PETITORIO CONTRA EL TARIFAZO DE MACRI AL SUBTE
Santiago Carrillo
¡NO AL TARIFAZO EN EL SUBTE!
Arriba los molinetes
POR LA MAÑANA (07:00 A 10:00):
LINEA A: ESTACIONES MISERERE Y CARABOBO
LINEA B: ESTACIONES LOS INCAS Y LACROZE
LINEA C: ESTACIONES CONSTITUCIÓN Y RETIRO
LINEA D: ESTACIONES CONGRESO DE TUCUMÁN Y JURAMENTO
LINEA E: ESTACIONES BOLÍVAR Y PLAZA DE LOS VIRREYES
LINEA H: ESTACION ONCE
Linea A Estaciones Plaza de Mayo y Peru
Linea B Estaciones L. N. Alem y Florida
Linea C Estaciones Retiro y Constitucion
Linea D Catedral y Pueyrredon
Linea E Plaza de los Virreyes y Bolivar
Linea H Estacion Once
SAn
Belga
El ajuste se nos viene encima: el turno de los subtes
A partir del 6 de enero de este 2012 habrán cambiado las costumbres de todos aquellos que trabajan en Capital y utilizan el Subte diariamente como medio de transporte debido a que, por orden del gobierno de la ciudad, el boleto del subte aumentará su costo, sin más, en un 127,2%, pasando a valer $2,50 el viaje.
Siendo así, muchos se verán obligados por las circunstancias a buscar alternativas de transporte más económicas para poder llegar a fin de mes.
Una vez más, Macri ya no nos soprende
Si bien el ajuste se veía venir dada la situación de crisis mundial, la noticia nos sorprendió a todos, puesto que nadie esperaba semejante aumento en tan poco tiempo.
Más allá de eso, Mauricio Macri ya nos tiene acostumbrados a sus políticas anti-obreras y anti-populares, ya sea en educación, en salud o en cualquier otro servicio público. Y el subte no iba a ser la excepción: los primeros días del subterráneo en manos del gobierno de la ciudad dieron cuenta de ello.
La necesidad de cubrir el hueco en las ganancias de los capitalistas dueños de Metrovías, que se produjo como consecuencia la desaparición de una parte de los subsidios que venía percibiendo, se hizo notar. Esto fue lo que motivó al macrismo a hacer uso de un decreto del año 2001 (por ende previo a la devaluación) que permitía el aumento del boleto de subte a US$0,70. Según la mismísima ley burguesa, los aumentos deben ser discutidos en audiencia pública (para hacerlos pasar como un poco más democráticos), la cual demandaría un tiempo que Macri no quiere esperar. Por eso echó mano a esta vieja ley, no aplicada en su momento por la vigencia de la Ley de Emergencia Económica. Esto nos demuestra una vez más a quiénes sirven las leyes en el Capitalismo. La burguesía es quien las dicta y no va a dudar en volver sobre sus pasos si algo juega en contra de sus intereses. ¿Quién puede discutirle algo al que pone las reglas del juego? La única vía para vencer es la organización y la lucha, no hay otra forma.
¿Y el Gobierno K?
