):
http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=us&lp=en_f...

Et la position d'AeroIca:
http://www.livinginperu.com/news-8013-travel-tourism-travel-news-peru...
Trad:
http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=us&lp=en_f...

"Directeur général des lignes aériennes d'Aerolca et de Nasca, Franklin
Horler, nie que ses avions sont trop vieux pour fonctionner. Récemment,
Horler et d'autres directeurs de ligne aérienne ont été sous le feu pour
l'usage de vieux avions de voler au-dessus des lignes de Nazca. Selon
Horler, les avions de sa compagnie ont passé les inspections normales et ne
voient aucune raison d'arrêter des vols parce que ses avions sont « vieux. »

« Les avions ne sont pas vieux. Ils ont été maintenus très bien et
fonctionnent mieux que des neufs, » Horler a indiqué, ajoutant qu'il change
chaque moteur d'avions toutes les 1.500 à 2.000 heures de vol. « Vous ne
pouvez pas créer une panique entre les opérateurs en raison de vieux avions.
Il est dangereux et contre le tourisme. »"

Cordialement,

Antoine

2008/12/7 Daniel Soudant <daniel.soud...@wanadoo.fr>