LIGNE E. LE CHANTIER DU TRAMWAY DÉMARRE À TOULOUSE ET BLAGNAC.
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le centre-ville celui-ci puisqu'il concerne le Nord-ouest toulousain. Les
travaux de la première ligne de tramway, qui reliera à l'horizon 2 010 la gare
de métro Arènes à Beauzelle ont démarré avenue de Grande-Bretagne. Même si
certains riverains ont semblé surpris par l'arrivée des engins, le projet de la
ligne de transport en commun de site propre (TCSP)
Arènes-Saint-cyprien/Blagnac-Beauzelle ne date pas d'hier. Il a été approuvé le
21 juin 2001 par le PDU (plan d'aménagement urbain) de l'agglomération
toulousaine. Les objectifs spécifiques de la ligne E ont été clairement définis
dès la genèse du projet : étendre l'effet métro au-delà du corridor des lignes A
et B, et répondre aux besoins de déplacements sur le secteur nord-ouest.
Il aura fallu six ans pour dessiner le tracé des 10,9 km de voies, définir
l'emplacement des 18 stations, choisir les rames -la dernière génération de
trams construits par Alstom testée et adoptée par beaucoup d'autres villes,
comme Bordeaux ou Nice- programmer les infrastructures de voirie et de
stationnement.
Une cinquantaine de réunions publiques sur la ligne E ont été organisées depuis
novembre 2002, la dernière en date le 12 juillet dernier à Blagnac. 800
contributions de Toulousains ont été versées à l'enquête publique. Pour autant,
« l'achèvement de la ligne B et son inauguration ont un peu escamoté le
démarrage du chantier du tramway. On n'a pas voulu parasiter l'événement »
reconnaît Benoît Pavageau, qui suit le projet de la ligne E puis le début
pourTisséo-SMAT (Société du métro de l'agglomération toulousaine).
MAQUETTE GRANDEUR NATURE
Dans son bureau, l'ingénieur garde jalousement le dessin du tramway avec sa
carrosserie bleu-acier en référence au pastel, ses sièges profilés et son
habillage intérieur dessinés par Bruno Saint-Jalmes, un designer d'Airbus qui a
travaillé sur l'A380.
Une maquette grandeur nature va être exposée durant une semaine à partir du 19
septembre place du Capitole, puis une semaine à Blagnac. Les futurs usagers
pourront entrer dans la rame pour faire comme si et entendre le « Ding Ding »
rétro rappelant les vieux tramways, mais il leur faudra patienter près de trois
ans avant de circuler à bord.
Cet été, avenue de Grande-Bretagne on effectue la déviation des réseaux en
sous-sol(eau, électricité, gaz, téléphone), opérations financées par Tisséo.
Cette artère très passante sera en chantier jusqu'à la fin de l'année. Ensuite
les travaux se déplaceront à l'intérieur du site de l'ancienne cartoucherie. Les
commerçants et les habitants de l'avenue vont « souffrir » pendant quelque
temps, mais si l'on en croit la photo de synthèse ci-dessus, leur environnement
devrait s'améliorer en 2010 avec l'arrivée du tram, moyen de transport plus
propre, plus économique et plus rapide que le bus ou la voiture.
« Le chantier démarre également à l'autre, côté Blagnac, où l'on déplace des
clôtures de particuliers ou des copropriétés pour élargir la rue sur le tracé »,
explique Benoît Pavageau. « A la rentrée, des déviations de réseau toucheront
les quartiers de Grand Noble et Georges Brassens. Durant l'été 2008, on posera
les premiers rails et on construira le centre de maintenance du tramway
toulousain (ateliers, bureaux, parking de 400 places) au terminus Garrossos,
situé à Beauzelle, dans le futur quartier Andromède. La première rame sera
livrée au printemps 2009 et testée sur la partie Nord ». 18 rames conduites par
des traminots et alimentées par ligne électrique aérienne ont été commandées, à
raison de 2,5 millions d'euros chacune, pour un investissement global de 245
millions d'euros.
Sylvie Roux
Dépêche du Midi du 30 Juillet 2007
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A peine vingt minutes, des Arènes à Andromède
- La ligne E desservira 18 stations entre Toulouse et Blagnac : Arènes, Zénith,
Cartoucherie, Casselardit, Purpan, Arènes Romaines, Ancely (Toulouse), Servanty,
Guyenne, Pasteur, Relais (route de Grenade, à Blagnac), Marronniers, Patinoire,
Grand Noble, Georges Brassens, Lycée, Claude Nougaro (Blagnac), Garrossos
(Beauzelle). La distance moyenne entre chaque station est de 635 mètres.
- Chaque station disposera d'une sonorisation, de caméras de surveillance, d'un
distributeur de tickets, et d'un écran d'information sur lequel sera indiqué le
temps d'attente, comme dans le RER à Paris.
- Les stations Cartoucherie et Zénith desserviront la nouvelle ZAC (Zone
d'aménagement concerté) où sont prévus 2 500 logements. Celle de Purpan sera au
cœur du CHU (19 000 déplacements/jour actuellement). La station Garrossos
desservira Andromède, la plus grande ZAC de France (3700 logements, 10 000
habitants et 4 000 à 5 000 emplois prévus), non loin du site
d'Aéronconstellation. On pourra prendre le tram pour aller au Zénith, au
complexe culturel Odyssud, à la patinoire de Blagnac et au lycée Saint-Exupéry.
- Les rames, accessibles aux personnes à mobilité réduite pourront accueillir
212 passagers dont 30 % sur des places assises. Elles circuleront de 5 heures à
minuit au rythme d'une toutes les 5 minutes aux heures de pointe et toutes les
10 minutes le reste du temps. Le tramway aura un nombre estimé de 30 000
passagers par jour, dont 3000 environ, dans chaque sens, aux heures de pointe.
- La vitesse moyenne d'un tramway est de 21 km/h. Le temps total de trajet entre
les terminus des Arènes et de Garrossos sera de 20 minutes environ.
- 70 % des voies seront sur herbe, pour absorber le bruit.
- Un aiguillage vers l'aéroport de Blagnac est prévu dans un second temps (le
choix de privilégier les populations du centre, a été fait, 8O % des 23000
habitants de Blagnac demeurent à moins de 400 mètres à pied d'une station). Mais
cette extension d'1,5 km n'est pas encore programmée.
Dépêche du Midi du 30 Juillet 2007
http://www.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200707300044
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