Más interesante aún es analizar la actuación del gobierno nacional en todo este asunto. Se podrá preguntar qué tiene que ver la administración K en este aumento que viene desde el gobierno de la ciudad. Para tal fin veamos más de cerca los hechos del último tiempo. La crisis mundial que paulatinamente empieza a golpear más fuerte en nuestro país viene socavando también muchas de las fuentes de ingresos fiscales del gobierno nacional. La caída de los precios de las materias primas (sobre todo la soja) en el mercado mundial, así como un principio de descenso en actividades que tuvieron un gran auge durante los años de gobierno K (como la industria automotriz), son los factores principales que influyen para que ingrese menos dinero a las arcas del Estado Nacional en concepto de retenciones e impuestos a la producción. Todo esto sumado a que en 2012 se vienen vencimientos de deuda por alrededor de US$16.000 millones, que obligan al kirchnerismo a realizar ajustes en pos de sostener la economía capitalista del país. Y, como siempre, las consecuencias las tienen que pagar los trabajadores. Lo primero en ser recortado son aquellos gastos públicos que generan (aunque sea sólo de rebote) cierta mejora en la calidad de vida de la clase obrera, como por ejemplo los subsidios al transporte. Es por eso que desde la Casa Rosada apuraron el traspaso del subte al gobierno de la ciudad. Ante esto cabría preguntarse: si el kirchnerismo critica tanto la gestión macrista en la ciudad, si supuestamente denuncia la caída de la educación pública, de los hospitales, etc ¿por qué le entrega otro servicio de gran uso por parte de los trabajadores para que lo destruya? La respuesta es fácil: por su perfil de gobierno nacional y popular, supuestamente justo y defensor del pueblo trabajador, no podía pagar el costo político que le generaría aumentar la tarifa de subtes. De esta manera, se quita una carga social de encima (seguirá pagando sólo durante 2012 la mitad del subsidio que venía otorgando; no nos debería sorprender otro aumento a fines de año) y hace recaer la responsabilidad en uno de sus adversarios políticos. La jugada le salió redonda.
Ahora bien, para llegar al fondo de la cuestión, focalicemos un momento en la razón de los subsidios y el subsiguiente aumento luego de su quita. ¿Acaso Metrovías, una empresa que en 2011 reportó dividendos por $150 millones para sus tenedores de acciones (http://www.metrodelegados.com.ar/spip.php?article2244), se habría ido a la bancarrota sin el subsidio? Claro que no. Pero, sin esta ayuda, y el boleto a $1,10, el margen de ganancia para la empresa y sus accionistas hubiera sido muchísimo menor (pero seguramente varios miles o millones más que el sueldo promedio de un laburante). Luego de la crisis de 2001 y la devaluación, con el pueblo en la calle, a la burguesía le era imposible imponer un tarifazo sin una reacción del otro lado. La solución que encontró el gobierno kirchnerista fue iniciar una política de subsidios a los capitalistas (en el subte y en los colectivos, la luz, el gas, etc), logrando que estos empresarios mantengan sus ganancias intactas y que, de rebote, se genere una situación algo mejor para los trabajadores. A diferencia de lo que nos quieren hacer creer, los K no son radicalmente diferentes a Menem o De La Rua, sino que simplemente fueron los encargados de aplicar las políticas necesarias para apagar el fuego encendido luego de la crisis. Había que aplacar la reacción de los trabajadores frente al brutal avance del Capital durante los 90. Como se dijo antes, sostuvieron este nivel de gasto público apoyados por los enormes ingresos fiscales, a raíz de la enorme presión impositiva y el boom de algunas actividades económicas (agropecuarias principalmente). Pero la crisis mundial obliga al gobierno a moderarse en las políticas sociales, empezando a mostrar su verdadera cara. Se ve arrastrado a quitarle los subsidios a Metrovías, pero, como buen gobierno burgués, no puede permitir que las utilidades de la empresa desciendan (aunque, por otro lado, Cristina habló de establecer un piso del 18% para las paritarias de este año). Por lo tanto, de ninguna manera se hará cargo de controlar que las tarifas no se vayan a las nubes.
La falta de ayuda por parte del gobierno deja un bache importante en las cuentas bancarias de las empresas de servicios públicos. Y el gobierno nacional y popular, el gobierno de los humildes, ya demostró claramente de qué lado está. Ese bache lo van a tener que rellenar los trabajadores.
Sabemos que en tiempos de crisis los ajustes vienen para la clase trabajadora en su conjunto. Y ante esto, solo la organización, la lucha y la claridad acerca de quién es el verdadero enemigo podrá permitirnos defendernos y avanzar.
Guido Spadavecchia
en cuenta que el colectivo en el gran Bs As es m�s caro que en capital,
y que en una familia no viaja solamente una persona, ya te pasaste por
mucho del 5% del sueldo m�nimo. (Si, porque el subte no lo usamos nada
m�s los porte�os.)
Los trabajadores del subte son usuarios como cualquier otro, y adem�s
esta medida no la toma solamente AGTSyP (el gremio del subte y premetro)
sino una Multisectorial que integran desde movimientos sociales hasta
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M�s all� del aumento a m�s del doble, para una empresa que no invierte
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A mi me parece que ser�a algo progresivo que el CEI adhiera al petitorio.
Saludos!
PD: El reclamo por el acceso a la canasta b�sica se da en la lucha por
el salario (que sumado a la quita de subsidios, el aumento de las
tarifas y la inflaci�n, pretenden ponerle un tope a las paritarias). Me
parece que es bastante ingenuo hacer un petitorio para ir a
present�rselo a una empresa multinacional para que baje la leche... je.
> (Aviso: nada mas lejos de mi que las pol�ticas tipicas de macri)
>
> A pesar de que haya aumentado 127% no me parece que $2.5 sea un precio
> ni cercano a caro. Con el sueldo minimo ($2300) podes comprar casi
> 1000 viajes, si uno labura 20 dias a la semana son 40 viajes un 5%.
>
> Los trabajadores del subte, qu� movil tienen para hacer esto? Me
> imagino que ellos viajan gratis.
>
> Bueno en definitiva, no me parece que el CEI tenga que adherir a este
> petitorio, no solo hay cosas m�s importantes sino que hay muchas m�s
> concensuables que el aumento del precio del subte. �No hay alg�n
> petitorio para bajar los precios de la canasta b�sica?
>
> saludos!
> SAn
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Belga
Es un 5% del sueldo asumiendo que solo viajás en subte... Y si tenemos en cuenta que el colectivo en el gran Bs As es más caro que en capital, y que en una familia no viaja solamente una persona, ya te pasaste por mucho del 5% del sueldo mínimo. (Si, porque el subte no lo usamos nada más los porteños.)
Los trabajadores del subte son usuarios como cualquier otro, y además esta medida no la toma solamente AGTSyP (el gremio del subte y premetro) sino una Multisectorial que integran desde movimientos sociales hasta partidos políticos.
Más allá del aumento a más del doble, para una empresa que no invierte en infraestructura ni en nada, está la forma en que se hace. Sin audiencia pública, de forma unilateral y sin demasiadas explicaciones de por qué hay que aumentarlo.
A mi me parece que sería algo progresivo que el CEI adhiera al petitorio.
Saludos!
PD: El reclamo por el acceso a la canasta básica se da en la lucha por el salario (que sumado a la quita de subsidios, el aumento de las tarifas y la inflación, pretenden ponerle un tope a las paritarias). Me parece que es bastante ingenuo hacer un petitorio para ir a presentárselo a una empresa multinacional para que baje la leche... je.
(Aviso: nada mas lejos de mi que las políticas tipicas de macri)
A pesar de que haya aumentado 127% no me parece que $2.5 sea un precio ni cercano a caro. Con el sueldo minimo ($2300) podes comprar casi 1000 viajes, si uno labura 20 dias a la semana son 40 viajes un 5%.
Los trabajadores del subte, qué movil tienen para hacer esto? Me imagino que ellos viajan gratis.
Bueno en definitiva, no me parece que el CEI tenga que adherir a este petitorio, no solo hay cosas más importantes sino que hay muchas más concensuables que el aumento del precio del subte. ¿No hay algún petitorio para bajar los precios de la canasta básica?
saludos!
SAn
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Belga - Comisión de Relaciones del FeL (Frente de Estudiantes Libertarios)
Santiago Carrillo
Todo lo que podemos criticar del subte, creo que deberiamos enmarcarlo en la pregunta "Por qué lo tiene que seguir explotando un privado?".
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Belga
Todo lo que podemos criticar del subte, creo que deberiamos enmarcarlo en la pregunta "Por qué lo tiene que seguir explotando un privado?".El tema que hay que empezar a discutir es la estatización. Por qué tenemos que discutir cuánto le hace ganar el estado a una empresa que nos hace viajar como ganado (a todos nos roban, en especial a las minas las manosean, etc) y la levanta en pala, mientras no hace el mantenimiento necesario, compra vagones usados en portugal, china, japon, etc, en vez de desarrollar tecnología nacional y generar puestos de trabajo para obreros, tecnicos e ingenieros argentinos.La estatización, para que realmente esté garantizado el servicio y las condiciones laborales adecuadas, tiene que ser con control de los usuarios y trabajadores.
SAn
barato el subte en $2.5 digo, es lo mismo que $1.10, uno es el doble
que el otro pero ambos son precios muy bajos (yo entre subte y
colectivo gasto $10 por dia para ir y volver del trabajo).
Respecto a lo de que metrovias gane plata o no, estoy de acuerdo con
que el subte deberia ser un servicio "al costo" y que la empresa no
debería lucrar. En ese sentido estoy de acuerdo con la idea de que se
abran los numeros para ver si realmente es necesario que suban o no
los precios.
2012/1/16 Belga <das....@gmail.com>:
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> Belga - Comisión de Relaciones del FeL (Frente de Estudiantes Libertarios)
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> "El anarquismo, doctrina o teoría, aparece como reacción de los trabajadores
> socialistas organizados. Está, en todo caso, ligada a una progresiva
> agudización de la lucha de clases. Es un producto histórico que se origina
> de ciertas condiciones en la historia , a raíz del desarrollo de la sociedad
> de clases- y no a través de la crítica idealista de unos cuantos pensadores
> específicos" - Georges Fontenis
>
> "Es cierto que el arma de la crítica no puede sustituir a la crítica de las
> armas, que el poder material tiene que derrocarse con el poder material,
> pero también la teoría se convierte en poder material tan pronto como se
> apodera de las masas" - Karl Marx
>
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Andres Tajer
Siempre que haya un privado va a haber una ganancia, porque de eso se trata.
Yo creo que el tema de la ganancia o no de la empresa, se puede considerar marginal, aunque es importante ideologicamente, no creo que un porcentaje representativo del precio del boleto vaya al empresario, creo que el problema es cual es el costo de los transportes y que es lo que generan.
Transportes muy baratos, como el subte a 1.10, generan centralizacion, calles colapsadas, y kilombo de transito que son malos para la economia, porque generan muchos gastos y se pierden horas de viaje que son horas de produccion, dejando de lado la contaminacion. El subte como aislado a 2.50 no es demasiado grave, yo por lo menos no conozco ningun camino que haga el subte y no haga el colectivo por 1.25, y no me parece del todo mal que los que trabajan todos los dias en capital, o viven en capital, paguen por lo menos por el transporte lo mismo que se paga en muchas provincias para tomarse un colectivo, mismo en la provincia de buenos aires.
La forma del aumento me parece RE CHOTA.
Relacionar el pase de los subtes a la ciudad con la baja en el precio internacional de la soja me parece bastante flashero, aunque entiendo que va a que el gobierno intenta, como lo dijo ya claramente reducir los gastos, lo cual me parece perfecto siempre y cuando se haga cobrandole mas a los que tienen mas.
En esa misma linea, seguro que si Macri hizo esto lo hizo de una manera chota y autoritaria porque es un hijo de puta, y seguro que la capital tiene plata para sostenerlo como estaba y me parece bien reclamar en contra del aumento por una cuestion mas que nada coyuntural: que la plata que no se gaste en eso Macri no la va a gastar en salud y educacion, la va a gastar en negociados y en pelotudeces.
Saludos
Miguel Ramos
Andres Tajer
Me parece muy interesante e importante que podamos debatir de todos estos temas.Y que podamos tener un servicio como corresponde.También me resulta importante que Andres Tajer, nuestro Secretario de Extensión y Bienestar estudiantil de la FIUBA( porque así firma en el mail anterior) tome posición respecto al aumento del 127% de aumento del boleto de subterraneo, lo que me resulta llamativo es que no le parezca "grave" el aumento.